【網上車市 營口站訊】寶馬X1至上市以來，憑一己之力開拓出一個全新的細分市場。近日華晨寶馬又推出了X1中期改款新品——2013款寶馬X1，,進一步擴大產品線，再次領跑湊型豪華SAV細分市場。新寶馬X1的內外設計引入大量新設計元素并提升產品配置，強化產品的時尚感和品質感。現在新寶馬X1已有展車到店展示，下面就讓我們一起到4S店去了解一下這款具有開創(chuàng)意義的車型吧。

● 外觀部分：改款幅度不大

新款的寶馬X1在外形上的改動幅度并不大，新車在外觀上主要是通過全新的具有寶馬“X”元素的包圍套件來達到改款目的，當然，除了套件的不同以外，新X1在大燈、轉向燈、尾排等細節(jié)處也做了調整，或者說是升級。

 標志性雙腎式進氣格柵，換上了亮光黑色涂裝呈現給我們一種強烈的視覺沖擊感受。前臉采用重新設計的保險杠，其中前杠處取消老款一體式黑色網格裝飾的進氣口，新款前保險杠采用了分離式的進氣口設計，下進氣口的層次更加分明，使前臉看上去更加硬朗。

標志性雙腎式進氣格柵，換上了亮光黑色涂裝呈現給我們一種強烈的視覺沖擊感受。前臉采用重新設計的保險杠，其中前杠處取消老款一體式黑色網格裝飾的進氣口，新款前保險杠采用了分離式的進氣口設計，下進氣口的層次更加分明，使前臉看上去更加硬朗。

 新款寶馬X1車側依舊是那副長車頭、矮車身以及夸張的輪轂造型、外凸的腰線這些都是X1的特色。外后視鏡款式與老款也有所不同，改款車型采用集成在后視鏡上的LED燈條替代現款側面轉向燈。

 尾部盡量減少了黑色包圍的面積，通過更多的車漆來表現車輛的個性。兩側的反光片較現款車型更加外移，從原來在包圍和車漆交界處，變成現在處于車漆包圍。中部銀色護板增加了更多設計元素在內，讓它在視覺效果上有了一定提升。

 下保險杠造型與前保險杠相呼應，下擾流則改變得更加徹底，一改原本簡單的平面造型，層次變得更分明，車身也顯得更高挑。

 在燈光效果的營造上，寶馬和奧迪做的一直都很有獨到之處，使其在路上的辨識度十分高。

 黑色亞光的行李架使得X1顯得十分精致。雙五輻熏黑鋁合金輪轂設計十分搶眼，很好的突出了運動性能。搭配18英寸輪轂，這在同尺寸車型同比較罕見。輪胎尺寸則是225/45 R18的防爆胎，使用倍耐力P7運動型輪胎。

● 內飾部分：中控臺布局不變 增加運動內飾

X1的內飾延續(xù)了寶馬一貫的風格設計，運動版的全黑內飾搭配黑色飾板會讓一些運動偏好的消費者有點小興奮。

多功能三幅式真皮方向盤手感出色，向盤左右兩側功能鍵包含音響、藍牙電話、車輛信息查看功能。四周紅色縫線，刺激著駕駛員的腎上腺素。

 黑底白字的儀表盤樣式是寶馬傳統(tǒng)的家族式設計風格，指針式儀表盤看起來雖然并不先進，但作為品牌特征而言，這種設計既簡便又容易讀取車輛信息。

 第二代idrive人機交換系統(tǒng)，上手簡單而且位置便于操作使用。配合大尺寸液晶屏可實現更多功能的選閱，包括車輛動態(tài)信息、保養(yǎng)里程、倒車影像等等。X1全系標配全景天窗擁有雙模式開啟模式和電動遮陽簾，帶來不錯的采光和通風效果。

 X1全系標配全景天窗擁有雙模式開啟模式和電動遮陽簾，帶來不錯的采光和通風效果。

sDrive18i運動版車型采用織物材質的運動型座椅，這樣的搭配非常適合追求動感的年輕消費者。X1雖然定位于緊湊型，但其內部空間并不局促，軸距達2760毫米，后排可供3個成人舒適乘坐。

 手套箱的儲物能力還不錯，內部黑色植絨手感細膩。中央扶手箱的空間有些局促，一個杯架占據了內部的大部分空間。后排靠背還能以40:20:40的比例折疊，這時行李廂的容積就可以從420L擴大到最多1350L，充分體現了寶馬X1的裝載能力。

 后排靠背還能以40:20:40的比例折疊，這時行李廂的容積就可以從420L擴大到最多1350L，充分體現了寶馬X1的裝載能力。

動力部分：沿用現款發(fā)動機 手排車型更暴力

動力方面，新款寶馬X1將首次推出2.0L發(fā)動機匹配6MT的手動擋后驅車型，其最大輸出功率為165馬力（122kW）。另外，兩款車型均為采用了最新的渦輪增壓+缸內直噴技術的直列四缸引擎，并且根據不同定位需求將功率進行了調高。

而8速手自一體變速器依舊會出現在新款寶馬X1上，只是增加了6MT手動變速箱。前雙橫臂式獨立懸掛后多連桿獨立懸掛，為寶馬X1提供了運動車型所需要的快速反應能力。

 總結：此次實拍的新寶馬X1 sDrive18i無論是配置還是動力，滿足日常使用絕不成問題。在技術上與同級別車型相比也不落人后，再加上三十萬出頭的價格，讓它表現出了很高的性價比。而按照級別劃分來看，它的對手只有奧迪Q3?，F階段奧迪Q3只有進口車型，37.7萬元的起售價讓它很難與寶馬X1去競爭。