時(shí)值冬季，中國(guó)北方大部分地區(qū)早已是瑞雪翩翩，大好的北國(guó)風(fēng)光讓人流連的同時(shí)對(duì)于開(kāi)車(chē)出行的人們來(lái)說(shuō)，銀裝素裹的背后更多的則是小心翼翼，緩開(kāi)慢行。路上行駛的車(chē)輛，就像是電影里放慢的鏡頭，一條條的車(chē)龍吞吞吐吐，踟躕向前。特別是在坡度比較大的路段，經(jīng)?？梢钥吹讲簧倨?chē)艱難而又緩慢地在結(jié)滿(mǎn)了冰層的坡路前面喘息，兩個(gè)輪子在厚厚的積雪中不斷地打滑，濺起一陣陣灰白色的雪沫。但也有一些“藝高膽大，傲雪獨(dú)行”者，那就是斯巴魯。特別是在被冰雪覆蓋的坡路和彎道上，表現(xiàn)出游刃有余，操控自如。

斯巴魯為什么會(huì)有如此的表現(xiàn)呢？歸根到底還是其左右對(duì)稱(chēng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)起到了關(guān)鍵作用。

斯巴魯森林人、傲虎、XV、力獅、馳鵬、翼豹全系車(chē)都配備左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是指車(chē)輛的四個(gè)輪子都具有驅(qū)動(dòng)力。它既具備了前驅(qū)車(chē)的控制穩(wěn)定性，又具備了后驅(qū)車(chē)的靈活操控性，具有超出兩驅(qū)車(chē)更高的抓地力，使車(chē)輛更加穩(wěn)定，極大地提高了車(chē)輛的主動(dòng)安全性能。在高速?gòu)澋乐?，四?qū)車(chē)輛可以有效地避免前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向不足（推頭）和后驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)度（甩尾），保持車(chē)輛的行駛方向。由于四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)、通過(guò)性好，它可以離開(kāi)公路輕易通過(guò)沙石路面和目前這種冰天雪地的道路。特別是在讓兩驅(qū)汽車(chē)束手無(wú)策的冰面坡路上，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛總是能夠輕松行駛。

相對(duì)于其他品牌的四驅(qū)汽車(chē)，斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則具備更高的優(yōu)越性。目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，這使它在主動(dòng)安全控制方面，沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大。左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是斯巴魯在1972年研發(fā)的，并在不斷獲得改進(jìn)和提升。它的重要特征是變速器、分動(dòng)器、傳動(dòng)軸、后差速器都在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)后面呈直線(xiàn)型一一對(duì)稱(chēng)地排列。這就意味著相對(duì)于其他的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，它是兩側(cè)對(duì)稱(chēng)平衡的。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，有較低的重心，是真正純粹的機(jī)器式四驅(qū)系統(tǒng)，非其它四驅(qū)系統(tǒng)可比。此外，如果行駛中有車(chē)輪產(chǎn)生側(cè)滑，它還會(huì)自動(dòng)控制前后輪之間的扭矩分配，繼續(xù)保持行駛的穩(wěn)定性。它將驅(qū)動(dòng)力合理有效地分配給四個(gè)車(chē)輪，始終幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)最大的抓地力，在各種路況及不同天氣條件下的行駛均擁有完美自然的平衡性，使駕駛者時(shí)時(shí)刻刻都體會(huì)到一種安全感。這也正是斯巴魯汽車(chē)能夠在冰雪道路上自如行駛，暢行無(wú)阻的制勝法寶。

在冰雪道路上，斯巴魯汽車(chē)優(yōu)越的表現(xiàn)再次彰顯了全時(shí)四驅(qū)汽車(chē)的主動(dòng)安全性，使越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇斯巴魯汽車(chē)。全時(shí)四驅(qū)汽車(chē)在極端路況下優(yōu)異的抓地能力，為駕乘者展現(xiàn)了全新的安全理念。

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