2012-11-22 01:30:17 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
“返老還童”，一個(gè)能夠伴隨3、4代人，且仍然延續(xù)至今的車型，在我的腦海里也只有一款車能夠配得上文章開頭的名號，而我們對它的熟悉程度，早已深刻于腦海。它是SANTANA（桑塔納），誕生于上海大眾。
對于上海大眾來說，SANTANA絕對算是個(gè)傳奇車型，估計(jì)引入之時(shí)他們也沒有想到這款車可以賣到今天，90年代的中國汽車業(yè)剛剛起步，可選車型也甚是匱乏，SANTANA在此時(shí)無論從外觀還是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上來講，都是無懈可擊的，然而當(dāng)時(shí)正處于中國經(jīng)濟(jì)的起步時(shí)期，SANTANA的擁有者大致也只有兩類人，機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及最早一批下海的人。
至于開頭的“返老還童”估計(jì)有些人會(huì)迷惑，那么我就簡單說下我的寓意。根據(jù)定級，老款SANTANA屬于B級或是中級車，然而即將推出的全新SANTANA是基于PQ25平臺開發(fā)的，也就是與Polo同平臺，外觀上也絲毫找不到從前SANTANA的身影，這個(gè)由大變小，由平庸變時(shí)尚的過程，也就讓我想到了“返老還童”這四個(gè)字，同時(shí)我認(rèn)為用來形容全新SANTANA甚是貼切。
人們腦海中的經(jīng)典“普桑”實(shí)際上就是德國大眾的Passat B2，而今天所呈現(xiàn)在大家面前的全新SANTANA出自PQ25平臺，屬于小型車的范疇，所以它和我們印象中的桑塔納實(shí)際沒有什么關(guān)系了，留下的也僅是相同的命名而已。
整車外觀沿襲了新朗逸與新帕薩特的元素，2603mm的軸距也進(jìn)入到了緊湊車的級別，車身線條簡明則又充滿時(shí)尚感，與當(dāng)下流行設(shè)計(jì)趨勢相吻合，可以說這次全新SANTANA真算是一次顛覆性的變革。
此次試駕均為1.6L車型，配備15英寸鋁合金多條幅式樣的輪轂，視覺性上兼顧了時(shí)尚與商務(wù)的氣息，唯一需要擔(dān)心的就是密集的條幅可能會(huì)造成清洗上的不便。
對于尾部的設(shè)計(jì)語言來說，相信所有人都不會(huì)感到陌生，甚至一時(shí)間會(huì)讓你錯(cuò)誤的叫出它的名字，不過這在同質(zhì)化的今天也不足為奇，最好的辨認(rèn)方法就是全新SANTANA尾部未裝備鍍鉻飾條，從這點(diǎn)上也不難看出上海大眾賦予它的市場定位。
進(jìn)入車內(nèi)的一切同樣讓人熟悉，雖然在新意上可能會(huì)感到不足，但至少所有人上車后都能迅速的找到相應(yīng)功能，這也就是“魚和熊掌不可兼得”的道理。至于設(shè)計(jì)樣式上，我真心覺得沒有過多介紹的必要了，不如讓我們平復(fù)心情，仔細(xì)看看做工方面怎么樣。
很顯然，全新SANTANA的售價(jià)一定會(huì)低于新朗逸，所以中控臺采用硬質(zhì)塑料也是在所難免的，不過在極力控制成本之下，裝配工藝上卻沒有表現(xiàn)出“掉價(jià)”，接縫以及彎角上的處理都很恰當(dāng)，幾乎很難找出瑕疵。
內(nèi)飾的部分環(huán)節(jié)由上海大眾獨(dú)立開發(fā)而成，所以在細(xì)節(jié)上可以發(fā)現(xiàn)貼近國人喜好的設(shè)計(jì)，利用采用了仿桃木的飾條，黑米色相間的色彩搭配、偏向駕駛者一側(cè)的中控臺設(shè)計(jì)等等。功能方面不能說是豐富，但至少可以滿足一般使用上的需求，單碟CD、自動(dòng)空調(diào)、天窗都會(huì)出現(xiàn)在頂配車型當(dāng)中。
在此有2個(gè)配置值得稱道一番，首先音響面板中帶有SD卡、AUX、USB三種接口，這對于喜歡音樂擴(kuò)展的朋友來說算是個(gè)大好的消息。其次我們在擋把前端還驚奇的發(fā)現(xiàn)了座椅電加熱功能（估計(jì)只有頂配車型中才有），這項(xiàng)配置絕對可以令同級車汗顏。
全家族幾乎都是一個(gè)模子的方向盤，帶集成多功能按鍵，包含音響控制與藍(lán)牙電話，左側(cè)控制桿上還可以發(fā)現(xiàn)頂配版帶有定速巡航功能，對于日常行車便利性來說，全新SANTANA算是很稱職了。同樣，儀表盤也沒有給我們帶來什么驚喜，清晰的表盤與指針便于駕駛者閱讀，中央液晶屏也可以顯示油耗方面的信息，總之一切都是向?qū)嵱眯运繑n。
至于配置上我沒什么可說的，畢竟它的定位限制了豐富性，不過對于設(shè)計(jì)上我還是覺得有一點(diǎn)做的不夠好，中央手扶箱在使用時(shí)，會(huì)影響手剎的操作，兩者間必須有一方需要妥協(xié)；另一點(diǎn)是試駕車型并未采用一鍵式升降車窗，希望在量產(chǎn)后能夠解決這些問題。
也許是頂配車型的原因，座椅方面被包裹了真皮，觀感與觸感分別體現(xiàn)出了豪華與細(xì)膩，即使與家族大哥級的車型相比，在質(zhì)感上也沒有太大差別。同時(shí)，改良后的座椅調(diào)整系統(tǒng)相信會(huì)令國內(nèi)消費(fèi)者大加贊賞，拉手替代原有的旋鈕，看來上海大眾真的是比較用心。
得益于2600mm的軸距，全新SANTANA的后排空間與大多數(shù)緊湊級車相當(dāng)，縱向腿部空間表現(xiàn)良好，完全可以滿足兩個(gè)人舒適的駕乘環(huán)境。為何說是兩個(gè)人，因?yàn)楹笈诺匕逯醒氲耐蛊鹩行┐螅易鴫|中間也采用了凸出的設(shè)計(jì)，所以中間乘客的舒適性會(huì)有所降低。
“大眾車都很好開”這是我對全新SANTANA的一個(gè)簡述，動(dòng)力上以及操控上不要給予太高的期望，別忘了它是針對家用市場而開發(fā)的產(chǎn)品，至于開起來怎么樣，我只能說熟悉中又帶有些小的驚喜...
千萬不要以為這款1.6L引擎是從什么車型上直接端過來的，這款代號EA211的引擎是大眾全新研發(fā)的，采用MPI多點(diǎn)電噴、鋁制缸體等技術(shù)，相比EA111具有輕量化、動(dòng)力小幅提升、更高經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。動(dòng)力輸出上，81kw的最大功率算不上性能優(yōu)異，但面對城市道路也算夠用了。
除此之外，全新SANTANA還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了1.4L引擎，輸出功率66kw，但此次試駕未能體驗(yàn)，所以在此也就不過多贅述了。再來看看與之搭配的變速箱，也是大家熟悉的愛信6AT，為了控制成本，手自一體模式被取消，但加入了S擋模式，這在需要高功率超車時(shí)，還是具有一定實(shí)用性的。
對于1.6L引擎與6AT的匹配上，完全無需擔(dān)憂，雖然不是當(dāng)下流行的雙離合，但兩者的搭配也顯得十分從容，常規(guī)駕駛中，你很難察覺換擋機(jī)構(gòu)的每次工作，這也進(jìn)一步保證了駕乘時(shí)的舒適性。
事實(shí)上，這張圖片也驗(yàn)證了我剛剛提及的S擋模式的實(shí)用性，在途中我們需要超車無數(shù)，而S擋也就能發(fā)揮出引擎高功率的優(yōu)勢，此外，歷歷在目的油耗也令車上所有人表示十分滿意，所以全新SANTANA不是為了性能者而開發(fā)的，而是提供給追尋實(shí)實(shí)在在的使用者。
俄羅斯境內(nèi)的大部分路況也并非盡如人意的，然而這也再一次驗(yàn)證了全新SANTANA在底盤上表現(xiàn)出的較高水準(zhǔn)，避震器的調(diào)校讓人有些意外，也可以稱之為驚喜，在此之前，我一度認(rèn)為它給我的感覺一定是偏重于舒適性上的考慮，但實(shí)際并非如此，整個(gè)底盤反饋給車內(nèi)人員的韌性與支撐性感覺真實(shí)，這種針對駕駛者與乘坐者的雙重考量，令我十分認(rèn)同。
時(shí)隔多年，桑塔納在人們心中的固有形象早已塵埃落地，要想在短時(shí)間扭轉(zhuǎn)看法，去接受全新SANTANA在我看來并不是件容易的事，因?yàn)樗拇_變小了，外觀與內(nèi)飾的同質(zhì)化很嚴(yán)重，但是我也相信SANTANA這個(gè)名稱具有極高的號召力以及它給國人留下的深厚情誼。易駕、大空間、性價(jià)比也將成為全新SANTANA的代名詞。（從圣彼得堡驅(qū)車至俄羅斯的路上，全新SANTANA陪我走過了700余公里，當(dāng)然這里也有許多我樂于和大家分享的景色與趣事，所以在近期我還將以游記的形式為大家呈現(xiàn)出來，敬請關(guān)注！)
延伸閱讀：桑塔納傳奇之旅 700余公里的俄羅斯征途
桑塔納品牌大事記
1983年 第一輛桑塔納轎車組裝成功
1986年 桑塔納轎車?yán)塾?jì)達(dá)到1萬輛
1987年 第1萬5千輛桑塔納下線
1992年 首批桑塔納旅行轎車投放市場；累計(jì)生產(chǎn)桑塔納轎車10萬輛
1993年 桑塔納年產(chǎn)量首次達(dá)到10萬輛
1994年首款中德聯(lián)合開發(fā)的中級轎車桑塔納2000首次向公眾展示
1995年 累計(jì)生產(chǎn)桑塔納轎車50萬輛
1998年 上海桑塔納2000Gsi“時(shí)代超人”投放市場
1999年 桑塔納“99新秀”投放市場
2000年 桑塔納2000“自由沸點(diǎn)”和“俊杰”上市
2001年 桑塔納2000型“世紀(jì)新秀”上市
2002年 桑塔納2000型“時(shí)代驕子”上市
2003年 上海大眾03款桑塔納上市；桑塔納2000“時(shí)代陽光”上市 ；桑塔納轎車通過中國產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證（簡稱3C認(rèn)證）
2004年 桑塔納3000超越者上市
2007年 桑塔納景暢型上市
2008年 桑塔納Vista志俊上市
2011年 累計(jì)生產(chǎn)桑塔納逾380萬輛
2012年 全新一代桑塔納即將上市
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