2013-01-10 07:05:03 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:李曉磊
試駕操控
雙龍柯蘭多在動(dòng)力方面,分為汽油版和柴油版車型。汽油版車型搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為150馬力(110kW),峰值扭矩達(dá)到197N•m。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則可以稱的上是新款柯蘭多的一大亮點(diǎn),最大輸出功率129Kw,最大扭矩360Nm,這對(duì)于一臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)非常出色,而且其最大扭矩可以在2000-3000rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出,發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下,車輛就可以擁有不錯(cuò)的加速性能。
雙龍柯蘭多配備的是前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛,有前驅(qū)和四驅(qū)可選,四驅(qū)車型具有一定的越野能力。在變速器方面,雙龍柯蘭多搭載有6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速器可選。
對(duì)于雙龍雷斯特來說最引以自豪的,莫過于它的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)了。2.7的柴油引擎源自奔馳汽車的技術(shù)支持會(huì)徹底大小人們對(duì)于韓國(guó)車型技術(shù)上的偏念。在實(shí)際駕駛中,盡管雙龍雷斯特身車重已經(jīng)達(dá)到了2噸,但是在極限加速狀態(tài)下仍然表現(xiàn)十分出色。
雙龍雷斯特在懸掛的處理上和同價(jià)格的SUV相比還稍有些硬,這主要表現(xiàn)在行駛坑洼路面或者高速公里時(shí)舒適性稍有不足,雖然減震器為氣壓式設(shè)計(jì),但是這氣壓的力度絲毫有些偏硬,如果能將其調(diào)教的再軟一些則更好了,不過也正是這樣,讓雷斯特在轉(zhuǎn)向方面還算是比較靈敏。
雙龍愛騰柴油版車型搭載的是最新第三代柴油發(fā)動(dòng)機(jī),以其2.0L的排量,輸出145匹最大馬力,最大扭矩達(dá)到310N•m,排放也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有優(yōu)良的燃燒效率和環(huán)保性能,采用源自于奔馳的目前國(guó)際最先進(jìn)的柴油“共軌噴射”和渦輪增壓技術(shù),完全改變舊式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冒黑煙和震動(dòng)激烈的印象,其安靜無噪已經(jīng)達(dá)到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。
雙龍愛騰作為一款城市和郊外的跨界SUV,不但擁有純正SUV的越野性,同時(shí)也集合了轎車的舒適性,愛騰搭載了6檔手自一體自動(dòng)變速箱,不僅進(jìn)一步降低了油耗,還使愛騰在同級(jí)別車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。
雙龍享御搭載的是一臺(tái)2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為104kW(141馬力),最大扭矩可以達(dá)到310N•m,并且在渦輪增壓的幫助下,從1800rpm開始便可以發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出了。與其搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,至少在擋位的數(shù)量上不落人后。
四驅(qū)感受
在此次試駕會(huì)中雙龍汽車四款SUV的四驅(qū)模式整體分為兩種,一種是柯蘭多采用的AWD電子控制四驅(qū)模式,正常路況下是前輪驅(qū)動(dòng)后輪從動(dòng),當(dāng)路面條件變差輪胎打滑時(shí),傳感器會(huì)將信號(hào)發(fā)送至控制電腦,控制電腦會(huì)根據(jù)情況分配一定的動(dòng)力跟后輪。市面上多數(shù)合資車廠的SUV都是采取這種四驅(qū)模式,比如本田CR-V。但是值得一提的是,柯蘭多增加了四驅(qū)鎖定開關(guān),駕駛者可以根據(jù)實(shí)際需求,開啟四驅(qū)鎖定開關(guān),這時(shí)前后輪驅(qū)動(dòng)力分配的比例為50:50。前后四驅(qū)比例最多為70:30,為濕滑路邊的駕駛增加一點(diǎn)安全感。
至于愛騰、享御、雷斯特則為駕駛員提供了過多的四驅(qū)模式選擇。愛騰和享御的四驅(qū)模式,前后驅(qū)動(dòng)力分配比例最多可達(dá)40:60,而正常路面兩驅(qū)模式行駛時(shí)為后輪驅(qū)動(dòng)前輪從動(dòng)。雷斯特則是采用機(jī)械全時(shí)四驅(qū)模式,前后分配比例40:60;任何一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑情況,系統(tǒng)會(huì)將其驅(qū)動(dòng)力分配給其他的車輪,做到了真正的智能、全時(shí)四驅(qū)。
另外,在冰雪道路駕車,建議把自己的愛車都更換上雪地輪胎。與普通輪胎相比,雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。當(dāng)溫度低于10℃時(shí),雪地輪胎的表面變得更軟,從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反,越冷越硬。在實(shí)際駕駛過程中,雪地胎的抓地力明顯要優(yōu)越普通輪胎。
小結(jié)
通過幾天的試駕感受,讓我們對(duì)雙龍汽車的SUV車型有了更深的了解之,同時(shí)對(duì)冰雪路面也有了一定的認(rèn)識(shí)??v覽雙龍四款款SUV他們定位于完全不同的市場(chǎng),相信如果您是一位SUV愛好者,在感受完雙龍SUV車型后,絕對(duì)會(huì)找到屬于自己鐘愛的車型。