2012-11-21 22:37:23 來源:網(wǎng)上車市 編輯:徐嘉輝
Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱讓人倍感新穎
新奧迪A4L 2.0T車型分為低功和高功兩種不同調(diào)校的版本,本次試駕的40TFSI的最大功率為155kW,最大扭矩為350N•m,與其匹配輸出的是7速S tronic雙離合變速器,官方公布的100公里加速時(shí)間僅需6.7秒,高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)對于拉動(dòng)這輛1.7噸的奧迪A4L來說還是卓卓有余。
在急加速的起步過程中,Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱為駕駛者提供強(qiáng)勁的推背感受,檔位變化的區(qū)間基本保持在3000-4000轉(zhuǎn)左右,由于奧迪A4L擁有出色的隔音工藝,從發(fā)動(dòng)機(jī)傳出來的轟鳴聲得到了很好的控制,為車內(nèi)人員提供了一個(gè)靜謐的駕乘空間。
當(dāng)車輛在城市道路區(qū)間行駛時(shí),變速器的換擋非常柔順,基本上感覺不到那煩人的頓挫感,換擋轉(zhuǎn)速也下降到2500rpm左右,在“S”模式下,配合上方向盤換擋撥片,在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上,駕駛者也可以自行換擋,從某種意義上可以進(jìn)一步降低油耗。
新奧迪A4L仍舊配備前五連桿式后梯形連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng),在高速駕駛時(shí)非常的舒服,因?yàn)榈妆P懸架非常的扎實(shí),動(dòng)力也是連綿不絕。起伏路面和彎道較多的道路駕駛上行駛,硬朗的懸掛調(diào)校提供了很好的舒適性,操控起來得心應(yīng)手很有快感,特別是上下一些緩坡的時(shí)候,懸架的韌性給人很強(qiáng)的信心,快速通過也不會(huì)擔(dān)憂方向不穩(wěn)或是跳動(dòng)。
全新奧迪A4L還裝備了的“駕駛模式選項(xiàng)”,分別提供了經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、自動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式和自定義模式,通過不同模式的選擇,發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”調(diào)節(jié)以及自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整。
編輯點(diǎn)評:此次試駕的40TFSI AT Quattro車型是中期改款新增加的版本,在更高功率的動(dòng)力系統(tǒng)作用下,Quattro四驅(qū)系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱的裝配,大大提升了奧迪A4L的運(yùn)動(dòng)性能,加上改款后更趨年輕化的造型,以及配置上的升級,相信會(huì)帶給消費(fèi)者不少新鮮感,不過相比低功率版本的2.0T頂配車型來說,7萬元的差距會(huì)讓不少注重實(shí)用性的客戶望而止步,畢竟在日常的城市道路中使用,又有多少朋友能夠進(jìn)行激烈駕駛呢?兩驅(qū)車型已經(jīng)足矣!
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