2012-11-21 22:37:23 來源:網(wǎng)上車市 編輯:徐嘉輝
Quattro四驅系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱讓人倍感新穎
新奧迪A4L 2.0T車型分為低功和高功兩種不同調校的版本,本次試駕的40TFSI的最大功率為155kW,最大扭矩為350N•m,與其匹配輸出的是7速S tronic雙離合變速器,官方公布的100公里加速時間僅需6.7秒,高功率版本發(fā)動機對于拉動這輛1.7噸的奧迪A4L來說還是卓卓有余。
在急加速的起步過程中,Quattro四驅系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱為駕駛者提供強勁的推背感受,檔位變化的區(qū)間基本保持在3000-4000轉左右,由于奧迪A4L擁有出色的隔音工藝,從發(fā)動機傳出來的轟鳴聲得到了很好的控制,為車內人員提供了一個靜謐的駕乘空間。
當車輛在城市道路區(qū)間行駛時,變速器的換擋非常柔順,基本上感覺不到那煩人的頓挫感,換擋轉速也下降到2500rpm左右,在“S”模式下,配合上方向盤換擋撥片,在轉速達到2000轉以上,駕駛者也可以自行換擋,從某種意義上可以進一步降低油耗。
新奧迪A4L仍舊配備前五連桿式后梯形連桿式獨立懸掛系統(tǒng),在高速駕駛時非常的舒服,因為底盤懸架非常的扎實,動力也是連綿不絕。起伏路面和彎道較多的道路駕駛上行駛,硬朗的懸掛調校提供了很好的舒適性,操控起來得心應手很有快感,特別是上下一些緩坡的時候,懸架的韌性給人很強的信心,快速通過也不會擔憂方向不穩(wěn)或是跳動。
全新奧迪A4L還裝備了的“駕駛模式選項”,分別提供了經(jīng)濟模式、舒適模式、自動模式、運動模式和自定義模式,通過不同模式的選擇,發(fā)動機的響應、變速器的換擋邏輯、轉向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”調節(jié)以及自動空調系統(tǒng)等都會進行相應的自動調整。
編輯點評:此次試駕的40TFSI AT Quattro車型是中期改款新增加的版本,在更高功率的動力系統(tǒng)作用下,Quattro四驅系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱的裝配,大大提升了奧迪A4L的運動性能,加上改款后更趨年輕化的造型,以及配置上的升級,相信會帶給消費者不少新鮮感,不過相比低功率版本的2.0T頂配車型來說,7萬元的差距會讓不少注重實用性的客戶望而止步,畢竟在日常的城市道路中使用,又有多少朋友能夠進行激烈駕駛呢?兩驅車型已經(jīng)足矣!
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