2012-12-13 11:45:38 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李超
【網(wǎng)上車市大理站訊】目前汽車市場中，MPV車型并不像轎車或SUV車型那樣豐富。雖然日產(chǎn)貴士、豐田埃爾法與普瑞維亞早先進(jìn)入國內(nèi)，并且贏得了消費者不錯的口碑，但高昂的價格不是能被所有的消費者所接受。
東風(fēng)本田期下首款國產(chǎn)MPV艾力紳的出現(xiàn)基本滿足了舒適、空間寬敞以及親民價格的要求，將高端MPV的門檻拉低，打造出“寬享全座艙”，充分展現(xiàn)MPV的真正價值，目標(biāo)直指別克GL8！
2012年12月12日，小編應(yīng)東風(fēng)本田大理泛亞特約銷售服務(wù)店的邀請，與大理多家媒體共同參與了此次艾力紳品鑒試駕會。雖然此前已有艾力紳詳細(xì)實拍解析，但本次試駕活動更多是一些乘坐體驗以及操控性能方面的感受，讓我們再一次從外觀、內(nèi)飾、動力三個方面對艾力紳進(jìn)行了全方面的體驗。
艾力紳定位高于本田MPV奧德賽，該車型是艾力紳的第二代車型，在日本國內(nèi)主要競爭對手是豐田埃爾法和日產(chǎn)貴士。定位高于本田奧德賽的MPV車型外形是傳統(tǒng)的商務(wù)MPV的模樣，整車線條規(guī)矩整齊，形態(tài)方正。
艾力紳前臉線條十分犀利，四層式前格柵配以銀色鍍鉻裝飾很時尚，飽滿的線條很有沖擊力，棱角分明的輪廓更顯成熟沉穩(wěn)。
相比日系同級別的豐田埃爾法與日產(chǎn)貴士，艾力紳在各項尺寸數(shù)據(jù)方面都沒有優(yōu)勢，甚至與起競爭對手別克GL8相比，車身長度和寬度也處于劣勢，只是在車身高度略高。
車身側(cè)面的的水平腰線很有層次感。采用時下流行近似平頂造型的設(shè)計。側(cè)門與前門把手采用一體式設(shè)計并加入了鍍鉻裝飾，很有時尚感。深色的車窗也很好的保護(hù)了乘客的隱私。
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大理市下關(guān)蒼山東路轉(zhuǎn)鳳盛路中段泛亞汽車城西側(cè)（市內(nèi)乘1、7、13、15路公交車育才中學(xué)下車即到） |
全系標(biāo)配雙側(cè)電動滑門功能并且?guī)в蟹缞A手自動感應(yīng)，擁有這樣配置的車型并不多，甚至在新款的別克GL8上都沒有。
尾部造型中規(guī)中矩，線條簡潔，鍍鉻裝飾的排氣管很好的點綴了車身。中間粗橫條鍍鉻裝飾，增強了視覺效果。尾燈采用LED光源，國產(chǎn)艾力紳對尾燈進(jìn)行了修改，日本原版車型為長條狀。
艾力紳全系輪胎尺寸為215/60 R17，高配車型采用鄧祿普輪胎，多幅花瓣式輪轂，為原本商務(wù)氣息的艾力紳看上去多了一些動感。
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艾力紳的內(nèi)飾采用全新設(shè)計風(fēng)格，采用平直的線條，保證車內(nèi)開闊的視野，體現(xiàn)出濃厚的商務(wù)氣質(zhì)。
方向盤雖然沒有采用真皮材質(zhì)但手感極佳，大小適中，沒有采用大尺寸的設(shè)計，四輻式設(shè)計符合MPV的身份，集成了常用的多媒體按鍵，包括音量控制、定速巡航以及藍(lán)牙通話。
3D的數(shù)字化儀表盤藍(lán)色的幻光充滿科技感，設(shè)計也有層次感，讀數(shù)清晰，中央的投射式行車數(shù)據(jù)顯示屏充滿時尚科技?xì)庀ⅰ?/p>
儀表盤右側(cè)屏幕上可以顯示平均油耗、可行駛距離、倒車影像、收音機(jī)等信息，但尺寸只有5寸，顯得有點小氣。全系并沒有標(biāo)配導(dǎo)航，只有尊貴型車型才有配備，導(dǎo)航功能需要選裝。
中控臺四周采用木紋裝飾，看起來十分高檔，但整個中控臺面板卻是硬塑料材質(zhì)。中控臺音響控制區(qū)按鍵和旋鈕都很大，操作比較容易上手。
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雙溫區(qū)自動空調(diào)是全系的標(biāo)配，高配車型還提供了后排的自動空調(diào)?？照{(diào)使用簡單而且顯示溫度屏幕設(shè)計比較精致。
音響操控臺與CD碟倉分離，隱藏在看似儲物盒的面板內(nèi)，AUX和USB設(shè)置在中央扶手內(nèi)，方便接駁和擴(kuò)展娛樂功能。
方向盤左側(cè)集電動車門的控制、ECON節(jié)能模式、車輛動態(tài)控制平衡系統(tǒng)等按鍵，還有倒車輔助大燈清洗，同時還設(shè)置了電動門的開關(guān)，駕駛者可以控制車門的開啟和關(guān)閉。與別克GL8單側(cè)電動滑動門不同，艾力紳的滑動門雙側(cè)均為電動，而且配有感應(yīng)系統(tǒng)。
高配版艾力紳有三區(qū)自動空調(diào)（前座兩區(qū)+后座一區(qū)），主駕駛、副駕駛以及后排乘客可以選擇不同溫度。后兩排還提供了第三區(qū)獨立空調(diào)，乘坐者可通過第二排車頂部的控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，車頂部的四個出風(fēng)口均可四向調(diào)節(jié)風(fēng)向，使用起來十分便利。
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全系車型駕駛席座椅均為電動調(diào)節(jié)，不同的是高配車型為八向調(diào)節(jié)且?guī)в须娂訜峁δ?，而低配車型為六向調(diào)節(jié)。前排座椅的坐姿很高，更像傳統(tǒng)的MPV而不是奧德賽那樣的轎車化MPV。
第二排座椅東風(fēng)本田定義為“尊享沙發(fā)座椅”。平整、寬大、舒適，頭枕很軟很到位。中排座椅為手動調(diào)節(jié)，坐墊可收起，方便座椅盡量前移、為第三排和尾廂騰出空間。全系車型第二排座椅需要手動調(diào)節(jié)。
與別克GL8座椅相比，艾力紳的座椅包裹感和貼身感不是很強，但坐感覺舒適，算得上同級MPV中一流的座椅。不過GL8頂配版的中排座椅已經(jīng)能提供加熱、通風(fēng)這些高端功能。
第三排沙發(fā)座椅進(jìn)行了尺寸加大、軟層加厚，可減輕長時間駕乘產(chǎn)生的疲憊感，真皮座椅紋路清晰，手感良好，提高了檔次。
艾力紳車內(nèi)有著多處儲物空間，多層次設(shè)計也是大大提高了空間的利用率。小儲物格非常豐富，前排中央扶手處集中的幾個儲物格很實用，中央扶手打開的分層儲物上層可裝放機(jī)等物件，下層的儲物格則可裝放一些較大的物品，手套箱完全可以滿足日常生活需要，物品的放置都非常順手。在這方面，日系車設(shè)計還是比較人性化的。
后兩排座椅可多變組合，第二排座椅可以直接放倒，與第三排相連，形成一張大床，可以盡情做愛做的事兒。第二排座椅和第三排座椅均可折疊，并且前移，可創(chuàng)造出更大的后備箱儲物空間，將MPV的空間進(jìn)行了無限的“開發(fā)”和利用。
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艾力紳目前只提供了2.4L K24Z5全鋁多點電噴發(fā)動機(jī)，最大功率133kw/6800rpm，最大扭矩202N·m/2500-5500rpm，和思鉑睿所使用的相同。
針對MPV的行駛特性做了重新調(diào)校，133Kw/6800rpm的最大功率和思鉑睿相同。不過扭矩要比思鉑睿和比克GL8的225N·m小23N·m。經(jīng)濟(jì)性方面也是艾力紳更勝一籌，在車重多了100Kg的情況下，綜合油耗反而要比GL8低1L。與發(fā)動機(jī)匹配的是5速自動變速器，換擋流暢，直接而清晰。
此次試駕路線為大理環(huán)海公路，該路整體路面平整，部分路段設(shè)有多重減速帶、高速路段，可以全方位體驗艾力紳在各種路段中的表現(xiàn)。
在滿載狀態(tài)下，艾力紳起初能夠輸出足夠的動力，提速超車時只需情踩油門，但發(fā)動機(jī)超過3000轉(zhuǎn)以后，動力輸出會比較吃力，動力總成變化不明顯。該動力系統(tǒng)在思鉑睿、雅閣操控上絕對順暢，但是艾力紳近2噸的車重以及滿載的情況下，動力輸出就不是那么理想了。
在ECON節(jié)油模式下，儀表盤的背景燈會變成綠色，出現(xiàn)綠色樹葉的ECON標(biāo)志。此時無論將油門踩到什么程度，動力只會平緩輸出，達(dá)到更加節(jié)油效果。
艾力紳使用了同級別車型中不多見的雙橫臂式前后獨立懸架，懸架支撐在駕駛過程比較穩(wěn)定。較高的速度過彎時，車身的側(cè)向擺動和側(cè)傾不會特別明顯。
懸掛的調(diào)校不是很綿軟，在通過顛簸路面時，大部分震動會被過濾掉，保證乘坐的舒適性。除了空間寬敞、乘坐舒適外，車廂內(nèi)靜謐性也十分良好，車速在100-120km/h的速度前進(jìn)，此時車內(nèi)的噪音很小，不會影響正常的交流。
總結(jié)：東風(fēng)本田艾力紳定位高端商務(wù)MVP，以價格、空間優(yōu)勢直接將別克GL8和豐田埃爾法、日產(chǎn)貴士作為競爭對手，也填補了國內(nèi)中高級MPV車型市場的空白。
埃爾法、普瑞維亞、艾力紳都屬于典型的日系MPV風(fēng)格，外觀帥氣有型，但艾力紳卻只有不到埃爾法和普瑞維亞一半的價格，價格方面占有絕對的優(yōu)勢。
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