由于音賽特insight軸距只有2550mm，所以它的乘坐空間并不算寬裕。體驗者身高1.8米，在前排調整好坐姿后，頭部空間有一拳左右，前排頭部空間表現(xiàn)尚可。而到了后排，腿部空間雖然仍有一拳左右，但受到車頂造型的影響，頭部就顯得有些局促了，與主流緊湊型車相比有一定差距。
音賽特insight與飛度Hybrid保持一致，動力系統(tǒng)由一臺1.3L i-VTEC汽油發(fā)動機+IMA電動機組，與其搭配的是一臺可以模擬7速的CVT變速箱，官方綜合油耗僅為4.4L/100km。其中，1.3L i-VTEC發(fā)動機的最大功率為65kW/5800rpm，最大扭矩為121N•m/4500rpm。IMA電動機組則包含了一個100伏10千瓦鎳氫電池組與薄型無刷直流電機和IPU動力控制單元，可以提供10kW/1500rpm的最大功率，78N•m/1000rpm的最大扭矩。兩者綜合起來最大功率為72kW ，最大扭矩為167N•m。
音賽特insight采用的這套并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)屬于IMA系統(tǒng)的第5代產品，其設計思路是以發(fā)動機提供的動力為主，電動機起到的只是輔助作用，僅僅是在加速和低速巡航時參與輸出，并不能提供純電動行駛的EV模式。此外，這套IMA系統(tǒng)還可以匹配手動變速器，可以為客戶帶來更多的選擇。
編輯點評：雖然在與普銳斯的較量中，音賽特insight的空間與動力并不占任何優(yōu)勢，但其時尚前衛(wèi)的外形與內飾給人留下了深刻的印象，相信更能引起個性出位的年輕消費者的關注。同時，音賽特insight是一款非常稱職的家用車，擁有豐富實用的配置，并且采用的IMA混合動力系統(tǒng)油耗表現(xiàn)的也很出色，如果能盡早的實現(xiàn)國產化，將價格再次下調，相信就離真正的普及不遠了。
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