2012-12-14 07:14:10 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓威
前有東風(fēng)日產(chǎn)逍客，后有上海通用昂科拉，在緊湊型SUV市場上，越來越多的車型角逐著王者的地位。而曾經(jīng)的進(jìn)口版勁炫無論從售價(jià)還是從車型的新鮮程度都不能滿足市場競爭的需要，國產(chǎn)后的新勁炫售價(jià)進(jìn)一步下探，增加了1.6L手動(dòng)擋車型，豐富了車型的選擇，而我們今天試駕的則是新勁炫2.0L自動(dòng)擋四驅(qū)車型。
新勁炫在車身尺寸上屬于偏小一號(hào)的城市緊湊型SUV，雖然廠家也將途觀、RAV4等車型列入競爭對手行列，但更多的東風(fēng)日產(chǎn)逍客和上海通用昂科拉是其最直接的競爭對手。
| 車型 | 逍客 | 昂科拉 | 新勁炫 |
| 長/寬/高(mm) | 4315/1783/1606 | 4278/1774/1656 | 4295/1770/1615 |
| 軸距(mm) | 2630 | 2555 | 2670 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
從車身的尺寸來看，新勁炫屬于三款車中中等的水平，而從軸距角度來看，新勁炫則較為突出。下面我們就從外觀內(nèi)飾等方面來看一看這款新勁炫如何俘獲年輕消費(fèi)者的心。
新勁炫在前臉上和進(jìn)口版相比，做了細(xì)微的變化，這種變化倒不是實(shí)質(zhì)上的提升，更多的是證明自己和曾經(jīng)的勁炫有所不同，而傳承下來的依舊是梯形的進(jìn)氣格柵和略帶攻擊性的大燈。
側(cè)面造型較為緊湊，后視鏡并未集成轉(zhuǎn)向燈功能，而銀色行李架更加突出了視覺上的運(yùn)動(dòng)感，從而也更加飽滿。而輪轂的樣式中規(guī)中矩，使用倍耐力的輪胎，明顯是向著運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)去的。
和車頭呼應(yīng)的是，尾部同樣具有相當(dāng)?shù)墓粜?，并且全系?biāo)配LED尾燈，值得肯定，另外，唯一不同的地方就是尾部顯著標(biāo)明了廣汽三菱的字樣。
內(nèi)飾方面，和進(jìn)口版相比沒有什么變化，簡潔為主，兼顧運(yùn)動(dòng)。以黑色為主的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，明顯傾向于年輕用戶。在我們試駕的這款車上，配有換擋撥片，能夠在駕駛過程中，享受一定的駕駛樂趣。此外方向盤較為纖細(xì)，握感不錯(cuò)。
中控區(qū)域就顯得相對簡潔了，七英寸的液晶顯示屏，帶有導(dǎo)航功能，并且支持觸摸控制，自動(dòng)空調(diào)旋鈕簡單的橫向陳列，可以輕松上手。
我們所試駕的是新勁炫的頂配車型，座椅加熱、一鍵啟動(dòng)功能都有配備，方便了日常的舒適性駕駛。四驅(qū)系統(tǒng)采用了旋鈕切換方式，可在兩驅(qū)四驅(qū)間自由切換。
中控面板以及門內(nèi)飾板大量的使用了硬塑料材質(zhì)，從這一點(diǎn)可以看出三菱車型依舊不是很重視內(nèi)飾質(zhì)感和材質(zhì)的運(yùn)用，希望未來可以得到改觀。但中控面板還是部分的采用了軟性材料。
座椅的包裹性一般，但坐墊厚度值得稱贊。座椅軟硬適中，能夠滿足長途駕駛的需求。此外主駕駛采用了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，但方向較少，而副駕駛則依舊采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間較多，但遺憾的是后門內(nèi)飾板上竟然沒有容納儲(chǔ)物的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)希望廠家改進(jìn)。而在人性化設(shè)計(jì)上，廣汽三菱還要向其它日系廠商學(xué)習(xí)。
全景天窗的加入可謂是一大亮點(diǎn)，碩大的天窗使得內(nèi)部空間顯得更大，而后備箱空間中規(guī)中矩，好在設(shè)計(jì)規(guī)則，放置儲(chǔ)物都比較方便，內(nèi)飾乘坐來說，前排比較理想，后排頭部空間稍顯拘謹(jǐn)。
從發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力組合來說，新勁炫的定位是基于城市用途的SUV，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別內(nèi)也屬于較為出色的一款，動(dòng)力輸出并不突兀，但后勁不錯(cuò)，變速箱更是使用了無極變速箱配有6速手動(dòng)模式，一切的設(shè)定的較為溫和。
在這樣的動(dòng)力性格下，城市駕駛還是比較輕松的，雖然在狠踩油門后，動(dòng)力輸出變得較為積極，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)明顯變大，而扭力的提升也并不是很明顯。
緊湊的車身，使得變線和應(yīng)付彎道變得十分輕松，對于一般的城市道路足以應(yīng)對，相對動(dòng)力而言，這款新勁炫的操控感明顯帶有男性駕駛的性格趨向。緊致而扎實(shí)的懸架是其操控樂趣的一大體現(xiàn)。
但剛剛體驗(yàn)完具有男性的駕駛特征后，制動(dòng)效果則顯得文弱很多，似乎又回歸到女性特征中去。但是這樣的制動(dòng)并不是讓你擔(dān)驚受怕，而是在稍微加大一點(diǎn)力氣后，帶來明顯的制動(dòng)效果。
除此之外，方向盤的指向還是比較清晰的，油門踏板的力度也調(diào)教適中。內(nèi)部噪音控制的不錯(cuò)，對于舒適性的兼顧還是做得比較理想的。
總結(jié)：和其競爭對手相比，它的外觀和操控是可以分庭抗禮的，但是內(nèi)飾質(zhì)感還會(huì)稍遜一籌，但更低的售價(jià)和更豐富的車型選擇又讓人可以理解，此外四驅(qū)系統(tǒng)也在同級(jí)別中較為強(qiáng)悍。而男女通吃也是一大看點(diǎn)。未來越來越多的車型將加入到緊湊型的爭奪中，新勁炫需要更加完善自己的短板，發(fā)揮自己的長處才行。
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