2012-12-11 17:41:31 來源：網上車市深圳站 編輯：詹耀璞
【網上車市深圳站訊】提到豪華車，大家可能想到的是奔馳寶馬，或者雷克薩斯的LS，再或者是美系的凱迪拉克等等，如果告訴你韓國有一款車和以上車型一樣同屬一個級別，屬于總統(tǒng)座駕，又有多少人能知道是哪一款車型？在韓國，現代雅科仕是一款眾人仰慕的旗艦車型，只有政府高官或是成功的商人才能擁有它、享用它。而今天，試駕的也就是這款韓國總統(tǒng)座駕，現代雅科仕，領略和體驗一番總統(tǒng)的座駕。 雅科仕的前臉大氣沉穩(wěn)，擁有一股說不出的威嚴，前杠兩個防擦鍍鉻條非常霸氣，直瀑式進氣格柵。
大家都知道勞斯萊斯的立體車標，那是豪華和地位的象征。雅科仕的立體車標樹立在前蓋前端，同樣代表著韓國現代的頂尖技術成果。試駕的時間里，很多都猜到這是一款豪華車，偏偏卻叫不出名字了?？偨y(tǒng)的任務，低調，不張揚。
雅科仕的設計可不像現代旗下的其它車型那樣充滿了時尚的味道，它給人的整體感受是沉穩(wěn)而大氣，大哥就必須要有大哥的氣場，但也不會顯得古板，整體的線條也十分流暢，特別是側面后半部分的上揚腰線還是讓整車顯得動感不少。
雅科仕的設計可不像現代旗下的其它車型那樣充滿了時尚的味道，它給人的整體感受是沉穩(wěn)而大氣，大哥就必須要有大哥的氣場，但也不會顯得古板，整體的線條也十分流暢，特別是側面后半部分的上揚腰線還是讓整車顯得動感不少。
修長是每一個豪華車的必備條件，5160*1890*1495mm的車身長度與那三個對手基本持平。而加長版更是長達5460mm。
雅科仕的內飾穩(wěn)重大氣，卻并不古板。科技按鈕很多卻不凌亂。大量的桃木和真皮裝飾顯得高貴。
對于一款豪華車而言，眾多的科技集于一身，尤其是車輛安全系統(tǒng)更是必不可少。 在方向盤的左側是一排的按鍵，這里控制的電子系統(tǒng)也不少，比較常使用的是電子手剎和尾箱開啟。而AUTO HOLD功能也配備在雅科仕上。而尾箱的開啟和閉合都是一鍵式全自動操作的。
雅科仕前后都裝置了雷達探頭和可視攝像頭，保證車輛的安全駕馭。而后倒車攝像頭加入路線預判功能，停車更加的方便，在掛上R倒檔的時候，兩邊的倒后鏡會自動照地，全面監(jiān)控路面防止擦破。不過對于不習慣的人士而已，則需要調整回去即可。
車內的靜音工程做的相當的出色，車速在60公里每小時的時候，噪音的控制非常好，基本上不會有胎噪的聲音，只有略少的風燥，如果是開著音樂，只需要很小的音樂聲音，即可覆蓋室外的噪音。而音響的系統(tǒng)則是用的頂級音響品牌Lexicon。
Lexicon音響，這套音響在全車裝備14個揚聲器，整體感受非常的細膩。由于車廂的靜音性非常好，即使120公里/小時的速度巡航也能享受到超震撼的音響效果。
冬天的行車，不但有座椅加熱功能，還有方向盤加熱。冬天手冷的時候，方向盤為你解決了手部寒冷僵硬的可能。讓行車也更加靈活和安全。
整車的貼心配置很多，后擋風玻璃自動遮陽簾，后排車窗遮陽簾，后排化妝鏡，還有頂部閱讀燈等等。后排的座椅亦可獨立調整，可調整到最舒適的姿勢。而后排的中控則在中央扶手處，功能按鍵一點都不比前中控臺的少。后排的獨立控制完全可以更加人性化。
雅科仕的動力系統(tǒng)有兩個，分別是3.8升GDI V6發(fā)動機和Tau 5.0L GDI V8 D-CVVT發(fā)動機，其中3.8升GDI V6發(fā)動機就是我們本次試駕的版本。3.8L發(fā)動機帶缸內直噴技術，相比之前老款沒有缸內直噴技術的發(fā)動機動力提升44KW，扭矩提升37N.m（非缸內直噴發(fā)動機最大功率213/6200(kw/rpm)，最大扭矩358/4500(N.m/rpm)）。
3.8L發(fā)動機在國內算是大排量發(fā)動機了。最大功率246kW，最大扭矩395N•m的數據可不小，當你需要它發(fā)力的時候，動力是點到即來，不過動力的輸出一點都不突兀，因為更多的時候要考慮坐在后排的老板，所以它是潤物細無聲的表現，但是在超車之間瞬間就完成了。
無論是加速是前半段還是后半程，動力都一直保持源源不斷輸出，而雅科仕在電子輔助行車裝備上也是花了不少功夫，包括車道偏離警報系統(tǒng)，這套系統(tǒng)啟動后如果駕駛者在沒有打轉向燈的前提下壓線行駛，那么就會發(fā)出滴滴的叫聲，如果駕駛者沒有反應依然壓線，那么安全帶就會收緊一下，從而讓駕駛者注意到，就算打瞌睡的人也會被弄醒。自動跟隨定速巡航（ACC）也是應用在雅科仕上，筆者經過使用覺得比德系車上的都要人性化不少，啟動之后雅科仕就會按照限定的速度行駛，如果前面出現車輛速度那么就會減速并保持一定車距繼續(xù)前行，而如果前車突然剎車，那么系統(tǒng)也會及時反應幫助駕駛者自動剎車，而在一些轉彎的地方雅科仕如能偵查到前車則會繼續(xù)跟車，如果偵查不到則也不會突然猛加速。
雅科仕采用的手自動一體變速器同樣表現優(yōu)異，換擋時機恰到好處，換擋過程也相當順暢，最大限度地保證了駕乘舒適性。在正常行車狀態(tài)下，車內的乘員基本上感覺不到換擋時的頓挫感。如果激烈駕駛，變速器也不會將換擋時機過分延遲，雅科仕絕不會用生硬的方式來換取運動特性，平順的換擋表現永遠都是這款變速器追求的目標。
小結：當然對于一輛總統(tǒng)座駕而言，總不能要求他像轎跑一樣充滿各種的駕駛樂趣，而更注重是穩(wěn)定和安全，以及動力的穩(wěn)定輸出。雅科仕的認知度在國內并不高。而比起奔馳寶馬而言，甚至可以說非常低調，在雅科仕上，更加接近的車型是雷克薩斯LS，韓國車和日系車在很多地方有很多相似的地方。而對于雅科仕而言，從售價上來看，雅科仕相比起其他幾款車型更加的便宜，也相對經濟一點。但是品牌認可度現代汽車需要付出更大的努力。【網上車市深圳站訊】
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| 主營： | 現代(進口) | 業(yè)務： | 新車 |
| 電話： | 4008-112233轉9833 | 地址： | 深圳羅湖區(qū)延芳路東益華鵬汽車交易廣場C1+1號 |
| 主要參數 | 雅科仕 5.0 GDI AT 旗艦版 2012款 | 雅科仕 5.0 GDI AT 尊貴版 2012款 | 雅科仕 3.8 GDI AT 旗艦版 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導價： | 125萬 | 115萬 | 99.8萬 |
| 品牌： | 現代(進口) | 現代(進口) | 現代(進口) |
| 級別： | 豪華型車 | 豪華型車 | 豪華型車 |
| 長/寬/高(mm)： | 5460/1890/1495 | 5460/1890/1495 | 5460/1890/1495 |
| 軸距(mm)： | 3345 | 3345 | 3345 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | ▲ | ▲ | ▲ |
| 油箱容積(升)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 排量(ml)： | 5038 | 5038 | 3778 |
| 氣缸數： | 8 | 8 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數 | 8 | 8 | 8 |
| 前制動器： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 整車整備質量(kg)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 經濟油耗(升/百公里)： | ▲ | ▲ | ▲ |
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