2013-01-09 07:32:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
說實話，韓國車在動力總成方面的提升比較緩慢，特別是起亞?，F(xiàn)代已經(jīng)開始將2.0T引擎逐漸在更多車型身上加以配備，而起亞在這一領(lǐng)域還沒有什么表示。至于全新推出的Nu系列引擎，通過我對2.0和1.8兩種Nu引擎車型的試駕體驗，它都沒有給我留下什么“怒”的印象。1.8L Nu引擎配備在K3身上，動力輸出效果只能說夠用，應(yīng)付一般的城市實用沒有問題，不過它絕對與性能一詞無關(guān)。開啟ECO模式后，油門的響應(yīng)會變得更加緩慢，不過對于實際油耗的控制并沒有太過明顯的幫助。
6速手自一體變速器的配備，讓K3的駕駛過程變得很順暢，積極的換擋節(jié)奏，也為車輛節(jié)能提供了不少貢獻(xiàn)。K3是一款更適合溫柔駕駛的車型，包括它在內(nèi)的大部分起亞車型亦是如此，動力表現(xiàn)完全不是它們的強項，如果你可以的要它變的奔放激進，實在不是一種合適的舉措。
在舒適度方面的優(yōu)異表現(xiàn)，讓K3彌補了在動力上的不足。頗具韌性的底盤和懸架表現(xiàn)，讓K3在吸震和抗扭能力方面都很不錯。車內(nèi)的靜謐性在同級別車型中雖談不上出眾，但也并沒有因為噪音過大而印象了這款車給我們留下的整體印象。
盡管此次K3除了1.6L版本外，僅推出了一款1.8L車型，但14.98萬元的售價并沒有讓它變得高不可攀。相比同級別中其他新車，K3在性價比方面的表現(xiàn)更加突出，它沒有飄忽的定價，也沒有吝嗇的配置提供，如果你正在選購一款緊湊級家用車的話，K3完全有能力進入你的選購清單。
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