2012-11-21 22:37:23 來源：網(wǎng)上車市 編輯：徐嘉輝
Quattro四驅系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱讓人倍感新穎
新奧迪A4L 2.0T車型分為低功和高功兩種不同調校的版本，本次試駕的40TFSI的最大功率為155kW，最大扭矩為350N•m，與其匹配輸出的是7速S tronic雙離合變速器，官方公布的100公里加速時間僅需6.7秒，高功率版本發(fā)動機對于拉動這輛1.7噸的奧迪A4L來說還是卓卓有余。
在急加速的起步過程中，Quattro四驅系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱為駕駛者提供強勁的推背感受，檔位變化的區(qū)間基本保持在3000-4000轉左右，由于奧迪A4L擁有出色的隔音工藝，從發(fā)動機傳出來的轟鳴聲得到了很好的控制，為車內人員提供了一個靜謐的駕乘空間。
當車輛在城市道路區(qū)間行駛時，變速器的換擋非常柔順，基本上感覺不到那煩人的頓挫感，換擋轉速也下降到2500rpm左右，在“S”模式下，配合上方向盤換擋撥片，在轉速達到2000轉以上，駕駛者也可以自行換擋，從某種意義上可以進一步降低油耗。
新奧迪A4L仍舊配備前五連桿式后梯形連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，在高速駕駛時非常的舒服，因為底盤懸架非常的扎實，動力也是連綿不絕。起伏路面和彎道較多的道路駕駛上行駛，硬朗的懸掛調校提供了很好的舒適性，操控起來得心應手很有快感，特別是上下一些緩坡的時候，懸架的韌性給人很強的信心，快速通過也不會擔憂方向不穩(wěn)或是跳動。
全新奧迪A4L還裝備了的“駕駛模式選項”，分別提供了經(jīng)濟模式、舒適模式、自動模式、運動模式和自定義模式，通過不同模式的選擇，發(fā)動機的響應、變速器的換擋邏輯、轉向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”調節(jié)以及自動空調系統(tǒng)等都會進行相應的自動調整。
編輯點評：此次試駕的40TFSI AT Quattro車型是中期改款新增加的版本，在更高功率的動力系統(tǒng)作用下，Quattro四驅系統(tǒng)和7速S-tronic雙離合變速箱的裝配，大大提升了奧迪A4L的運動性能，加上改款后更趨年輕化的造型，以及配置上的升級，相信會帶給消費者不少新鮮感，不過相比低功率版本的2.0T頂配車型來說，7萬元的差距會讓不少注重實用性的客戶望而止步，畢竟在日常的城市道路中使用，又有多少朋友能夠進行激烈駕駛呢？兩驅車型已經(jīng)足矣！
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