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從容應(yīng)對(duì)風(fēng)雪天 詳解C5“過(guò)冬”必殺技

2012-11-28 13:58:43 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市   原創(chuàng)      編輯:羅丹   

網(wǎng)上車(chē)市昆明站訊隨著全國(guó)大部分地區(qū)氣溫的急劇下降,寒冷的冬天如期而至。冬季里,無(wú)論是南方的陰冷潮濕,還是北方的冰雪路滑,對(duì)車(chē)輛的安全、舒適等駕駛性能都是極為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了應(yīng)對(duì)冬季特殊的氣候條件,許多B級(jí)車(chē)都配備了諸如自動(dòng)加熱座椅、電加熱外后視鏡等相應(yīng)的配置以保障車(chē)主順利出行。在各品牌眾多的B級(jí)車(chē)當(dāng)中,東風(fēng)雪鐵龍C5作為原汁原味的法系車(chē),在冬季行駛方面具有獨(dú)門(mén)優(yōu)勢(shì),下面小編就為大家詳細(xì)介紹一下C5的“過(guò)冬”法寶。

從容應(yīng)對(duì)風(fēng)雪天 詳解C5“過(guò)冬”必殺技

 MCS大師級(jí)底盤(pán)  雪天行車(chē)更安全

北京突如其來(lái)的一場(chǎng)大雪,對(duì)許多車(chē)輛來(lái)說(shuō)都是不小的考驗(yàn)。在冬季雨雪天氣中,擁有一副扎實(shí)的底盤(pán)對(duì)于車(chē)輛安全行駛尤為重要。傳承了雪鐵龍93年領(lǐng)先世界的底盤(pán)科技和9代高級(jí)轎車(chē)之精華,C5所采用MCS大師級(jí)底盤(pán)展現(xiàn)出了無(wú)與倫比的扎實(shí)功力??v觀如今烽煙四起的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市,多數(shù)主流B級(jí)車(chē)采用的是麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的底盤(pán)結(jié)構(gòu),而C5加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛和獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以及雪鐵龍專(zhuān)有的底盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)安裝于底盤(pán)、副車(chē)架、懸掛和車(chē)身之間,使其在性能上做到韌而不軟,舒適有度,車(chē)身整體感和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。

東風(fēng)雪鐵龍  C5 3.0 AT

大師級(jí)底盤(pán)搭配黃金/鉆石動(dòng)力組合的輔助,C5完美地將全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)融于一身,能夠在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程中,有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對(duì)車(chē)輛行駛品質(zhì)的影響,更好地兼顧動(dòng)態(tài)安全和駕乘舒適的雙面訴求,因而無(wú)論是濕滑路面還是風(fēng)雪交加,C5都能輕松應(yīng)對(duì),全面保障冬季的駕駛品質(zhì)。而一向以靜態(tài)舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的日系車(chē),在面對(duì)冬季復(fù)雜的氣候變化時(shí),其底盤(pán)就顯得“心有余而力不足”了。

50余項(xiàng)豐富配置  踏實(shí)出行更安心

冬天氣候寒冷,車(chē)內(nèi)外溫差又大,后視鏡不清、輪胎打滑等問(wèn)題都可能造成極為危險(xiǎn)的安全隱患。為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題,C5在配置上下足了功夫。全系標(biāo)配的博世ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng),固特異極品飛靴輪胎、帶冰雪模式的6AT變速箱等安全配置大大增加了冬季行駛的安全系數(shù)。而這些配置在同級(jí)的雅閣、天籟等日系車(chē)身上基本鮮少見(jiàn)到。除上述配置外,諸如氙氣隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、電加熱外后視鏡、自動(dòng)加熱真皮座椅等外觀內(nèi)飾上的50余項(xiàng)豐富配置都是法系車(chē)細(xì)膩情懷的最好展現(xiàn)。

東風(fēng)雪鐵龍  C5 3.0 AT

 在C5眾多的安全配置中,最值得一提的是全系標(biāo)配的ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。通常情況下,在駕駛過(guò)程中如果遇到突發(fā)情況,駕駛者往往會(huì)下意識(shí)地打方向進(jìn)行避讓?zhuān)捎谲?chē)速過(guò)快或方向打得太急,車(chē)輛會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)滑及甩尾,尤其冬季冰雪路滑,會(huì)造成更為危險(xiǎn)的后果,此時(shí)配備了ESP的車(chē)輛就可以在高速狀態(tài)下緊急變道而不會(huì)發(fā)生側(cè)滑。目前在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中,日系車(chē)絕大部分都未配備或只有頂配才配備ESP,相較之下,C5的全系標(biāo)配無(wú)疑是東風(fēng)雪鐵龍時(shí)刻以人為本造車(chē)?yán)砟畹淖糇C。

救生艙式高強(qiáng)度車(chē)身  周身堅(jiān)強(qiáng)如堡壘

大量調(diào)查數(shù)據(jù)表明,車(chē)身鋼板的強(qiáng)度和韌性對(duì)于降低冬季事故中的傷亡率是至關(guān)重要的。C5采用“救生艙式高強(qiáng)度車(chē)身”設(shè)計(jì),ALW航空激光焊接技術(shù)的車(chē)身和整體沖壓成型的側(cè)圍,60%韌性十足的高強(qiáng)度鋼板和70%的雙面鍍鋅鋼板,全面提升整車(chē)抗壓性、抗變形性和抗腐蝕性。

早在同級(jí)別日系車(chē)開(kāi)始宣傳自己590Mpa的潛水艇級(jí)鋼板之前,C5的防撞梁就已采用了強(qiáng)度超過(guò)1800兆帕的特種鋼材,這也是整個(gè)車(chē)身鋼材強(qiáng)度最高的部分。無(wú)論什么車(chē)型,側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰都是難點(diǎn),C5強(qiáng)悍的B柱使得車(chē)身安全無(wú)短板:相較于日系車(chē)的普遍采用的2-3層鋼板,東風(fēng)雪鐵龍C5的B柱結(jié)構(gòu)鋼板高達(dá)4層,采用的全部是進(jìn)口材料,強(qiáng)度達(dá)530兆帕,在發(fā)生側(cè)碰的時(shí)候能夠最大限度減少車(chē)身變形,最大限度保證乘員的生存空間。

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)。”惡劣嚴(yán)酷的氣候條件考驗(yàn)人的意志力,也是考驗(yàn)車(chē)輛性能品質(zhì)的關(guān)鍵時(shí)刻。正如雪鐵龍9代高級(jí)轎車(chē)近百年所歷經(jīng)的崢嶸歲月一樣,C5能夠在大浪淘沙的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)里穩(wěn)健前行,與其深厚的品牌積淀和卓越的駕乘品質(zhì)密不可分。未來(lái),C5作為法系車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型的主導(dǎo)地位不可撼動(dòng),更將同都市新紳們一道,穩(wěn)操順境,成就輝煌之路。

昆明都市車(chē)迷汽車(chē)服務(wù)有限責(zé)任公司 4s

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主營(yíng): 東風(fēng)雪鐵龍 雪鐵龍(進(jìn)口) 業(yè)務(wù): 新車(chē)
電話: 4008-112233轉(zhuǎn)7366 地址: 云南省昆明市北京路延長(zhǎng)線金星立交橋北行200米

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