2012-12-12 18:54:47 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王霞
【網(wǎng)上車市東莞站訊】：自巴黎車展上驚艷亮相后，東風(fēng)雪鐵龍C4L關(guān)注度在不斷攀升。2012年12月5日，以“好車 好聲音”為主題的東風(fēng)雪鐵龍C4L上市發(fā)布會在上海隆重舉行，新車共推出兩種動力四款車型，價(jià)格區(qū)間為12.39-16.99萬，目前展車以及試駕車均已抵達(dá)各地經(jīng)銷商處，有興趣的朋友不妨到店品鑒試駕。
| 車型(東莞報(bào)價(jià)) | 指導(dǎo)價(jià)(萬) | 4s店價(jià)格(萬) | 價(jià)格變化(萬) | 備注 |
| C4L 1.6L MT勁享型2013款 | 12.39 | 12.39 | 暫無優(yōu)惠 | 接受預(yù)定 |
| C4L 1.6L MT勁智型2013款 | 13.69 | 13.69 | 暫無優(yōu)惠 | 接受預(yù)定 |
| C4L 1.6T AT勁享型2013 | 16.19 | 16.19 | 暫無優(yōu)惠 | 接受預(yù)定 |
| C4L 1.6T AT勁智型2013 | 16.99 | 16.99 | 暫無優(yōu)惠 | 接受預(yù)定 |
| 制表：東莞車市 dg.cheshi.com | ||||
雪鐵龍C4L在雪鐵龍的PF2號平臺上打造，這個(gè)平臺誕生了目前PSA旗下的大部分車型，C4L屬于長軸距版車型，與目前在售的標(biāo)致408是姊妹車型，軸距上完全相同。C4L由歐洲總部主導(dǎo)，全球范圍的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，而對外觀和內(nèi)飾風(fēng)格起決策作用的是PSA上海設(shè)計(jì)中心。
C4L定位于高端中級車，這個(gè)級別市場的主要用戶正是社會中堅(jiān)力量?？梢钥闯?，科技感、速度、品位、年輕時(shí)尚是C4L的主要產(chǎn)品個(gè)性。
東風(fēng)雪鐵龍C4L的外觀設(shè)計(jì)深得法系車瀟灑脫俗的精髓，充分體現(xiàn)了力與美的結(jié)合。C4L橫向上揚(yáng)式前臉采用多層級設(shè)計(jì)，顯得大氣而有力量，符合時(shí)下年輕人的審美。
雙人形家族臉是東風(fēng)雪鐵龍的經(jīng)典標(biāo)識，從正面看上去，前低后高的俯沖式造型搭配果敢的前臉，速度和力量感明顯，給人積極向前的感覺，兩層式家族特征格柵品質(zhì)感十足。前后的鍍鉻裝飾勾勒出了C4L清晰的車型輪廓，開著這樣的車出門，想必會賺足回頭率。
上挑型切割大燈，配合保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，非常貼合時(shí)下運(yùn)動型轎車的趨勢走向；LED日間行車燈的裝備很帥氣也很實(shí)用。
不過，整體式的前裙和LED日間燈設(shè)計(jì)，雖說造型絕對吸引人，但還是讓我略微有些擔(dān)心未來的維修成本問題，這一擔(dān)心是否多余，還有待實(shí)際駕駛的檢驗(yàn)。
C4L的前臉融入了很多時(shí)尚元素，機(jī)罩上的雙棱線設(shè)計(jì)，延伸到A柱，讓前部整體顯得更加流暢，順應(yīng)了年輕群體對運(yùn)動感的喜好。
作為東風(fēng)雪鐵龍品牌一款全新的高端中級車，C4L長寬高分別為4620mm*1780mm*1468mm，軸距達(dá)到了2710mm，但C4 L命名中的“L”并非加長版之意，它代表的是“Luxury”（豪華）、“Lounge”（舒適）、“Lifestyle”（生活方式）等。
雪鐵龍C4L后視鏡的造型設(shè)計(jì)思路和新世嘉如出一轍，但是給力的輔助配置還是值得肯定的，集成了LED轉(zhuǎn)向燈及配備了電動調(diào)節(jié)及電動折疊。
獨(dú)特的車身線條充滿蓄勢待發(fā)的張力，時(shí)尚的腰線設(shè)計(jì)流暢而不失力量，1.6升渦輪增壓車型在側(cè)面帶有“THP”紅色鍍鉻標(biāo)注，很少有廠家在這個(gè)級別會配備隔熱玻璃和“珠光漆面”，另外，門把手處還增添了鍍鉻飾條。
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雪鐵龍C4L尾部設(shè)計(jì)十分簡潔，線條清晰流暢，在高配車型上尾部的后保險(xiǎn)桿上多了一條鍍鉻裝飾條。
尾燈的造型設(shè)計(jì)和頭燈呼應(yīng)的很到位，后檔玻璃與C5很相像，高位LED剎車燈嵌在往內(nèi)凹后檔窗，顯得更醒目，為后方車輛及時(shí)提供剎車警示。
但可能是由于太重視車廂內(nèi)的空間，或者因?yàn)檫^于追求動感和力量，C4L的尾部顯得有些短小，讓人有些擔(dān)心它的后備箱空間。
從側(cè)后45度來看C4L，兩條硬朗鋒利的腰線很是引人注目，足以吸引歐系車的擁躉駐足好一陣子。在已經(jīng)沒什么可改動的車外觀上，C4L的這兩條線“用心良苦”，整車的層次感都隨著這兩條線的出現(xiàn)而慢慢增強(qiáng)了。
輪胎采用的17寸大尺寸輪胎，更加強(qiáng)化了整車造型的動感和力量。仔細(xì)看C4L的輪胎，居然是米其林的，這出乎我的意料。用米其林輪胎，對車輛的操控性、舒適性、通過性、安全性來說無疑是個(gè)很好的選擇。而且中級車?yán)铮岬醚b配米其林輪胎的車并不多見，風(fēng)生水起的新速騰也只用了錦湖，相比之下東風(fēng)雪鐵龍還真敢在C4L上下血本，體現(xiàn)了一如既往的厚道。
東風(fēng)雪鐵龍C4L搭載由PSA與寶馬公司合作研發(fā)的最新一代1.6 THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在2007~2011年間連續(xù)5年獲得“國際年度發(fā)動機(jī)”（International Engine of the Year）1.4L~1.8L組別最佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)。其采用高壓缸內(nèi)直噴及Twin Scroll雙渦道單渦輪增壓技術(shù)，在1400rpm時(shí)即可達(dá)到240牛米的峰值扭矩。
先期車型配備的是進(jìn)口發(fā)動機(jī)，低配型號將配備1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)。與1.6L發(fā)動機(jī)搭配的是5MT，與1.6T發(fā)動機(jī)搭配的是一款6速手自一體變速器。
底盤方面還是比較常見的“前：麥弗遜式獨(dú)立懸架 后：可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿”設(shè)計(jì)，制動系統(tǒng)采用的是“前：通風(fēng)盤 后：盤式”整體的是偏向于操控感還是舒適感好一些，就留給我們綿陽的網(wǎng)友您親自去體會了。
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全黑內(nèi)飾，搭配亮銀色的鍍鉻裝飾條，看起來很有檔次，也凸顯了運(yùn)動感。如果你對法系車了解的話，在這里你可以很放心它的內(nèi)飾做工。在用料方面，這款車也十分考究，中控臺和車門內(nèi)飾板處均采用了質(zhì)感較軟的塑料材質(zhì)，做工不錯(cuò)。
對于在意運(yùn)動感的廣大跑車控們來說，C4L一定會讓你們眼前一亮。方向盤除了繼續(xù)使用經(jīng)典的多功能方向盤布局外，還采用了獨(dú)特的D型跑車方向盤設(shè)計(jì)。
上圓下方的設(shè)計(jì)造型很抓人眼球，真皮包裹的手感也相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，不過，方向盤上的縫線走線十分漂亮，但我起來稍嫌粗糙，如果采用內(nèi)鑲式縫線會不會更好呢？
炮筒式炫彩設(shè)計(jì)，很時(shí)尚，顯得很科技感。LCD顯示屏顯色調(diào)節(jié)按鈕，可以調(diào)節(jié)左右兩個(gè)LCD顯示屏的顏色，可以根據(jù)喜好調(diào)節(jié)5種背景色變換。
C4L的中控臺略微向駕駛座傾斜，充分保證駕駛員的所有操作，這個(gè)細(xì)節(jié)再次人性化了?？照{(diào)出風(fēng)口、方向盤大量采用了富有質(zhì)感的金屬裝飾件，提升內(nèi)飾檔次，金屬踏板也透露了這款車型的運(yùn)動特質(zhì)。
實(shí)拍車型中控臺區(qū)域是一個(gè)長方形單色液晶顯示屏，能夠顯示實(shí)時(shí)的車載信息。正下方的一個(gè)小儲物格可以放手機(jī)及一些發(fā)票門卡之類的小物品。
坐進(jìn)C4L之前的兩個(gè)細(xì)節(jié)還是要提一下：C4L用了感應(yīng)式門把手，剛把手放到門把手上，輕輕一拉車門就打開了，根本不需要手指再去用力按。還有，這款車貼心地裝了門鎖排水條，要不是帶著職業(yè)的挑剔眼光來看，誰會注意到這些？
坐到車?yán)?，立刻被中控整體的布局所吸引，大面積使用的軟性材質(zhì)也極富質(zhì)感，在小編看來，只有真正坐進(jìn)C4L的內(nèi)部，才能體味C4L的精華所在。目光所及，都是科技感與人性化的和諧設(shè)計(jì)。
天窗的按鍵設(shè)計(jì)也非常方便，當(dāng)然全景天窗在這個(gè)級別里目前是不會有的。正副駕駛座上都配備了化妝鏡，同時(shí)還有化妝燈，這一配置在同價(jià)位車型上比較少見。
C4L獨(dú)有的等離子殺菌功能的超凈爽智能空調(diào)，具備內(nèi)外循環(huán)自動切換功能，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)花粉和粉塵的自動過濾，自動切換內(nèi)、外循環(huán)，使車內(nèi)空氣不受污染，這個(gè)功能在城市路段的作用尤其明顯。
儀表臺與中央通道之間的造型能夠自然過渡，最大限度地增加了儲物空間。中央扶手箱可前后調(diào)節(jié)，最大程度提高舒適性，扶手箱容積比較中庸。
智能免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)+一鍵啟動，類似這種小按鈕的手感也做得很質(zhì)感、細(xì)膩，另外，方向盤下方還有個(gè)專門放置鑰匙的儲物格，不過鑰匙還是帶在身上比較好，防止下車后忘記拿鑰匙。
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C4L駕駛艙腿部空間感受較好，不會發(fā)生膝蓋與轉(zhuǎn)向柱護(hù)板及儀表臺下端磕碰的情況。左側(cè)空間自由，左手區(qū)域?qū)捤刹痪执佟?/p>
雪鐵龍C4L駕駛座椅采用六方向電動調(diào)節(jié)，座椅的整體舒適性也不錯(cuò)，可移動式中央手扶箱對于駕駛者的肘部支撐，給長途試駕提供舒適的坐姿。
如果說C4L的前排設(shè)計(jì)讓技術(shù)粉兒們歡心鼓舞，那么C4L的后排座椅則讓那些坐車的人們好好地享受了一把。C4L的后排采用了豪車慣用的29°傾角，配合獨(dú)特的航空式睡眠頭枕，如同A380商務(wù)艙里的坐椅，讓人能很快的找到一個(gè)舒適的坐姿。可以想象，坐在后排的家人和朋友一定能非常享受。貼心舒適的同時(shí)，高級感也油然而生。
雪鐵龍C4L后排座椅可以容納三名乘客，軸距2710mm為后排提供足夠的腿部空間，寬厚座椅同樣顯得非常舒適，中央座椅靠背可以放倒，充當(dāng)后排中央扶手并設(shè)有杯架。獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和頭頂處的閱讀燈都很人性化。
前后門上都配備了較大的儲物空間，特別是后門的開啟角度較大，方便了后排乘客的上下車。雪鐵龍C4L對于車內(nèi)儲物的設(shè)計(jì)還是贏得了我們的認(rèn)可，前后排中央?yún)^(qū)域也配備杯架，另外諸如小尺寸的儲物格在車內(nèi)也分布了不少。
可4/6拆分放倒的后排座椅，也為后備廂儲物的靈活性與便利性做出了重大貢獻(xiàn)。雖然外表看上去尾部短小，但寬大的存儲空間真是出乎意料，儲物性能良好，這是長軸距帶來的“福利”。
編輯點(diǎn)評：整體來看，東風(fēng)雪鐵龍C4 L設(shè)計(jì)非常成功。C4L的上市多少會填補(bǔ)在這個(gè)級別與目前的熱銷車型，美系新?？怂购偷孪敌滤衮v的差距。近年很多品牌也在不斷的拿出自己最好的產(chǎn)品面向中國市場，簡配或縮水都是一種不明智的選擇，C4L在各個(gè)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)也將為它在這個(gè)級別中贏得自己的一席之地。然，C4 L最大的亮點(diǎn)還是1.6THP+6AT的動力總成，相信C4 L在國內(nèi)會有不錯(cuò)的銷量。
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