兩座-四座-五座，為什么還是坐不下呢？我們平時(shí)生活中經(jīng)常會(huì)被這樣的無(wú)奈，當(dāng)我們駕駛自己心愛(ài)的SUV去接朋友時(shí)，總以為高大的車身，寬闊的空間足以應(yīng)對(duì)任何身材的朋友，但往往5個(gè)座位的空間仍然顯得擁擠，甚至?xí)懈鼘擂蔚臅r(shí)候讓實(shí)在載不下的朋友打車。為了應(yīng)對(duì)這些日常生活中載客尷尬的局面，許多車企開發(fā)出了7座的SUV車型，也許網(wǎng)友對(duì)一些車型耳熟能詳、譬如奧迪Q7、豐田漢蘭達(dá)、雪佛蘭科帕奇，但卻并不知道目前在售的7座SUV車型還有很多，售價(jià)范圍更是從十幾萬(wàn)到一百多萬(wàn)不等，接下來(lái)車市就對(duì)在售的7座SUV做一次大盤點(diǎn)，網(wǎng)友看過(guò)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)7座SUV有難入手的，但也有容易入手的。

在售7座SUV車型及售價(jià)區(qū)間匯總：

編輯按照價(jià)位區(qū)間，特意分出了四個(gè)范圍，10-20萬(wàn)為第一個(gè)范圍，以此類推，20-45萬(wàn)、45-65萬(wàn)、65萬(wàn)以上，網(wǎng)友可根據(jù)自己的喜好或者購(gòu)車款的多少有針對(duì)性的去了解比較適合自己的7座SUV。

2012款江鈴馭勝 廠商指導(dǎo)價(jià)：12.88-18.68萬(wàn)

江鈴馭勝7座車型售價(jià)范圍：13.68-18.68

新上市的7座版馭勝依然維持老款車型的車身尺寸4740×1895×1862mm，軸距為2750mm，車重2510Kg。而2750mm的軸距提供給了江鈴馭勝很好的7座拓展空間。

2012款7座版馭勝動(dòng)力系統(tǒng)依然采用2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kw/3800rpm，最大扭矩為290Nm/1600rpm，最高車速可達(dá)到155KM/h，明年汽油版本車型的出現(xiàn)會(huì)帶給我們更多的選擇。

2011款三菱君閣 廠商指導(dǎo)價(jià)： 12.98-17.48萬(wàn)

2011款三菱君閣7座車型廠商指導(dǎo)價(jià)：13.18-17.48萬(wàn)

三菱君閣的車身尺寸達(dá)4615×1775×1810mm，2720mm的超長(zhǎng)軸距讓駕乘者享受到駕乘高視野及前所未有的空間感，配合三菱全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念，締造出和諧一體的舒適駕乘感受。

三菱君閣采用以帕杰羅高剛性底盤為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)的新底盤，前雙A 臂獨(dú)立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架配備，即使是崎嶇不平的路段也能保持平穩(wěn)的行駛；搭載三菱2.0L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)125kw/6400rpm，實(shí)現(xiàn)歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

2012款雪佛蘭科帕奇 廠商指導(dǎo)價(jià)：21.98-26.38萬(wàn)

2012款雪佛蘭科帕奇7座車型廠商指導(dǎo)價(jià)：26.38萬(wàn)

雪佛蘭科帕奇可以稱得上是雪佛蘭第一款全球SUV，它誕生自通用汽車北美最新緊湊型SUV平臺(tái)，以同平臺(tái)的北美熱銷車型雪佛蘭Equinox為基礎(chǔ)，針對(duì)歐洲市場(chǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)需求重新研發(fā)，將最新的雪佛蘭SUV科技完美融匯于更為緊湊和剛勁的車身架構(gòu)中。

SUV車型的一大優(yōu)勢(shì)，科帕奇當(dāng)然也一定具備，第三排座椅在不使用時(shí)可以完全折在地板下，形成一個(gè)容積不小的后備箱。當(dāng)有較多行李需要擺放時(shí)，第二 排座椅同樣可以按比例放倒，值得一提的是第二排座椅上配備有兩個(gè)扣手，分別可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)放倒靠背和完全將座椅折起的效果，車主可以根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行操作。

2012款菲亞特菲躍 廠商指導(dǎo)價(jià)：24.98-27.48萬(wàn)

2012款菲亞特菲躍七座車型 廠商指導(dǎo)價(jià)：27.48萬(wàn)

這臺(tái)由克萊斯勒位于墨西哥工廠代工的“大塊頭”，是菲亞特旗下的首款大型7座SUV車型，不過(guò)由于其以酷威為設(shè)計(jì)原型，導(dǎo)致這兩款車型在外觀方面有諸多雷同之處。但經(jīng)過(guò)細(xì)心觀察之后，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩款車型位于車頭部位的不同。在進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)上，細(xì)膩的意大利人放棄了酷威那略顯粗套的鍍鉻格柵轉(zhuǎn)而采用啞光處理，菲躍還采用了蜂窩狀的網(wǎng)格替換了酷威之前的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，也許是菲亞特實(shí)在無(wú)法忍受道奇酷威的那般美式狂野，意大利人對(duì)菲躍的整體內(nèi)飾以及方向盤都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，在擺脫了棱角分明的造型之后，菲躍所呈現(xiàn)出的風(fēng)格顯然更容易讓人接受。

2012款北京現(xiàn)代新勝達(dá) 廠商指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98萬(wàn)

2012款北京現(xiàn)代新勝達(dá)7座車型 廠商指導(dǎo)價(jià)：23.31-28.68萬(wàn)

新勝達(dá)外觀大氣、時(shí)尚、動(dòng)感，相信將會(huì)吸引更多消費(fèi)者的眼光。這款車型采用了全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，其銳利大氣的前大燈及尾燈組合更具活力與動(dòng)感。同時(shí)新款新勝達(dá)配備了18英寸大尺寸輪轂，在確保SUV運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，令駕乘更加安全、舒適。

新勝達(dá)第三排座椅不用時(shí)可以翻倒放平，后備箱空間相當(dāng)寬裕，而且通過(guò)座椅除駕駛位以外座椅的組合，調(diào)整車內(nèi)空間，可以運(yùn)送一些體積比較大或者比較長(zhǎng)的物品。第三排座椅帶獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)、杯架和電源，即便和前排相隔比較遠(yuǎn)，仍然可以獲得不錯(cuò)的舒適性。

2012款廣汽豐田漢蘭達(dá) 廠商指導(dǎo)價(jià)：24.88-42.98萬(wàn)

2012款廣汽豐田漢蘭達(dá)7座車型 廠商指導(dǎo)價(jià)：26.28-42.98萬(wàn)

漢蘭達(dá)的外觀給人的第一感覺(jué)就是修長(zhǎng)，4785mm×1910mm×1760mm的“三 圍”，2790mm的軸距，這只應(yīng)該是屬于中級(jí)尺寸SUV車型的數(shù)據(jù)，但漢蘭達(dá)給我的感覺(jué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)字。究其原因，應(yīng)該是漢蘭達(dá)的車頭設(shè)計(jì)相對(duì)扁平， 沒(méi)有什么太多的突出棱線，看上去非常平緩的就可以從車頭過(guò)度到車尾，給我們的視覺(jué)造成了一點(diǎn)誤差成就了漢蘭達(dá)中級(jí)車空間巨無(wú)霸的美名。

漢蘭達(dá)還標(biāo)配了同級(jí)別車型中最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。其中，它的第二排中間座椅具備折疊功能，展 開 時(shí)可當(dāng)作一個(gè)座椅使用，折疊后是一個(gè)儲(chǔ)物臺(tái)；拆卸收起后，更可形成通往第三排座椅的通道，為您帶來(lái)豪華MPV般的舒適駕乘空間。整個(gè)優(yōu)雅的車室處處體現(xiàn)出 設(shè)計(jì)智慧，將實(shí)用性與智能性完美結(jié)合，功能豐富而又靈活多變。

2012款進(jìn)口現(xiàn)代-維拉克斯 廠商指導(dǎo)價(jià)：39.80-43.98萬(wàn)

維拉克斯的尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅大方，尾燈組合提供更好的能見(jiàn)度。車身尺寸為長(zhǎng)4840×寬1970×高1807mm，軸距2805mm，擁有了大型SUV的寬敞空間，表現(xiàn)出超越同級(jí)豪華SUV車型的空間優(yōu)勢(shì)。

維拉克斯采用了6檔手自一體變速箱，排擋頭為真皮材質(zhì)包裹，換擋時(shí)的沖擊較小，頓挫感不明顯。

2013款新歐藍(lán)德 廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98-34.48萬(wàn)

2013款新歐藍(lán)德7座車型 廠商指導(dǎo)價(jià)：27.98-34.48萬(wàn)

全新歐藍(lán)德的長(zhǎng)寬高分別為4655/1800/1680mm，軸距為2670mm，全新歐藍(lán)德的車身高度比老款降低了55mm，車身長(zhǎng)度縮短了10mm，2670mm的軸距則與老款車型保持一致。

在動(dòng)力方面，全新歐藍(lán)德放棄了大排量的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了2.0L和2.4L這兩個(gè)排量。雖然排量和老款車型一 致，但新車搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)卻跟老款完全不同，代號(hào)為4J11的2.0L單頂 置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了原有的4B11雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩190Nm，功率相較老款有所提升，但扭矩有所下降；代號(hào)為 4J12的2.4L單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了原有的4B12雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩220Nm，相較老款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在功 率和扭矩上都有所降低。

2012款納智捷大7 SUV 廠商指導(dǎo)價(jià)：22.40-27.00萬(wàn)

納智捷大7SUV車身尺寸為長(zhǎng)4800mm、寬為1930mm、高為1730mm，軸距達(dá)到了2910mm。這款車型在空間方面也很有優(yōu)勢(shì)，將采用5+2的七人座椅布局。

東風(fēng)裕隆納智捷大7SUV搭載一款與臺(tái)灣版車型一樣的2.2升MEFI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出175匹馬力，并搭配Luxgen和Aisin共同調(diào)校的五速手自一體變速箱。

2011款進(jìn)口三菱帕杰羅勁暢7座車型 廠商指導(dǎo)價(jià)：36.80-39.80

帕杰羅勁暢的前臉設(shè)計(jì)源于老款歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方把它稱之為"布雷式前臉"。他因由世界汽車頂級(jí)設(shè)計(jì)大師、保時(shí)捷、邁巴赫等車型的設(shè)計(jì)者奧立佛布雷設(shè)計(jì)而得名。當(dāng)三菱的其他車型都像鯊魚大嘴的前臉風(fēng)格靠攏時(shí)，勁暢卻依然保留了布雷式前臉，有那么一點(diǎn)復(fù)古的風(fēng)味。大燈組與前格柵的一體化設(shè)計(jì)配合碩大的三菱標(biāo)志，談不上霸氣，不過(guò)卻也有那么一點(diǎn)粗狂的感覺(jué)。

勁暢采用的是三排七座設(shè)計(jì)，座椅可進(jìn)行3種組合排列形式：7人座椅排列、5人乘坐+第三排折疊形式、2人乘坐+第2、3排折疊形式。將前兩排座椅全部放倒之后，可以看到后背箱的容積瞬間提升了很多，完全能滿足日常需要和長(zhǎng)途旅行。

2008款起亞-霸銳 廠商指導(dǎo)價(jià)：39.80萬(wàn)

起亞霸銳是由著名設(shè)計(jì)師Peter Schreyer和其領(lǐng)導(dǎo)的歐洲團(tuán)隊(duì)共同打造的，其體現(xiàn)的“簡(jiǎn)約的直線”的設(shè)計(jì)風(fēng)格正是起亞未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，而霸銳則是反映這種設(shè)計(jì)方向的首款車型。有著非承載式車身設(shè)計(jì)的霸銳長(zhǎng)寬高分別為4880mm、1915mm、1180mm，軸距為2895mm，在同級(jí)別車中它的身材十分出眾，擁有三排座椅，可坐七人。

霸銳的內(nèi)飾通過(guò)使用充滿動(dòng)感的紅色照明，為豪華內(nèi)飾注入 了獨(dú)特干練的能量，木紋材質(zhì)的中央控制臺(tái)和階梯式手自一體變速器桿，給人典雅的感覺(jué)。一鍵式按鈕幫助您解決所有的啟動(dòng)問(wèn)題，讓那些啟動(dòng)的瑣碎離你而去。同 時(shí)霸銳還有駕駛座記憶系統(tǒng)，配合電動(dòng)傾斜可伸縮方向盤，讓霸銳真正的屬于你。配備了AUX和USB連接口的霸銳讓音樂(lè)與您隨行，而獨(dú)立分區(qū)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)讓 車內(nèi)的每個(gè)人都享受屬于自己的那份舒適。

2013款起亞索蘭托 廠商指導(dǎo)價(jià)：24.00-30.58萬(wàn)

2013款起亞索蘭托7座車型 廠商指導(dǎo)價(jià)：24.58-30.58萬(wàn)

新索蘭托的車型尺寸達(dá)到了，長(zhǎng)4685mm，寬1885mm，高1735mm，與上一代車型相差不大，最大程度上保證了車內(nèi)空間。

動(dòng)力方面，新款索蘭托有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，汽油機(jī)方面搭載的是2.4升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為174馬力，峰值扭矩為225N•m；柴油機(jī)方面，搭載的是2.2升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到197馬力，峰值扭矩為436N•m。

2010款別克昂科雷 廠商指導(dǎo)價(jià)：52.90-59.90萬(wàn)

別克SUV昂科雷運(yùn)用了大膽而細(xì)致的外觀設(shè)計(jì)，大型“瀑布”式水箱隔柵中央點(diǎn)綴著立體鏤空別克車標(biāo)。別克SUV昂科雷流線型豪邁車身依據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)設(shè)計(jì)，5118mm的車身與3020mm的超長(zhǎng)軸距令其外形非常霸氣。鑲有藍(lán)色光環(huán)的HID高亮度氙氣大燈以及三維立體晶鉆尾燈組設(shè)計(jì)，彰顯別克品牌的大氣與品味。

別克SUV昂科雷采用2+2+3的座艙布局，第二排座椅采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，所以兩個(gè)座椅擁有相當(dāng)舒適的空間。但對(duì)于第三排座椅來(lái)說(shuō)，三位乘客滿員的情況下還是略顯局促。

2010款一汽豐田普拉多 廠商指導(dǎo)價(jià)：53.80-69.80萬(wàn)

在外觀上，全車尺寸為4820/1885/1845mm，軸距2790mm。新一代車型在車身線條上繼承了現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)普拉多的經(jīng)典，現(xiàn)在這款只是在細(xì)節(jié)上做 了一些升級(jí)和改動(dòng)，這款硬派SUV的采用了菱形前大燈取代了老款的三角形大燈設(shè)計(jì)，高配款的氙氣大燈還配備了AFS智能大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)，增加了一些時(shí)尚動(dòng)感 元素的同時(shí)不是科技感。

國(guó)產(chǎn)新普拉多4.0L車型在動(dòng)力方面采用代號(hào)1GR-FE的3955ccV6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在5600rpm發(fā)出203千瓦的最大功率，在 4400rpm 發(fā)出380Nm的最大扭矩。行車方面提供四種模式，分別為泥沙模式、碎石模式、溝壑模式及石塊路面模式，可以實(shí)現(xiàn)加力檔、4驅(qū)/后驅(qū)的切換等功能。此外， 新普拉多可以對(duì)前后制動(dòng)力進(jìn)行40：60的分配。4.0L的版本還配備有能對(duì)車輛下坡速度進(jìn)行限制的陡坡緩降系統(tǒng)。該車的接近角、離去角、軸間通過(guò)角分別 為32度、28度、22度。

2013款進(jìn)口奧迪Q7 廠商指導(dǎo)價(jià)：82.10-133.30萬(wàn)

毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術(shù)創(chuàng)始者的又一驚世杰作。它將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無(wú)限動(dòng)感的操控性與運(yùn)動(dòng)特性脫穎而出，在越野道路面，它強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力更令人驚嘆。

奧迪Q7搭載V6-3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又是奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)巔峰之作。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩種不同的調(diào)節(jié)。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速時(shí)間僅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸氣車型快0.6秒。全新的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是奧迪Q7 3.0T的標(biāo)準(zhǔn)配置。奧迪Q7 3.0T的ESP系統(tǒng)具有擴(kuò)展的城市和越野功能，與ABS、EBD、ASR及EDL相互作用，設(shè)計(jì)有“越野模塊”、下坡輔助，牽引穩(wěn)定程序和防翻滾穩(wěn)定程序等十分強(qiáng)大。

2011款謳歌MDX 廠商指導(dǎo)價(jià)：81.00-94.00萬(wàn)

謳歌MDX以剛毅的線條勾勒出相當(dāng)獨(dú)特的外觀輪廓，側(cè)面線條力量感十足，體現(xiàn)其蓄勢(shì)待發(fā)的力量和豪華SUV穩(wěn)重的本質(zhì)，能在加速時(shí)給人以流暢的感覺(jué)。 尊享運(yùn)動(dòng)版是2010款的套件升級(jí)版，套件的選擇：為前后保險(xiǎn)杠、鍍鉻進(jìn)氣格柵、扁闊的前大燈、鍍鉻行李架、運(yùn)動(dòng)專屬鋁合金輪轂。

MDX搭載3.7LV6VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)227kW（309馬力）的最大功率和370Nm的最大扭矩，配合全新6速手自一體變速箱，搭載 Acura SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))，可根據(jù)不同狀況在四個(gè)車輪之間自動(dòng)分配最佳動(dòng)力，其中前輪最多可分配90%的扭矩，后輪最多可分配70%的 扭矩，并可實(shí)現(xiàn)后輪左右兩輪之間從100:0至0:100無(wú)級(jí)控制的動(dòng)力可變分配。另外還裝備了車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)、牽動(dòng)力控制(TCS)、帶 電子制動(dòng)力分配(EBD)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)等電子安全配置。

2012款沃爾沃XC90 廠商指導(dǎo)價(jià)：59.80-81.80萬(wàn)

沃爾沃XC90整體設(shè)計(jì)的霸氣十足，富有張力的線條從發(fā)動(dòng)機(jī)艙開始一直蔓延到尾部，顯示出XC90力量感與肌肉感。為了與沃爾沃XC60有本質(zhì)上的區(qū)別，XC90全系只提供5門7座車型，并且內(nèi)部空間寬敞舒適，座椅布置和設(shè)計(jì)完全體現(xiàn)駕駛性和實(shí)用性理念，猶如飛機(jī)的豪華商務(wù)艙，大大增加了駕駛者乘人、載物的便捷性。

沃爾沃XC90北歐版搭載了3.2L 和 T5 兩款代表業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)方向的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，3.2L直列6 缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)勁且具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以為駕駛員帶來(lái)極佳的駕駛體驗(yàn)，最高功率為243馬力，最大扭矩達(dá)為320牛米。而在SUV車型最引以為傲的越野性能方面，XC90北歐系列裝配的AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)堪稱典范。

2013款寶馬新X5 廠商指導(dǎo)價(jià)：90.10-195.30萬(wàn)

運(yùn)動(dòng)與舒適兩者之間其實(shí)是對(duì)立的關(guān)系，特別是在汽車界，能將運(yùn)動(dòng)與舒適完美結(jié)合的恐怕只有寶馬一家車廠。大部分體型碩大的SUV類車型都很舒適，但是真正能稱得上“運(yùn)動(dòng)”確沒(méi)有幾款。寶馬X5這個(gè)被定義為SAV多功能運(yùn)動(dòng)型車的車款就是一輛能讓你在運(yùn)動(dòng)中享受豪華的“大塊頭”跑車。

2012款一汽豐田蘭德酷路澤 廠商指導(dǎo)價(jià)：76.50-115.90萬(wàn)

從模仿Jeep的蹣跚學(xué)步開始，在近半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里豐田蘭德酷路澤的每一次進(jìn)化，都旨在詮釋最為純粹的越野體驗(yàn)，而面對(duì)城市SUV來(lái)勢(shì)洶洶的今天這一理念也未曾改變。對(duì)于新款蘭德酷路澤而言，略作調(diào)整的前臉造型以及新增的氙氣大燈、LED日間行車燈、LED尾燈、側(cè)防擦條等配置都將進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

2013款英菲尼迪QX56 廠商指導(dǎo)價(jià)：152.80萬(wàn)

英菲尼迪QX56作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對(duì)夠大。從上圖的數(shù)據(jù)來(lái)看，英菲尼迪QX56絕對(duì)可以稱得上是一個(gè)大家伙，尤其是將近5.3米的車身長(zhǎng)度，會(huì)讓您感覺(jué)駕馭它有點(diǎn)困難。另一方面，英菲尼迪的車型絕對(duì)可以稱的上是日系車型中最突出個(gè)性的車型，這一點(diǎn)在QX56的身上也得到了完美體現(xiàn)。

英菲尼迪QX56采用的2+2+3的布局方式，這樣的設(shè)計(jì)完全是為了“尊享第二排”這個(gè)理念。那么第三排座椅是否會(huì)被簡(jiǎn)化呢？回答是“不”。首先第三排座椅可以通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)行收起和展開，這對(duì)于乘員來(lái)說(shuō)操作起來(lái)十分方便。同時(shí)第二排座椅在上下人之時(shí)可以完全立起，從上圖看出，1.82米的成年人可以很從容的到達(dá)第三排。不僅如此，英菲尼迪QX56還為第三排乘客提供了電動(dòng)背調(diào)節(jié)和獨(dú)立可調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口。

2012款雷克薩斯LX570 廠商指導(dǎo)價(jià)：173.30萬(wàn)

由于并非垂直換代，所以新款LX570的變化并沒(méi)有你想的那般天翻地覆。車身尺寸方面，在車長(zhǎng)上縮短了30mm之后，新款雷克薩斯LX570依舊憑借5010mm的長(zhǎng)度輕松躋身于5米俱樂(lè)部。

在動(dòng)力方面，雷克薩斯新款LX570并未做出太大的改動(dòng)，同樣的5.7升排量的V8引擎，經(jīng)過(guò)重新調(diào)教其最大功率為286千瓦，最大扭矩則可達(dá)546牛米。同時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是我們熟悉的那臺(tái)6速手自一體變速器。

2010款凱迪拉克-凱雷德 廠商指導(dǎo)價(jià)：158.80萬(wàn)

在設(shè)外型計(jì)上，凱雷德Hybrid將凱迪拉克“藝術(shù)與科學(xué)”的理念詮釋的十分完美。搶眼的鍍鉻進(jìn)氣格柵秉承了前衛(wèi)概念車Sixteen的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身冊(cè)面七處鍍鉻件使整車光芒四射。雖然凱雷德Hybrid擁有的非常雄偉的身姿，但是風(fēng)阻系數(shù)卻非常的低。

動(dòng)力配置上，凱雷德Hybrid主要由6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、300伏特鎳氫大容量電池和EVT電子無(wú)級(jí)變速箱構(gòu)成。其中6.0L V8 VORTEC全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)配備ETC電子節(jié)氣閥控制、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及可智能選擇發(fā)動(dòng)機(jī)4缸或8缸工作的AFM智能燃油管理系統(tǒng)，最大輸出馬力可達(dá)332 hp（248 kW），峰值扭矩達(dá)到498 NM / 4100 rpm，0~60英里/小時(shí)加速僅需8.7秒，完美演繹極致動(dòng)力。兩部各83千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于EVT電子無(wú)級(jí)變速箱，能精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的輸出，保證了雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)始終處于最高效的能量輸送狀態(tài)。

2011款奔馳GL 廠商指導(dǎo)價(jià)：159.80萬(wàn)

奔馳把安全放在了第一位，豪華感則是第二重要的設(shè)計(jì)元素，GL450的豪華配置包括電動(dòng)/加熱前座椅、真皮和桃木內(nèi)飾、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤管柱、帶有CD播放器和iPod接口的COMAND系統(tǒng)、第三排座椅上方的固定天窗。當(dāng)然，如果沒(méi)有一長(zhǎng)串誘人的選裝清單，GL450就不算是一輛真正的奔馳車，包括基于雷達(dá)系統(tǒng)的巡航控制、后座DVD、聲納探測(cè)停車輔助、電動(dòng)尾門、導(dǎo)航系統(tǒng)和一套11喇叭的Harman/Kardon數(shù)字環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等。

奔馳GL450配備了一臺(tái)全新的梅賽德斯4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在6000轉(zhuǎn)/分爆發(fā)出246KW的最大功率，僅在2700轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到峰值扭矩460N·m。這臺(tái)4.7升V8是梅賽德斯新發(fā)動(dòng)機(jī)系列的一員，內(nèi)部代號(hào)為M273，采用了雙凸輪軸、每缸4氣門、雙級(jí)鎂金屬進(jìn)氣歧管和進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)，匹配奔馳引以為豪的7G-Tronic七擋自動(dòng)變速器，換擋平順，響應(yīng)迅速。

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