2013-01-10 07:05:03 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
提起雙龍汽車，很多人會對它感到生疏，但是了解SUV的朋友對這個品牌一定不會陌生。雙龍汽車（SsangYong Motor）作為韓國第四大汽車生產(chǎn)商之一，創(chuàng)建于1954年。最初雙龍專為美軍生產(chǎn)吉普車，1976年開始生產(chǎn)特種車輛，整個品牌向來以生產(chǎn)SUV車型而著稱。目前雙龍全系四款SUV都已進入了中國市場，分別是愛騰、享御、雷斯特以及剛剛上市的柯蘭多。接下我們將在-30℃的內(nèi)蒙古，去感受一下它們在冰雪路面的表現(xiàn)。
此次試駕會雙龍旗下的四款SUV均一一到場。四款車型可以稱得上是各有各的特點，享御商務(wù)氣息濃郁，很像一輛MPV，愛騰造型十分別致，比較符合“個性”輕人的風(fēng)格，雷斯特體現(xiàn)的是豪華、高貴，而柯蘭多則是一款定位緊湊都市風(fēng)格的SUV。
柯蘭多
柯蘭多是一款定位于緊湊都市風(fēng)格的SUV，汽油版車型于2012年11月15日正式上市，搭載2.0L汽油發(fā)動機，根據(jù)不同配置推出兩驅(qū)和四驅(qū)版本共4款車型，售價區(qū)間為14.98-19.98萬元。在外形設(shè)計方面，雙龍柯蘭多外形由歐洲著名設(shè)計師喬治亞羅操刀設(shè)計，與雙龍其它車型個性的外觀相比，比較讓人容易接受，更多是注重實用性?？绿m多長寬高分別達到4410X1830X1710mm，最大程度上保證了車內(nèi)空間。
柯蘭多側(cè)面造型十分飽滿，與雷諾家族的科雷傲有些相似?？绿m多的最小離地間隙達到了180mm，確保了它的道路通過性。外后視鏡采用了當(dāng)下主流的設(shè)計風(fēng)格，集成了轉(zhuǎn)向燈?？绿m多的輪胎尺寸為225/55R18，在保證舒適性的同時，又確保了整車的操控性（汽油版車型為16寸和17寸輪轂）。
柯蘭多的尾部造型很協(xié)調(diào)，設(shè)計風(fēng)格屬于簡約派。簡潔的線條以及部件組合，讓它既延續(xù)了硬派越野車的硬朗氣質(zhì)，又可以很好的融入城市車流。非常有意思的是尾燈的設(shè)計與頭燈幾乎相同，只是在顏色和角度上進行了調(diào)整。左右兩側(cè)的排氣管在告訴你它的動力性不得忽視。
內(nèi)飾方面，雙龍柯蘭多可以算是中規(guī)中矩，與外觀設(shè)計相比沒有他多心意。中控臺銀色啞光裝飾條突出了立體感。中控臺設(shè)計風(fēng)格完全體現(xiàn)的是實用風(fēng)格，自上而下分別是液晶顯示屏、音樂播放器和空調(diào)控制面板，寬大的按鍵十分便于?？筒僮鳌?/p>
雙龍柯蘭多方向盤為三幅式設(shè)計，兩側(cè)設(shè)計有音響和藍牙電話快捷控制，方便駕駛員在行駛中進行操作?？绿m多的儀表盤設(shè)計簡潔，多少有點復(fù)古的感覺，黑底+白字+紅指針的組合讓駕駛員可以清楚的了解到車輛信息。
雙龍柯蘭多的中控臺設(shè)計十分接近轎車風(fēng)格，在頂配車型上還配備了GPRS導(dǎo)航系統(tǒng)。中控臺按功能劃分為行車電腦、音響控制區(qū)和空調(diào)控制區(qū)三個部分。整體按鍵和旋鈕做工都比較扎實，明顯出了大廠的風(fēng)范。
雙龍柯蘭多采用了時下流行的運動座椅設(shè)計。駕駛員座椅為8向電動調(diào)節(jié)，同時配有手動腰部支撐。后排座椅為三人座設(shè)計，非常值得稱贊的是在頭枕方面并沒有縮水，標(biāo)配了三個頭枕。在空間方面雙龍柯蘭多擁有不錯的表現(xiàn)，1.8米的乘客乘坐不會感到擁擠。
雷斯特
雙龍雷斯特的外形設(shè)計十分穩(wěn)重，雙龍商標(biāo)格柵在車的前部輪廓顯得十分突出，獨特的發(fā)動機蓋、個性的線條和前大燈作為點綴，與其高雅時尚的外表相映成輝。獨特的“三字線”鍍鉻散熱器格柵與帶有鍍鉻表面的示寬燈使前臉金屬質(zhì)感強烈，更顯動感時尚。
相比雷斯特車頭,它的尾部沒有太多吸引人的地方。方方正正的造型可能會讓一些從后面看見它的人認(rèn)為：這是一臺MPV。不過這樣的設(shè)計卻為其出眾的內(nèi)部空間打下了堅實的基礎(chǔ)。但在在細(xì)節(jié)上雷斯特又表現(xiàn)出強悍的一面，突出的輪眉設(shè)計肌肉感十足，配以動感十足的后擾流板將SUV的英武表露無疑。
雙龍雷斯特的內(nèi)飾部分并沒有特別張揚的豪華元素,不過實木材料仍然出現(xiàn)在了中控臺、車門和變速器周圍。豪華版車型中控臺部分帶有一個觸摸屏，音響、導(dǎo)航和車輛信息的控制都可以通過這里完成。驅(qū)動形式調(diào)節(jié)位于方向盤左側(cè)，旋鈕的設(shè)計，操控十分便捷。
雙龍雷斯特配備了真皮包裹四幅方向盤，握感十分舒適。按喇叭的時候一般的駕駛者用左右手的大拇指就可以完成這個動作。非常值得一提的是方向盤除了具備常規(guī)的快捷控制外，還具備了方向盤換擋功能，為駕駛員提供了更好的駕駛樂趣。
愛騰
雙龍愛騰的造型十分獨特，充滿活力，完美結(jié)合了前衛(wèi)與復(fù)古元素。其外觀設(shè)計類似法國紀(jì)錄大片《點點蟲》中披著“盔甲”大型昆蟲，內(nèi)凹的大型水箱護罩是愛騰的“尖牙利嘴”，外凸的前保險杠構(gòu)成了愛騰有力的“下顎”，配上兩只銳利的大燈，活脫脫一只巨型金剛甲蟲。
愛騰的車尾線條，猶如跑車般逐漸下沉，大尺寸鋁合金大輪轂將腰部的線條繃緊，再到用充滿肌肉感的厚實尾燈為聚攏的線條收筆，強烈的動感一觸即發(fā)。4455x1880x1735mm的車身尺寸也高于同級別車型的平均水平。
雙龍愛騰的內(nèi)飾設(shè)計則就顯得乖巧許多，格局安排沒有像外表那樣特異獨行，只是采用了不對稱的設(shè)計。同時整個駕駛艙設(shè)計無不體現(xiàn)一個“圓”的元素，方向盤左部后視鏡調(diào)節(jié)、ESP的按鈕、霧燈開關(guān)、后視鏡的折疊按鈕組成了一個圓，讓駕駛?cè)菀妆嬲J(rèn)，同時也易為操作。
享御
雙龍享御的外觀設(shè)計十分精煉，同時有體現(xiàn)出了摩登時尚。從車頭看過去，大型鍍鉻水箱護罩，絕對可以成功抓住了旁人的目光，兩旁的扇形頭燈，在整體視覺上也十分協(xié)調(diào)，給人幾分歐系高級車的感受。造型獨特的前霧燈完美的與前保險桿和頭燈相互融合，相信任何人在見過后，都能留下深刻的印象。
雙龍享御的車尾設(shè)計看起來簡潔大方，沒有太多的修飾，充滿了男人的陽剛氣息。紅白相間的尾燈很有豪華車的感覺。至于在車尾的擾流板，雖然造型中規(guī)中矩，但是卻為享御增添了幾分動感的元素。
雙龍享御的駕駛艙設(shè)計引用了以駕駛者為中心的人體工程學(xué)理念，黑色和金屬Grain相結(jié)合，在配上橙色的內(nèi)室照明，將駕駛艙變成了一個富有動感和未來感的居室。中控臺以斜線和圓形交織組成，可明顯看出駕駛導(dǎo)向的設(shè)計原則；而主要功能按鍵也安排在靠近駕駛?cè)说奈恢?，使用起來方便就手?/p>
雙龍享御的中控面板各功能按鍵劃分更加清晰，操作起來十分加方便。大尺寸的中央彩色位于中控臺頂部（支持觸摸功能），集成了音響控制、導(dǎo)航、DVD、倒車影像等功能。
試駕操控
雙龍柯蘭多在動力方面，分為汽油版和柴油版車型。汽油版車型搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為150馬力（110kW），峰值扭矩達到197N•m。而柴油發(fā)動機則可以稱的上是新款柯蘭多的一大亮點，最大輸出功率129Kw，最大扭矩360Nm，這對于一臺2.0升發(fā)動機來說已經(jīng)非常出色，而且其最大扭矩可以在2000-3000rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速下，車輛就可以擁有不錯的加速性能。
雙龍柯蘭多配備的是前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，有前驅(qū)和四驅(qū)可選，四驅(qū)車型具有一定的越野能力。在變速器方面，雙龍柯蘭多搭載有6擋手動和6擋手自一體變速器可選。
對于雙龍雷斯特來說最引以自豪的，莫過于它的動力和傳動系統(tǒng)了。2.7的柴油引擎源自奔馳汽車的技術(shù)支持會徹底大小人們對于韓國車型技術(shù)上的偏念。在實際駕駛中，盡管雙龍雷斯特身車重已經(jīng)達到了2噸，但是在極限加速狀態(tài)下仍然表現(xiàn)十分出色。
雙龍雷斯特在懸掛的處理上和同價格的SUV相比還稍有些硬，這主要表現(xiàn)在行駛坑洼路面或者高速公里時舒適性稍有不足，雖然減震器為氣壓式設(shè)計，但是這氣壓的力度絲毫有些偏硬，如果能將其調(diào)教的再軟一些則更好了，不過也正是這樣，讓雷斯特在轉(zhuǎn)向方面還算是比較靈敏。
雙龍愛騰柴油版車型搭載的是最新第三代柴油發(fā)動機，以其2.0L的排量，輸出145匹最大馬力，最大扭矩達到310N•m，排放也達到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。該發(fā)動機具有優(yōu)良的燃燒效率和環(huán)保性能，采用源自于奔馳的目前國際最先進的柴油“共軌噴射”和渦輪增壓技術(shù)，完全改變舊式柴油發(fā)動機的冒黑煙和震動激烈的印象，其安靜無噪已經(jīng)達到汽油發(fā)動機的水平。
雙龍愛騰作為一款城市和郊外的跨界SUV，不但擁有純正SUV的越野性，同時也集合了轎車的舒適性，愛騰搭載了6檔手自一體自動變速箱，不僅進一步降低了油耗，還使愛騰在同級別車型中更具競爭力。
雙龍享御搭載的是一臺2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為104kW（141馬力），最大扭矩可以達到310N•m，并且在渦輪增壓的幫助下，從1800rpm開始便可以發(fā)揮發(fā)動機的最大扭矩輸出了。與其搭配的是一臺6速手自一體變速箱，相比同級別的競爭對手，至少在擋位的數(shù)量上不落人后。
四驅(qū)感受
在此次試駕會中雙龍汽車四款SUV的四驅(qū)模式整體分為兩種，一種是柯蘭多采用的AWD電子控制四驅(qū)模式，正常路況下是前輪驅(qū)動后輪從動，當(dāng)路面條件變差輪胎打滑時，傳感器會將信號發(fā)送至控制電腦，控制電腦會根據(jù)情況分配一定的動力跟后輪。市面上多數(shù)合資車廠的SUV都是采取這種四驅(qū)模式，比如本田CR-V。但是值得一提的是，柯蘭多增加了四驅(qū)鎖定開關(guān)，駕駛者可以根據(jù)實際需求，開啟四驅(qū)鎖定開關(guān)，這時前后輪驅(qū)動力分配的比例為50:50。前后四驅(qū)比例最多為70:30，為濕滑路邊的駕駛增加一點安全感。
至于愛騰、享御、雷斯特則為駕駛員提供了過多的四驅(qū)模式選擇。愛騰和享御的四驅(qū)模式，前后驅(qū)動力分配比例最多可達40:60，而正常路面兩驅(qū)模式行駛時為后輪驅(qū)動前輪從動。雷斯特則是采用機械全時四驅(qū)模式，前后分配比例40:60；任何一個車輪出現(xiàn)打滑情況，系統(tǒng)會將其驅(qū)動力分配給其他的車輪，做到了真正的智能、全時四驅(qū)。
另外，在冰雪道路駕車，建議把自己的愛車都更換上雪地輪胎。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。當(dāng)溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。在實際駕駛過程中，雪地胎的抓地力明顯要優(yōu)越普通輪胎。
小結(jié)
通過幾天的試駕感受，讓我們對雙龍汽車的SUV車型有了更深的了解之，同時對冰雪路面也有了一定的認(rèn)識。縱覽雙龍四款款SUV他們定位于完全不同的市場，相信如果您是一位SUV愛好者，在感受完雙龍SUV車型后，絕對會找到屬于自己鐘愛的車型。
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