2013-01-09 07:32:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
東風(fēng)悅達(dá)起亞K字輩的誕生，象征著起亞全新時(shí)代的到來。從K5開始，起亞全新家族化設(shè)計(jì)應(yīng)時(shí)而生，時(shí)至今日，K3的登場也宣告著起亞新一代家族化風(fēng)格的傳承。韓系車一直以來都以豐富的配置著稱，在其他品牌身上，可能會出現(xiàn)僅有高端車型才會配備豐富的配置，但對于韓國車來說，這一優(yōu)勢已經(jīng)滲透到了更低級別的車型身上。
東風(fēng)悅達(dá)起亞K3與北京現(xiàn)代朗動出自同一平臺，時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念讓這款緊湊級轎車表現(xiàn)出了更高層次的視覺效果。東風(fēng)悅達(dá)起亞K3作為一款介于K2和K5之間的主流級別，它所具備的能力，完全會給你呈現(xiàn)出比上有余、比下富裕的局面。
從前部設(shè)計(jì)開始，K3就已經(jīng)徹底的向我們流露出了它對時(shí)尚與豪華的傾向。前部泊車?yán)走_(dá)、LED日間行車燈與氙氣大燈的配備，已經(jīng)向消費(fèi)者們表現(xiàn)出了它對性價(jià)比的關(guān)注，并且在視覺效果上，也呈現(xiàn)出了十足的魅力。
流暢的線條設(shè)計(jì)，讓K3表現(xiàn)出超出自身級別的車身長度效果，2700mm的軸距表現(xiàn)，也是它匹敵同級別車型的法寶。大尺寸輪轂、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及LED后視鏡轉(zhuǎn)向燈的提供，在時(shí)尚度、便利性和豪華感的層面上，也讓K3有更大程度的提升。
K3的尾部設(shè)計(jì)延續(xù)了起亞緊湊的設(shè)計(jì)理念，動感的表現(xiàn)在這里被發(fā)揮到極致。LED尾燈設(shè)計(jì)采用了起亞全新的家族化風(fēng)格，四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)與倒車影像的同時(shí)配備，提升了使用者的便利性。
K3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了家族對動感和活力的向往，雖然車內(nèi)所配備的功能按鍵并不算多，但所涉及的功能領(lǐng)域，已經(jīng)完全超出了緊湊級車型常見的配置體系。盡管如此，你還是不會從K3身上看到過于豪華的設(shè)計(jì)，畢竟作為一款緊湊級家用車，它所向往的還是使用者的便利性和舒適度。
方向盤是K3首先向我們表現(xiàn)出實(shí)惠的地方，當(dāng)然我所描述的并不是多功能按鍵、換擋撥片這些并不具備多少競爭力的配置。方向盤加熱功能才是它致勝的法寶，這項(xiàng)基本在豪華車上都不常見的配置，出現(xiàn)在K3身上時(shí)，我們只能用奢華來形容它的存在。
至于K3的儀表盤設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有在視覺效果上造成多大的沖擊，雖然也采用了類似炮筒式的設(shè)計(jì)，但它所要表現(xiàn)出來的，還是以清晰實(shí)用為主。中部的顯示屏功能十分強(qiáng)大，使用者可以根據(jù)自己的需求，調(diào)節(jié)后視鏡轉(zhuǎn)向燈的閃爍次數(shù)、在哪種情況下自動落鎖或解鎖等。
大尺寸可觸控多媒體導(dǎo)航屏，是一個(gè)強(qiáng)大又實(shí)惠的配置，雖然沒能體驗(yàn)K3導(dǎo)航系統(tǒng)的便利程度，但至少在多媒體方面的表現(xiàn)讓人滿意。雙區(qū)自動空調(diào)對于K3來說，并不是值得炫耀的便利性配置，因?yàn)轫n國人有更據(jù)說服力的配置來與其他車型競爭。那便是K3所配備座椅加熱和通風(fēng)功能，這兩項(xiàng)配置的同時(shí)出現(xiàn)，完全解決了一年四季由真皮座椅引發(fā)的種種不便。
為了能夠讓駕駛者獲得更好的視野，K3在前排兩側(cè)分別配備了三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，分工處理可以更好的解決因?yàn)槠痨F而造成視線影響，冬季使用起來的確很方便。一鍵啟動功能是專門為提升車輛運(yùn)動元素而生，與無鑰匙進(jìn)入組成經(jīng)典的搭配。
K3頂配版配備了舒適度不錯的真皮座椅，你完全無需在意真皮坐椅可能會引發(fā)的冷熱問題，因?yàn)樽渭訜岷屯L(fēng)已經(jīng)將其解決。K3所配備的真皮座椅雖然包裹感一般，但舒適度和承托感都比較到位，八向電動調(diào)節(jié)和電動腰部支撐調(diào)節(jié)，也更進(jìn)一步提升了主駕人員的便利程度。
2700mm的軸距讓K3成為又一款內(nèi)部空間跨級別的緊湊級車，身高1米8以上的人員在K3內(nèi)部可以獲得充足的駕乘空間，無論前排還是后排，都不會受到空間的影響而表現(xiàn)的局促，后排出風(fēng)口和中部較低的地板，也為后排乘客提供了更多的舒適度福利。
說實(shí)話，韓國車在動力總成方面的提升比較緩慢，特別是起亞。現(xiàn)代已經(jīng)開始將2.0T引擎逐漸在更多車型身上加以配備，而起亞在這一領(lǐng)域還沒有什么表示。至于全新推出的Nu系列引擎，通過我對2.0和1.8兩種Nu引擎車型的試駕體驗(yàn)，它都沒有給我留下什么“怒”的印象。1.8L Nu引擎配備在K3身上，動力輸出效果只能說夠用，應(yīng)付一般的城市實(shí)用沒有問題，不過它絕對與性能一詞無關(guān)。開啟ECO模式后，油門的響應(yīng)會變得更加緩慢，不過對于實(shí)際油耗的控制并沒有太過明顯的幫助。
6速手自一體變速器的配備，讓K3的駕駛過程變得很順暢，積極的換擋節(jié)奏，也為車輛節(jié)能提供了不少貢獻(xiàn)。K3是一款更適合溫柔駕駛的車型，包括它在內(nèi)的大部分起亞車型亦是如此，動力表現(xiàn)完全不是它們的強(qiáng)項(xiàng)，如果你可以的要它變的奔放激進(jìn)，實(shí)在不是一種合適的舉措。
在舒適度方面的優(yōu)異表現(xiàn)，讓K3彌補(bǔ)了在動力上的不足。頗具韌性的底盤和懸架表現(xiàn)，讓K3在吸震和抗扭能力方面都很不錯。車內(nèi)的靜謐性在同級別車型中雖談不上出眾，但也并沒有因?yàn)樵胍暨^大而印象了這款車給我們留下的整體印象。
盡管此次K3除了1.6L版本外，僅推出了一款1.8L車型，但14.98萬元的售價(jià)并沒有讓它變得高不可攀。相比同級別中其他新車，K3在性價(jià)比方面的表現(xiàn)更加突出，它沒有飄忽的定價(jià)，也沒有吝嗇的配置提供，如果你正在選購一款緊湊級家用車的話，K3完全有能力進(jìn)入你的選購清單。
| 主要參數(shù) | 起亞K3 1.6L MT GLS 2012款 | 起亞K3 1.6L AT GLS 2012款 | 起亞K3 1.6L AT DLX 2012款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 11.48萬 | 12.48萬 | 13.18萬 |
| 品牌： | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 |
| 級別： | 緊湊級車 | 緊湊級車 | 緊湊級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4600/1780/1445 | 4600/1780/1445 | 4600/1780/1445 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2700 | 2700 |
| 輪距(前)(mm)： | 1555 | 1555 | 1555 |
| 輪距(后)(mm)： | 1568 | 1568 | 1568 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 50 | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | 1591 | 1591 | 1591 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手動變速箱(MT) | 自動 | 自動 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1230 | 1280 | 1280 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | - | - | - |
| 查看 起亞K3 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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