雅科仕的動(dòng)力系統(tǒng)有兩個(gè)，分別是3.8升GDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)和Tau 5.0L GDI V8 D-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.8升GDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)就是我們本次試駕的版本。3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)帶缸內(nèi)直噴技術(shù)，相比之前老款沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升44KW，扭矩提升37N.m（非缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率213/6200(kw/rpm)，最大扭矩358/4500(N.m/rpm)）。

 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)算是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)了。最大功率246kW，最大扭矩395N•m的數(shù)據(jù)可不小，當(dāng)你需要它發(fā)力的時(shí)候，動(dòng)力是點(diǎn)到即來，不過動(dòng)力的輸出一點(diǎn)都不突兀，因?yàn)楦嗟臅r(shí)候要考慮坐在后排的老板，所以它是潤(rùn)物細(xì)無聲的表現(xiàn)，但是在超車之間瞬間就完成了。

無論是加速是前半段還是后半程，動(dòng)力都一直保持源源不斷輸出，而雅科仕在電子輔助行車裝備上也是花了不少功夫，包括車道偏離警報(bào)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)啟動(dòng)后如果駕駛者在沒有打轉(zhuǎn)向燈的前提下壓線行駛，那么就會(huì)發(fā)出滴滴的叫聲，如果駕駛者沒有反應(yīng)依然壓線，那么安全帶就會(huì)收緊一下，從而讓駕駛者注意到，就算打瞌睡的人也會(huì)被弄醒。自動(dòng)跟隨定速巡航（ACC）也是應(yīng)用在雅科仕上，筆者經(jīng)過使用覺得比德系車上的都要人性化不少，啟動(dòng)之后雅科仕就會(huì)按照限定的速度行駛，如果前面出現(xiàn)車輛速度那么就會(huì)減速并保持一定車距繼續(xù)前行，而如果前車突然剎車，那么系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)反應(yīng)幫助駕駛者自動(dòng)剎車，而在一些轉(zhuǎn)彎的地方雅科仕如能偵查到前車則會(huì)繼續(xù)跟車，如果偵查不到則也不會(huì)突然猛加速。

雅科仕采用的手自動(dòng)一體變速器同樣表現(xiàn)優(yōu)異，換擋時(shí)機(jī)恰到好處，換擋過程也相當(dāng)順暢，最大限度地保證了駕乘舒適性。在正常行車狀態(tài)下，車內(nèi)的乘員基本上感覺不到換擋時(shí)的頓挫感。如果激烈駕駛，變速器也不會(huì)將換擋時(shí)機(jī)過分延遲，雅科仕絕不會(huì)用生硬的方式來換取運(yùn)動(dòng)特性，平順的換擋表現(xiàn)永遠(yuǎn)都是這款變速器追求的目標(biāo)。

小結(jié)：當(dāng)然對(duì)于一輛總統(tǒng)座駕而言，總不能要求他像轎跑一樣充滿各種的駕駛樂趣，而更注重是穩(wěn)定和安全，以及動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。雅科仕的認(rèn)知度在國(guó)內(nèi)并不高。而比起奔馳寶馬而言，甚至可以說非常低調(diào)，在雅科仕上，更加接近的車型是雷克薩斯LS，韓國(guó)車和日系車在很多地方有很多相似的地方。而對(duì)于雅科仕而言，從售價(jià)上來看，雅科仕相比起其他幾款車型更加的便宜，也相對(duì)經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)。但是品牌認(rèn)可度現(xiàn)代汽車需要付出更大的努力。【網(wǎng)上車市深圳站訊】

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