2012-11-28 23:02:02 來源:網(wǎng)上車市 編輯:徐嘉輝
【網(wǎng)上車市廣州站 導(dǎo)購】在2012年第十屆廣州國際車展過半之際,相信還有不少車迷仍未能親身目睹眾多新車的風(fēng)采,從多屆車展可以看出,對于許多朋友來說,之所以去參加車展,除了捕捉車模們美艷動人的瞬間之外,平時(shí)在路上極其罕見的豪車也是主要關(guān)注對象,為此,小編給沒有時(shí)間或準(zhǔn)備去車展的車迷們,匯總了在這屆廣州車展亮相的新上市超級跑車,滿足一下眾人的胃口!
阿斯頓·馬丁 Vanquish
阿斯頓·馬丁Vanquish指導(dǎo)售價(jià) | ||||
車型名稱 | 售價(jià)(萬元) | |||
Vanquish | 526.88 | |||
制表:廣州車市 gz.cheshi.com |
全新Vanquish將卓越性能、風(fēng)范、典雅以及精湛英倫工藝集于一身,成為阿斯頓·馬丁豪華跑車序列中的佼佼者。這臺令人目眩神迷的超級跑車代表了阿斯頓·馬丁當(dāng)前設(shè)計(jì)和工程技術(shù)的巔峰,也展現(xiàn)了阿斯頓·馬丁品牌無比精彩的未來。
Vanquish的設(shè)計(jì)是阿斯頓·馬丁在標(biāo)志性視覺語言上的最新呈現(xiàn)。Vanquish 毫無疑問繼承了阿斯頓·馬丁令人傾慕的傳統(tǒng),也見證了阿斯頓·馬丁制造世界上最優(yōu)雅跑車的卓越能力。Vanquish的獨(dú)特設(shè)計(jì)包括新型優(yōu)雅的車身、加長側(cè)邊條紋以及刀片式LED 尾燈,這些靈感均來自于阿斯頓·馬丁One-77 超級跑車。
身為性能車款,亮麗外表固然重要,但是首先得要滿足狂熱份子對于性能渴求,才算的上是性能車。在Aston Martin造車?yán)砟钪?,一輛車得擁有完美平衡、強(qiáng)大動力穩(wěn)定性、精準(zhǔn)操控敏捷度,并且大幅減輕空車重量,而這些條件,也造就了全新Vanquish!
Vanquish內(nèi)飾提供米色內(nèi)飾以及紅色風(fēng)格,但是對于定制風(fēng)格的內(nèi)飾來說,這些都不是問題,棕色和白色等顏色都可以選裝,雖然阿斯頓·馬丁是一款運(yùn)動風(fēng)格車型,但不要忘了阿斯頓·馬丁車型除了擁有良好的運(yùn)動性能外,其還擁有著足可以撼動其他任何一個(gè)廠商的品牌高貴和優(yōu)雅。
Vanquish所搭載的6.0 升 V12 自然吸氣發(fā)動機(jī)在 6,750 rpm 時(shí)可以提供最大573 馬力功率輸出,并在 5,500 rpm 時(shí)獲得620 牛·米峰值扭矩,是阿斯頓·馬丁目前除全球僅限77輛One-77 超級跑車外動力最強(qiáng)的車型。0 到 100km/h(62 mph) 加速時(shí)間僅為 4.1 秒,最高時(shí)速可達(dá)295km/h( 183 mph)。
Vanquish的心臟經(jīng)過阿斯頓馬丁重新調(diào)教,這款V12發(fā)動機(jī)的重大升級包括雙可變氣門正時(shí),大功率的燃油泵,擴(kuò)大油門機(jī)構(gòu),經(jīng)修訂的“大翼”進(jìn)氣歧管以及強(qiáng)化的燃燒室結(jié)構(gòu),重視低轉(zhuǎn)速下扭矩爆發(fā)。
完美車身前后配重、輕巧車重,加上Aston Martin著名VH車架結(jié)構(gòu)的絕佳剛性,Aston Martin AM 310 Vanquish比DBS多出25%抗扭曲剛性。對于各種路面反應(yīng)、駕駛操控,都能夠立即且直接的反應(yīng)。同時(shí)為了進(jìn)一步提升性能與操控表現(xiàn), Aston Martin AM 310 Vanquish首度搭載Launch Control起步控制系統(tǒng)、DSC車身動態(tài)穩(wěn)控制系統(tǒng)、扭力控制、ADS主動式懸吊等先進(jìn)科技。
奔馳SLS AMG 45周年中國限量版
奔馳SLS AMG 45周年中國限量版指導(dǎo)售價(jià) | ||||
車型名稱 | 售價(jià)(萬元) | |||
奔馳SLS AMG 45周年中國限量版 | 308 | |||
制表:廣州車市 gz.cheshi.com |
奔馳SLS AMG是奔馳AMG級別的頂級產(chǎn)品,是優(yōu)雅外形與高強(qiáng)動力結(jié)合的典范。奔馳SLS AMG價(jià)格昂貴、動力強(qiáng)勁而不乏豪華氣息。上掀式的鷗翼門是古典車型300SL的延續(xù),在量產(chǎn)車型中極為稀有,彰顯出奔馳跑車獨(dú)有的華貴氣質(zhì)。
奔馳SLS AMG憑借著獨(dú)特的鷗翼設(shè)計(jì)和出色的性能,成為很多人夢想中的頂級跑車。外觀方面,奔馳SLS AMG 修長的車身帶來夸張的車身比例,巨大的三叉星車標(biāo)鑲嵌在單輻格柵中央,動感十足,車身兩側(cè)的鯊魚鰓通風(fēng)孔更是暗示了這款超級跑車的身份。
SLS AMG 45周年中國限量版采用了十幅雙色合金輪轂,搭配金色碳陶瓷剎車卡鉗,煙熏色前后大燈,外部后視鏡和車側(cè)鰭都采用獨(dú)特的高光黑色,另外格柵也采用的高光黑色材質(zhì)。
簡潔運(yùn)動風(fēng)格的駕駛室以飛行元素為靈感和賽車的實(shí)用性相融合,側(cè)重于采用最佳人體工程學(xué)設(shè)計(jì),并將所有操控裝置布置得井井有條。超凡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念由于采用了獨(dú)特的精選材料而更臻完美,例如手工縫制的納帕designo真皮,強(qiáng)調(diào)出駕駛室中的手工工藝特色。
SLS AMG的運(yùn)動座椅獨(dú)樹一幟,運(yùn)用高科技鎂材料做成的座椅靠背除了重量上的優(yōu)勢,也具有更高的強(qiáng)度,對于追求超輕質(zhì)量、超低車身的跑車來說,是不二之選。運(yùn)動型座椅具有獨(dú)特的“雙區(qū)座墊”結(jié)構(gòu),即由兩邊的高硬度泡沫材料提供堅(jiān)實(shí)的側(cè)面支撐,由座椅內(nèi)部和后背提供柔軟舒適的乘坐環(huán)境。
奔馳SLS AMG 45周年中國限量版依然配備了一款6.2升V8自然吸氣前中置發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)基于AMG“一人一機(jī)”的理念,由一位工程師獨(dú)立打造而成。由于裝備了排氣歧管和經(jīng)過性能優(yōu)化的進(jìn)氣管,該發(fā)動機(jī)輸出功率可達(dá)420千瓦,峰值扭矩650牛米。
先進(jìn)的干式油底殼潤滑系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)可安裝在車輛中極低的位置,降低重心,使車輛實(shí)現(xiàn)出色操控動力性和強(qiáng)大橫向動力性。再配以一體式機(jī)械差速鎖的AMG7速雙離合變速箱,另牽引力幾乎不間斷的情況下快速換檔,使之擁有超凡的加速性能。(注:本文配圖為普通版SLS AMG)
奧迪R8 China Edition中國專享型
奧迪R8中國專享型指導(dǎo)售價(jià) | ||||
車型名稱 | 售價(jià)(萬元) | |||
奧迪R8中國專享型 | 262.8 | |||
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奧迪R8中國專享型由奧迪旗下專門負(fù)責(zé)高性能車研發(fā)、制造以及個(gè)性化設(shè)計(jì)的quattro公司專為中國消費(fèi)者限量打造。它融合了奧迪頂尖科技與頂級配置,更將奧迪品牌的極致動感魅力和中國元素注入其中。
作為首款在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中融入中文的奧迪量產(chǎn)車,奧迪R8中國專享型在鋁制換擋球頭上鑲嵌含有中文的"R8 專享"字樣和限量標(biāo)號,成為了其最具標(biāo)志性的身份象征。而為了尊重中國用戶的文化習(xí)慣,此次采用的1-99限量標(biāo)號中,還專門去掉了所有帶數(shù)字4的序號。
奧迪R8中國專享型的車身顏色,也同樣展示了這款超級跑車與眾不同的氣質(zhì)——首次采用了馬里布藍(lán)和鈴鹿灰的色彩搭配,讓兩款在車身和側(cè)翼運(yùn)用不同顏色組合的 車型,形成了別具一格的靚麗風(fēng)格。同時(shí),配合新型19寸5幅雙臂式"Y"型外觀車輪,也使得整車的造型充滿奧迪獨(dú)具匠心的科技?xì)庀ⅰ?/p>
在整體車身中,奧迪一體式進(jìn)氣格柵、前后進(jìn)排氣口、格柵外框、后保險(xiǎn)杠,以及前擾流板、飾條、側(cè)翼、外后視鏡、固定式尾翼等部分,都采用了碳纖維材料或是亞光色的特殊處理,不但使奧迪R8中國專享型完美地體現(xiàn)了奧迪精湛的工藝與設(shè)計(jì),也讓用戶充分感受到這款超級跑車獨(dú)特的身份地位和極致的運(yùn)動激情。
憑借奧迪多年在世界 頂級比賽中的經(jīng)驗(yàn)積累,奧迪R8中國專享型在輕量化方面做到了極致:ASF空間框架結(jié)構(gòu)車身、鋁質(zhì)前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu),碳纖維內(nèi)飾零件以及僅重258千克 的輕量化發(fā)動機(jī),成就了奧迪R8中國專享型具有超級跑車中出色的高效性能——每百公里的平均油耗僅為15.2升。
源自奧迪勒芒戰(zhàn)車的FSI高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)技術(shù),讓5.2升V10發(fā)動機(jī)能夠迸發(fā)出極為強(qiáng)大的動力,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6,500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí),發(fā)動機(jī)產(chǎn)生530牛 •米的最大扭矩,在8,000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可輸出386千瓦(525馬力)最大功率,在強(qiáng)大動力的驅(qū)動下,奧迪R8中國專享型最高車速達(dá)316公里/小時(shí)。
源于純正賽車的R tronic手動/自動一體式順序變速器,將換擋時(shí)間縮短至0.1秒,起跑控制功能更讓普通駕駛者也能實(shí)現(xiàn)媲美專業(yè)賽車手的完美起步操作。配合同樣成名于 賽道的奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動技術(shù),奧迪R8中國專享型只需3.9秒就能從靜止加速至100公里/小時(shí)。
保時(shí)捷全新911 Carrera 4
全新保時(shí)捷911 Carrera 4官方起售價(jià) | ||||
車型名稱 | 售價(jià)(萬元) | |||
911 Carrera 4 Coupe | 162.50 | |||
911 Carrera 4 Cabriolet | 179.10 | |||
911 Carrera 4S Coupe | 182.50 | |||
911 Carrera 4S Cabriolet | 199.10 | |||
制表:廣州車市 gz.cheshi.com |
新款保時(shí)捷911 Carrera 4堪稱“頂級跑車新經(jīng)典”的杰作,將新一代911 Carrera的出色性能及效率與全新主動四輪驅(qū)動系統(tǒng)PTM(保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng))的卓越動態(tài)融為一體。
新款四輪驅(qū)動的911將以四款車型登陸車壇——911 Carrera 4、911 Carrera 4S的硬頂版及敞篷版。其運(yùn)動特色與后輪驅(qū)動的車型版本相同:輕質(zhì)車身設(shè)計(jì)、懸掛、發(fā)動機(jī)和變速箱均得以沿用,唯一的區(qū)別來自對四輪驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行的顯著改進(jìn)。
與前代車型相比,采用全新四輪驅(qū)動系統(tǒng)的911車型最顯著的特征便是加寬的后部——每個(gè)后輪罩均向外擴(kuò)展了22 mm,后輪胎則加寬了10 mm。除此之外,連接兩側(cè)尾燈的傳統(tǒng)紅色燈帶也采用了全新的造型設(shè)計(jì)。
在新款911 Carrera 4上,組合儀表盤中增添了一項(xiàng)新菜單,用于告知駕駛者PTM四輪驅(qū)動系統(tǒng)的實(shí)時(shí)動力分配方式。同時(shí),所有新推出的911 Carrera四輪驅(qū)動車型均可選裝自動適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)(ACC),該系統(tǒng)可自動控制前車車距以及本車車速。搭配PDK時(shí),ACC系統(tǒng)將同時(shí)添加一項(xiàng)安全功能——保時(shí)捷主動安全系統(tǒng)(PAS),該系統(tǒng)能有效防止前端碰撞的發(fā)生。
所有新車型均標(biāo)配Porsche Doppelkupplung(PDK)保時(shí)捷雙離合器變速箱。911 Carrera 4 Coupé擁有350 hp(257 kW)的最大功率,從靜止加速到100 km/h只需4.5秒(敞篷版:4.7秒),最高時(shí)速可達(dá)283 km/h(敞篷版:280 km/h)。硬頂跑車耗油量為8.6 l/100 km(二氧化碳排放為203 g/km),敞篷版則分別為8.7 l/100 km和205 g/km。
911 Carrera 4S的硬頂版和敞篷版均配備3.8升后置水平對置(Boxer)發(fā)動機(jī),最大功率為400 hp(294 kW);硬頂版從靜止加速至100 km/h僅需4.1秒(敞篷版:4.3秒),最高車速可達(dá)297 km/h(敞篷版:294 km/h)。硬頂版耗油量為9.1 l/100 km(二氧化碳排放為215 g/km),敞篷版則分別為9.2 l/100 km和217 g/km。
以后橋?yàn)橹鞯膭恿Ψ峙浞绞剑_保這款采用最新四輪驅(qū)動系統(tǒng)的911跑車,在牽引力和動態(tài)性能上都實(shí)現(xiàn)了顯著的提升,并在所有路況及氣候條件下都能始終保持最杰出的動態(tài)表現(xiàn)。四驅(qū)系統(tǒng)的改進(jìn)顯著提升發(fā)動機(jī)和行駛性能的同時(shí),成功實(shí)現(xiàn)了油耗較前代車型的明顯降低,各款車型最多可節(jié)省16 %的燃油消耗量。此外,新款911Carrera 4的重量最多減輕了65 kg。
奔馳全新一代SL350
奔馳新一代SL級 官方指導(dǎo)售價(jià) | ||||
車型名稱 | 售價(jià)(萬元) | |||
SL350時(shí)尚型 | 122.80 | |||
SL350豪華型 | 154.80 | |||
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全新SL車身前臉采用單輻散熱器格柵,復(fù)古的垂直造型經(jīng)典再現(xiàn)了SL在60年前創(chuàng)造的豪華跑車傳奇,更增添了許多運(yùn)動激情。凌厲強(qiáng)壯的前臉造型搭配堅(jiān)毅利落的車身線條,強(qiáng)壯有力的車尾嵌以全新設(shè)計(jì)的尾燈,均衡的車身比例呈現(xiàn)出極致穩(wěn)健的雕塑感。
運(yùn)動、動感、強(qiáng)勁的AMG運(yùn)動型套件則令全新SL級敞篷跑車如虎添翼。完美絕倫的內(nèi)飾采用最優(yōu)選材質(zhì)和最精湛工藝,以至臻奢華的品質(zhì)呈現(xiàn)無與倫比的氣質(zhì),由內(nèi)而外俘獲眾人的視線。
全新SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm,軸距2586mm。和上一代車型相比,全新奔馳SL整車減輕近300磅(約合136千克)重量,復(fù)雜的車體結(jié)構(gòu)幾乎是對鋁制材料從壓鑄、冷卻鑄造、液態(tài)成型到擠壓工序一次完成的。剛性強(qiáng)度提升了20%以上,這樣大幅度的提升直接為新車的安全性、舒適性提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
新車包裹性非常強(qiáng),儀表板雙炮筒式設(shè)計(jì),座椅的色調(diào)看上去非常高檔。新一代SL由于大量采用鋁制車身材質(zhì),所以比現(xiàn)款減重140千克,從而該車的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高。
全新奔馳SL級配備兩項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)——智能風(fēng)擋玻璃清洗系統(tǒng)和Frontbass音響技術(shù)讓您享有別具一格的敞篷體驗(yàn),而獨(dú)創(chuàng)的行李箱蓋免提功能則能延續(xù)一份優(yōu)雅,讓你即使身處SL之后,也能保持鎂光燈下的完美姿態(tài)。
入門級SL350所采用的3.5升V6發(fā)動機(jī)可輸出225千瓦的最大功率和370牛米的峰值扭矩。盡管不如舊款SL350強(qiáng)勁,但是新款SL350提供了更高的扭矩輸出,使得新款SL350從0至62英里/小時(shí)的提速過程加快了0.3秒(提速耗時(shí)為5.9秒),在組合模式下承諾將達(dá)到41.5 mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性。
捷豹F-TYPE
捷豹F-TYPE 官方指導(dǎo)售價(jià) | ||||
車型名稱 | 售價(jià)(萬元) | |||
3.0T | 104.8 | |||
3.0T S | 122.8 | |||
5.0T V8 S | 154.8 | |||
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捷豹F-Type保留了捷豹跑車傳統(tǒng)的長車頭、短車尾的車身比例,線條簡單而富有張力,配合緊湊、低矮的車身,表現(xiàn)出一幅精干、運(yùn)動的模樣。家族風(fēng)格的突出式進(jìn)氣格柵,帶通風(fēng)口的發(fā)動機(jī)蓋、大輪轂則增強(qiáng)了它的性能氣息。
根據(jù)車型的不同,排氣管有兩邊四出和中置雙出兩種布局,高配車型使用的是更具性能氣息的兩邊四出樣式。為控制車重,F(xiàn)-Type采用全鋁合金車身打造,并采用了傳統(tǒng)的軟頂敞篷設(shè)計(jì)。
F-TYPE 運(yùn)用捷豹剛性輕型鋁架構(gòu),F(xiàn)-TYPE 完美地平衡了重量分配,使用大量的電腦輔助設(shè)計(jì)程序,創(chuàng)造了新型的、更輕的鋁質(zhì)前副車架。為了最大程度地發(fā)揮這一先進(jìn)架構(gòu)的優(yōu)勢,F(xiàn)-TYPE 使用全鋁雙橫臂前后懸架系統(tǒng)和變速比轉(zhuǎn)向器從而達(dá)到了極速的響應(yīng)。優(yōu)化的鋁架構(gòu)為懸架提供了最大硬度的支撐,使F-TYPE 在關(guān)鍵部件的剛性比其他部件高出30%。
捷豹F-Type的內(nèi)飾保留了大量C-X16概念車的設(shè)計(jì)元素,中控臺設(shè)計(jì)、方向盤還有換擋桿造型都跟概念車如出一轍。車內(nèi)采用黑色設(shè)計(jì),擁有真皮運(yùn)動座椅來提供更好的支撐。中控臺顯示屏采用觸摸式交互操作,這種設(shè)計(jì)在路虎車型中已經(jīng)被廣泛使用,下方則是大號的空調(diào)控制旋鈕。
5.0 升 V8 發(fā)動機(jī)而研發(fā)出的全新 3.0 升 V6 發(fā)動機(jī)擁有兩種類型,最大輸出分別是 340馬力和 380馬力。它們將分別為 F-TYPE 和 F-TYPE S 提供動力。所有應(yīng)用都展示了同樣的自由加速性,而狂熱的駕駛者可最大限度地發(fā)掘發(fā)動機(jī)潛力。
F-TYPE V8 S 的最大輸出可達(dá)到 495馬力,最大扭矩可達(dá)到 625 牛米。除此之外,它還擁有驚人的扭力重量比——375 牛米/噸。每百公里加速4.3秒,并且可達(dá)300 公里/時(shí)的最高時(shí)速,二氧化碳排放量僅為259 克/公里。
搭載380PS V6 發(fā)動機(jī)的F-TYPE S 百公里加速僅 4.9秒,并且可達(dá)到275 公里/時(shí)的最高時(shí)速,二氧化碳排放量僅為213 克/公里。搭載340PS V6 發(fā)動機(jī)的F-TYPE 百公里加速僅需5.1秒,并且可達(dá)到 260 公里/時(shí)的最高時(shí)速,二氧化碳排放量僅為209 克/公里。
F-TYPE 自動變速器有八個(gè)緊密間隔的變速擋,可帶來更強(qiáng)勁的駕駛操控性。裝載V6 發(fā)動機(jī)的F-TYPE S 同樣擁有動態(tài)啟動特性,優(yōu)化了靜止加速性能,自動后擾流板可瞬間增加高達(dá) 120 公斤的下壓力。中置的SportShift選擋桿支持全手動順序控制,方向盤上的撥片也可以實(shí)現(xiàn)此功能。
編輯點(diǎn)評:盡管汽車逐漸成為國人們生活中的一件必需品,但動輒上百萬的豪車仍然是一小部分人群的“大玩具”,毫無疑問,單從駕駛感受來說,強(qiáng)勁的動力性能以及眾多個(gè)性化的改裝,是消費(fèi)者購車中所追求的,而本文介紹的超級跑車均是只可遠(yuǎn)觀不可褻玩,平時(shí)要在路面上碰著,更是可遇而不可求,要能親眼目睹,也只能在車展上欣賞了,不知道以上車型有哪些您的dream car呢?
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