全新奔馳B在引擎方面搭載了代號(hào)為M270的1.6升全鋁直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校分為高功和低功兩個(gè)版本，兩個(gè)版本均搭載了第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)-BlueDIRECT。我們此次試駕的車型為高功車型B200,該引擎最大功率115kW，峰值扭矩則為250N•m。個(gè)人感覺在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)在2千至3千的轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)就可以擁有相當(dāng)不錯(cuò)的加速感。正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本控制在1500轉(zhuǎn)左右，具備了良好的節(jié)油性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱也是奔馳全新開發(fā)的產(chǎn)品，采用懷擋設(shè)計(jì)的7速濕式雙離合變速箱。但作為一款定位于運(yùn)動(dòng)轎車來說，懷擋的設(shè)計(jì)似乎有些過于沉穩(wěn)，好在全系車型都標(biāo)配了換擋撥片，可以為駕駛員帶來更多的駕駛樂趣。駕駛過程中變速箱響應(yīng)比較迅速，起步提速、換擋更加平順。在運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)得十分激進(jìn)，完全可以讓駕駛員感受到駕駛的樂趣。

全新奔馳B采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的組合，讓其在具備運(yùn)動(dòng)車型基本素質(zhì)同時(shí)，還具備不錯(cuò)的舒適性。同時(shí)全新奔馳B還標(biāo)配了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶有一體式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，可在緊急行駛狀況中為轉(zhuǎn)向提供支持，從而實(shí)現(xiàn)精確的操控。該電子機(jī)械式助力系統(tǒng)可根據(jù)車速進(jìn)行調(diào)整。在實(shí)際駕駛中，全新奔馳B的轉(zhuǎn)向還是比較不錯(cuò)的，能夠讓駕駛者精準(zhǔn)的掌握正確的行進(jìn)角度。

小結(jié)

全新B200具有奔馳家族的最新風(fēng)格，在外觀設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚動(dòng)感，而在內(nèi)飾裝備上也絕對(duì)達(dá)到了豪華轎車的水準(zhǔn)，無論外觀內(nèi)飾都是新標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。同時(shí)全新動(dòng)力總成也可以讓您從全新B200身上，感受到“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞的意思。但是奔馳全新B的市場定價(jià)還是有些偏高，這個(gè)將大大阻礙它在中國市場的發(fā)展。

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