【網(wǎng)上車市昆明站訊】“安全可靠，全球首先嘗試新技術”，9月的巴黎車展上，在闡述雪鐵龍C4 L和速騰兩個歐洲車的共性時，神龍公司商務副總經(jīng)理魏文清用了這樣的語句。而對于兩者的差異，他認為C4 L代表的歐系車“藝術感更強一些，更講究舒適性”。同時，他向記者強調(diào)東風雪鐵龍會“將這些差異化堅持下去”。

東風雪鐵龍誕生已經(jīng)20年。20年來它所想的、所做的都圍繞著創(chuàng)建消費者的美好汽車生活展開。20年,不長也不短，難得的是一直堅持，還有堅持中的不斷創(chuàng)新。隨著全新戰(zhàn)略車型C4 L的誕生，東風雪鐵龍繼續(xù)這種開創(chuàng)精神，開啟了高端中級車的新紀元。

9月27日，東風雪鐵龍的全球戰(zhàn)略車型C4 L綻放巴黎，成了全球矚目的焦點。車展上,不僅C4 L展現(xiàn)了全面的產(chǎn)品優(yōu)勢，也透露出東風雪鐵龍的戰(zhàn)略思路。對此，神龍公司商務副總經(jīng)理魏文清接受了媒體的采訪。

 “C4 L有著美好的前景，因為不論從造型的現(xiàn)代感，還是從動力的角度，亦或是從內(nèi)部空間的角度，我們在產(chǎn)品競爭力上是遠超對手的。”魏文清自信的說道。“C4 L的亮相，標志著東風雪鐵龍迎來新的發(fā)展里程碑，跨入品牌提升的新紀元。C4 L將憑借獨特的產(chǎn)品魅力和周詳?shù)膽?zhàn)略部署宣布：東風雪鐵龍高端中級車的新紀元正式開啟。

魏文清：東風雪鐵龍是敢于創(chuàng)新的品牌

“東風雪鐵龍敢于第一個吃螃蟹，是一個敢于創(chuàng)新的品牌。在20年里，我們不斷把新車型引進中國，還包括各種新型發(fā)動機的運用，還包括ESP都是我們首先應用。東風雪鐵龍還是敢于進行人性化創(chuàng)新和嘗試的，這一點上給中國汽車市場和消費者帶來數(shù)不清的益處。”關于品牌創(chuàng)新，魏文清有自己的觀點。

他還認為：“中級車市場一直都是東風雪鐵龍最具優(yōu)勢的細分市場，我們對中級車用戶有著非常深刻的了解和認知。此次東風雪鐵龍憑借在中級車市場的豐富經(jīng)驗，潛心研發(fā)C4 L，填補了高端中級車市場的空白，進一步完善了產(chǎn)品體系。這代表東風雪鐵龍正式進軍高端中級車市場，也預示著我們開創(chuàng)品牌新紀元、提振品牌影響力的步伐將邁得更遠、更堅定。”

魏文清：C4 L開啟東風雪鐵龍高端中級車新紀元

“安全可靠，全球首先嘗試新技術”，9月的巴黎車展上，在闡述雪鐵龍C4 L和速騰兩個歐洲車的共性時，神龍公司商務副總經(jīng)理魏文清用了這樣的語句。而對于兩者的差異，他認為C4 L代表的歐系車“藝術感更強一些，更講究舒適性”。同時，他向記者強調(diào)東風雪鐵龍會“將這些差異化堅持下去”。

東風雪鐵龍誕生已經(jīng)20年。20年來它所想的、所做的都圍繞著創(chuàng)建消費者的美好汽車生活展開。20年,不長也不短，難得的是一直堅持，還有堅持中的不斷創(chuàng)新。隨著全新戰(zhàn)略車型C4 L的誕生，東風雪鐵龍繼續(xù)這種開創(chuàng)精神，開啟了高端中級車的新紀元。

 9月27日，東風雪鐵龍的全球戰(zhàn)略車型C4 L綻放巴黎，成了全球矚目的焦點。車展上,不僅C4 L展現(xiàn)了全面的產(chǎn)品優(yōu)勢，也透露出東風雪鐵龍的戰(zhàn)略思路。對此，神龍公司商務副總經(jīng)理魏文清接受了媒體的采訪。

“C4 L有著美好的前景，因為不論從造型的現(xiàn)代感，還是從動力的角度，亦或是從內(nèi)部空間的角度，我們在產(chǎn)品競爭力上是遠超對手的。”魏文清自信的說道。“C4 L的亮相，標志著東風雪鐵龍迎來新的發(fā)展里程碑，跨入品牌提升的新紀元。C4 L將憑借獨特的產(chǎn)品魅力和周詳?shù)膽?zhàn)略部署宣布：東風雪鐵龍高端中級車的新紀元正式開啟。

魏文清：東風雪鐵龍是敢于創(chuàng)新的品牌

“東風雪鐵龍敢于第一個吃螃蟹，是一個敢于創(chuàng)新的品牌。在20年里，我們不斷把新車型引進中國，還包括各種新型發(fā)動機的運用，還包括ESP都是我們首先應用。東風雪鐵龍還是敢于進行人性化創(chuàng)新和嘗試的，這一點上給中國汽車市場和消費者帶來數(shù)不清的益處。”關于品牌創(chuàng)新，魏文清有自己的觀點。

他還認為：“中級車市場一直都是東風雪鐵龍最具優(yōu)勢的細分市場，我們對中級車用戶有著非常深刻的了解和認知。此次東風雪鐵龍憑借在中級車市場的豐富經(jīng)驗，潛心研發(fā)C4 L，填補了高端中級車市場的空白，進一步完善了產(chǎn)品體系。這代表東風雪鐵龍正式進軍高端中級車市場，也預示著我們開創(chuàng)品牌新紀元、提振品牌影響力的步伐將邁得更遠、更堅定。”

 “即使再困難的時候，我們虧了自己，也沒有虧消費者”

對于東風雪鐵龍對市場負責、對消費者負責的做法，魏文清感到十分自豪：“東風雪鐵龍值得信賴。我們在20年的歷史中，始終把消費者放在第一位。即使發(fā)展再困難的時候，我們虧了自己，也沒有虧過消費者。”樸實的語言滿含感情。

但C4 L所處的高端中級車市場發(fā)展?jié)摿薮螅窬忠呀?jīng)相對成熟。由于市場被新速騰、英朗GT、思域等幾款強勢車型把持著，一般的新車型已經(jīng)很難打入第一集團。對于C4 L的競爭力和市場角色，魏文清有自己的看法：“雖然高端中級車市場一直以來被各有所長的德系、美系、日系三強所盤踞，激烈的競爭始終是車市發(fā)展的主旋律。競爭是殘酷的，但對C4 L這樣的強者來說，競爭就代表著機會。更重要的是，越來越明顯的消費者個性化需求，也讓整個汽車行業(yè)的發(fā)展‘逆水行舟，不進則退’。這一點上，C4 L有足夠的資本自信，并且已經(jīng)做好了充分的準備。”

好的產(chǎn)品需要強大的終端體系做支撐，關于終端建設，魏文清說：“我們已經(jīng)有經(jīng)銷商數(shù)量和品質(zhì)提升計劃。原來我們對地級城市的覆蓋率是68%，到年底會增加到78%。對全國的513個比較發(fā)達的縣市也會覆蓋到79%。到今年年底，會增加將近70個網(wǎng)點，計劃使網(wǎng)點超過900家”。

魏文清還認為：C4 L能匹敵新速騰這樣的已有車型，更重要的意義是它將為高端中級車市場帶來一場革命性的沖擊。C4 L將打破現(xiàn)有市場格局，將消費者對高端中級車的認識和體驗提升到全新高度，讓高端中級車市場迎來新紀元。

 C4 L：雄“芯”壯志  開創(chuàng)動力總成新紀元

魏文清和在場媒體一起回顧了著名的“5A計劃”：面對中國汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，神龍汽車在2010年的9月21日發(fā)布了全新的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃——5A計劃。C4 L與5A計劃頗有淵源，魏文清這樣描述其中的淵源：“C4 L是東風雪鐵龍實現(xiàn)5A計劃推出的第一款車型，是整個計劃實施中最重要的一款車型，也是未來三年的戰(zhàn)略重心之一。”可見，之前東風雪鐵龍對C4 L的重視和信心絕不是空穴來風。

繼5A計劃之后，2012年神龍汽車公司“E動戰(zhàn)略”浮出水面。“E動戰(zhàn)略”讓我們對東風雪鐵龍的動力總成實力有了更深的認識。C4 L搭載的1.6THP發(fā)動機就是這“E動戰(zhàn)略”里的核心角色。魏文清告訴我們：

“大家已經(jīng)知道‘E動戰(zhàn)略’是以Efficiency（高效）、Economy（經(jīng)濟）、Environmental（環(huán)保）為發(fā)展方向的動力總成領先戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略，是神龍公司‘5A’計劃的重要組成部分。這個戰(zhàn)略對東風雪鐵龍未來動力總成提升方面有絕對的指導作用。對于C4 L來說，‘E動戰(zhàn)略’更是動力總成實力的強大背書。”

 的確如此，“E動戰(zhàn)略”在東風雪鐵龍品牌的落地以THP系列渦輪增壓直噴發(fā)動機為核心，實現(xiàn)新產(chǎn)品和現(xiàn)有產(chǎn)品的動力全面提升。這里的新產(chǎn)品，自然包括剛剛亮相的C4 L，動力則指C4 L搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機。作為東風雪鐵龍旗下第一款搭載1.6THP的車型，C4 L成了東風雪鐵龍率先貫徹“E動戰(zhàn)略”的最新成果。

最后，魏文清向我們展現(xiàn)了動力總成建設的鴻篇巨制：“作為‘5A’計劃的重要戰(zhàn)略支撐—武漢第三工廠和襄陽動力總成四期項目建設緊鑼密鼓。以THP為代表的強勁‘心臟’產(chǎn)品矩陣，必將給C4 L在內(nèi)的新車型的投放和未來發(fā)展帶來‘加速度’，C4 L搭載的1.6THP不僅在技術上技高一籌，更在產(chǎn)能上準備充分。這次C4 L的亮相代表了這個動力總成建設新紀元的開啟。”

采訪臨近尾聲，魏文清總結(jié)到：“C4 L代表的歐系車更有藝術性，更講究舒適性，更安全可靠，恰恰有消費者喜歡這種風格，所以我相信C4 L會有非常好的前景。”有重塑市場的雄心壯志、有對消費需求的敏銳洞察、有東風雪鐵龍強大的二十年品牌積累，C4 L前行之路萬事俱備。