【網(wǎng)上車市上海站 資訊】在中國，桑塔納有著一段極為不平常的歷史，對于很多人而言，先是認識了“桑塔納”，其次才慢慢了解了大眾汽車；很多人是在駕校的桑塔納轎車里慢慢學會開車的；無數(shù)城市的公務車、無數(shù)城市的出租車都是由桑塔納來扮演的?？梢哉f，桑塔納成為很多人心中硬朗、耐用車型的代名詞，一部桑塔納可以讓車主自由馳騁在藍天之下。然而，花無百日好，隨時代的發(fā)展和汽車技術的更新，老款桑塔納慢慢地老去，其在國人心目中的地位似乎開始逐漸漫漶，逐漸成為老式、落后等的負面形象代名詞。對于很多車迷來說，這是難以接受的現(xiàn)實。終于，全新桑塔納橫空出世了，自從在德國面世以來，就受到人們的追捧——即使不為任何原因，僅僅依靠“SANTANA”的名稱，就具有“振臂一呼，應者如云”的號召力。近日，編輯對剛到上海的全新桑塔納進行了實拍，此次實拍的是1.4L排量的車型。

   作為全新上市的大眾家族成員，全新桑塔納同樣秉承了大眾新的設計語言，對于桑塔納而言，改變的不只是一點點。全新桑塔納已經(jīng)完完全全失去了老款的那種四方四正的感覺，無論是前臉線條，還是前大燈，亦或是上下進氣格柵?？梢杂盟膫€字——煥然一新來形容新桑塔納的前臉。

   全新桑塔納的身材尺寸相比較老款的4546*1710*1427而言，空間不但沒有提升反而有了降低，側身的線條非常凌厲，包括腰線和側裙的線條，將硬朗和圓潤相互協(xié)調，迎合了當今汽車設計的主流趨勢。在車門把手和外后視鏡上，我們并沒有看到高科技的配置，畢竟，這只是桑塔納。

   車尾的設計同樣保持了大眾家族全新的設計語言，造型依舊是充滿了尖銳的線條，配合前大燈組和車身線條，使得整車具有比較突出的力量感。車尾雖然有天線和高位剎車燈，但是并沒有泊車輔助系統(tǒng)等高科技的配置。

   整個中控臺的線條充滿了硬朗的感覺，符合桑塔納一貫的質樸風格。用料上并沒有采用很多軟質材料，硬質材料再度凸顯了桑塔納的峻朗作風。實拍車型的三輻方向盤并沒有裝載多功能按鈕，令人驚喜的是在方向盤上發(fā)現(xiàn)了定速巡航控制功能。儀表盤造型非常簡潔明了，兩個正圓的指針中間夾的是行車電腦顯示系統(tǒng)。

   中控臺的按鍵并不是非常豐富，但是按鍵的造型比較中規(guī)中矩，阻尼適中。多媒體控制區(qū)和空調控制區(qū)分別設計了兩個顯示屏，可以方便車主直接讀取數(shù)字。排擋桿前方設計了前排座椅的電動加熱按鈕，可見，全新桑塔納還是比較周全地考慮到了乘客的駕乘感受的。

   座椅采取了真皮和織物兩種材質包裹，前后排均沒有采用電動調節(jié)功能，純手動的座椅調節(jié)功能凸顯了全新桑塔納的定位。后排可以容納三名成員，但是中央座椅靠背不能放下，充當后排中央扶手，這點確實比較令人遺憾；同時，后排座椅不能放倒，使得行李艙的容積不能做到機動靈活。

   前后車門的開啟角度比較大，方便前后排乘客上下車；駕駛席一側的車門并不能直接控制后排車窗的開合，必須由后車門獨立控制；四車門上都安裝了音響，這點確實比較給力；此外，車頂上的天窗也很是實用，在高速行車時可以保證車內空氣的流通，并且有利于車內的采光。

   車內設計了非常多的儲物空間，不但數(shù)量眾多，而且空間都非常之大，足夠容納隨車攜帶的諸多物品。行李箱雖然不能打開，但是容積同樣也是非常闊綽，對于一般日常使用來說已經(jīng)完全夠用了。備用輪胎并非全尺寸，雖然不能長期使用，但是非全尺寸輪胎用于臨時應急使用還是綽綽有余的。

   發(fā)動機引擎蓋下方并沒有配備隔音棉，這點讓人稍感遺憾，畢竟隔音棉的造價也不算很高，隔音隔熱的作用還是比較明顯的。發(fā)動機的參數(shù)暫還不是非常清晰，但是通過銘牌我們可以得知，此車型搭載的是1.4L的發(fā)動機，最大功率達到66kW，從參數(shù)看來，算不上非常強勁，但是用在這樣一部小巧的車上，并不算小牛拉大車。

    編輯點評：

   “擁有桑塔納，走遍天下都不怕”——這是一句耳熟能詳?shù)膹V告詞，桑塔納曾經(jīng)的輝煌，也是大家有目共睹的。眼前的這款全新桑塔納承襲了“SANTANA”的衣缽，同時融入了當今主流的汽車設計語言，讓人耳目一新。雖然內部配置算不上非常豐富，但是，說到底，“豐富不豐富”是建立在價格高低的基礎上，只有在最終價格出來的基礎上，才可以評價是否豐富，是否厚道。目前，該車型的最終定價還沒有出來，感興趣的車友可以持續(xù)關注，相信，只要定價合理，全新桑塔納一定會續(xù)寫往日的輝煌成就?！揪W(wǎng)上車市上海站 資訊】