【網上車市昆明站訊】低油耗、大功率、小排量，歐系輕客柴油動力升級換代的方向已經很明確。隨著江淮星銳4系短軸產品的上市開始倒數，被眾多用戶關注的全新一代歐系輕客柴油動力——1.9CTI柴油機已經觸手可及。
 

這一全新動力的推出，已經昭示出“節(jié)能高效”將是新舊產品競爭交火的又一發(fā)力點。相比固守市場多年的傳統(tǒng)品牌，江淮星銳“志在維新”的態(tài)度顯露無疑。這也大大推高了其兩年磨一劍的4系短軸產品的上市期待指數。1.9CTI引領歐系輕客柴油動力升級。
 

動力一直是短軸歐系輕客用戶非常關注的內容。因為用戶大多以中小企業(yè)或個體業(yè)主為主。買車用途基本上是一車多用，宜家宜商，有時用作通勤車，有時用作送貨車。而且很多時候買車的人就是開車的人。動力的先進性與否，關乎到使用經濟性和個人駕駛體驗，因此格外被關注。
 

江淮星銳4系將搭載140馬力的1.9CTI柴油發(fā)動機，首先在使用經濟性上就能給用戶帶來驚喜。數據顯示，作為全新一代的柴油動力，這款走大功率小排量路線的發(fā)動機與同類發(fā)動機相比可節(jié)油10%，與同類車型相比則可節(jié)油9%。
 

不僅如此，這款1.9CTI柴油發(fā)動機還將為用戶帶來全新的節(jié)能體驗——減排不減動力。在節(jié)油10%的情況下，最大功率可達102kW，最大扭矩高達285Nm，并且全負荷最低燃油消耗率為210 g/kW.h。
 

這款發(fā)動機是江淮汽車在消化吸收歐洲先進技術的基礎上自主創(chuàng)新開發(fā)，且擁有完全自主知識產權的全新動力。采用了歐洲先進的VNT可變噴嘴增壓技術及博世第三代高壓共軌直噴系統(tǒng)的發(fā)動機，已獲得“中國心十佳發(fā)動機”稱號。業(yè)內普遍認為，這款發(fā)動機代表了今后歐系輕客柴油動力升級的主流方向。
節(jié)能高效已成競爭高點
 

事實上，從9月結束的德國漢諾威商用車展可以發(fā)現商用車高效環(huán)保、節(jié)能減排依舊是大方向，而小排量柴油機已成為當前歐洲VAN的主流動力平臺。因此首開行業(yè)先河搭載1.9 CTI柴油機的江淮星銳全新4系，已經率先接軌國際趨勢。不僅將是歐系輕客市場，可以說也將是我國商用車綠色高效動力的先行者。
 

其實隨著國內城市減排法規(guī)日益趨嚴，作為未來中國城市運輸主流車型，歐系輕客在動力方面朝“節(jié)能高效”方面升級也將是必然趨勢。像這款1.9CTI柴油機在減排層面，應用了高效顆粒氧化催化器，顆粒排放下降70%，也將引領國內商用車柴油動力環(huán)保高效的大潮流。
 

節(jié)能高效已成為商用車廠商之間的競爭高點。隨著江淮星銳4系的上市，歐系輕客柴油動力升級的大潮或將一觸即發(fā)。而這一輪的調整，也有可能成為歐系輕客市場未來新一輪格局產生的前提。憑借1.9CTI柴油動力，率先搶占節(jié)能高效競爭高點。除此之外，星銳4系客車還搭載2.8L柴油發(fā)動機，還同時提供手動5速和手動6速變速箱，這無疑讓江淮星銳4系短軸產品的上市前景一片光明。