高配車型為真皮座椅，舒適性方面尚可，頭枕帶有仰角調(diào)節(jié)，對(duì)于人體曲線支撐比較到位，這點(diǎn)值得稱贊。空間方面前排表現(xiàn)中規(guī)中矩，4指的頭部空間對(duì)于1.78m的編輯而言已經(jīng)算充足了。

得益于2710mm的軸距，標(biāo)致408在后排空間上的表現(xiàn)可算屈指可數(shù)，即使對(duì)于身材魁梧的男性而言，也不會(huì)感到明顯的壓抑，同時(shí)后排座椅支持4/6拆分放倒，顯著提升了車內(nèi)儲(chǔ)物的靈活性與便利性。

東風(fēng)標(biāo)致新款408同樣擁有2款排量，1.6L與2.0L四缸自然吸氣引擎。2.0L在動(dòng)力性方面未做調(diào)整，108kW的功率對(duì)于大部分路況都能展現(xiàn)自如，起步階段顯得比較迅猛，中高轉(zhuǎn)速區(qū)域空間會(huì)比較線性，總體來(lái)說(shuō)應(yīng)對(duì)日常城市駕駛來(lái)說(shuō)可以滿足駕駛者的需求。而此次的1.6L引擎，通過(guò)調(diào)校相應(yīng)在功率與扭矩上分別提升了8kW與8N·m，但是對(duì)于這樣較小的數(shù)據(jù)提升而言，在性能方面的幫助作用不會(huì)太大。

改款的重中之重就要數(shù)6AT變速箱的應(yīng)用了，縱觀同級(jí)車型早已配備，此次408的應(yīng)用大幅度提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，在6AT的幫助下，行駛中的換擋動(dòng)作也變得平順了許多，頓挫感不易發(fā)覺(jué)，升檔降擋的幾率也變得頻繁了起來(lái)，油門稍大一些，變速箱便給予降擋動(dòng)作，同時(shí)在2000rpm左右，變速箱便積極的做出升檔動(dòng)作，從這一方面也可以看出6AT的應(yīng)用在油耗控制上也有了顯著的提升。

標(biāo)致408從出道以來(lái)，備受消費(fèi)者青睞的便是2710mm帶來(lái)寬敞內(nèi)部空間，但令許多人默默退去的原因就是4AT，此次改款看似來(lái)的有些晚，不過(guò)對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，也算是一場(chǎng)及時(shí)雨了。而對(duì)于關(guān)注408且持幣待購(gòu)的朋友而言，久經(jīng)期盼的6AT總算是來(lái)了。

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鞏固同級(jí)別地位 試駕東風(fēng)標(biāo)致全新408

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