2013-01-10 07:05:03 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
6AT在如今也不算什么新鮮配置了，然而這對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)卻像是一場(chǎng)及時(shí)雨。多少年來(lái)，標(biāo)致一直憑借4AT與MT闖蕩國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盡管為了新車型在設(shè)計(jì)與配置上大費(fèi)周章，但最終的市場(chǎng)否決票總是出現(xiàn)在難以啟齒的變速箱上，雖然此次的6AT來(lái)的有些晚，但對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)彌足珍貴...
為了配合家族化的前臉，新款408在外觀細(xì)節(jié)上得以改變，不過(guò)變化并不算翻天覆地，上移處理的LOGO、更加精致細(xì)化的前包圍飾條、以及略有修改的防擦條，綜合上述三點(diǎn)就是前部的所有變化，可以說(shuō)小改款的前臉沒(méi)能給消費(fèi)者帶來(lái)太多新意。
靈動(dòng)的腰線逐漸上揚(yáng)，帶有一絲蓄勢(shì)待發(fā)之感，也為側(cè)車身起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆的功效。車身尺寸上依然維持著老款的規(guī)格，2710mm的軸距依然在同級(jí)車中屬于上游水平，至于車內(nèi)空間的表現(xiàn)力相信大家也不陌生，當(dāng)然如果你未曾關(guān)注過(guò)408，我們?cè)谙马?yè)中還會(huì)加入前后排空間的測(cè)試圖片。
車尾的改變相對(duì)明朗一些，尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)則與老款完全不同，燈罩靠近側(cè)車身的部分，老款的“獅爪痕”的元素被取消，示寬燈采用了字母“C”的樣式，并應(yīng)用了LED光源，夜間視覺(jué)效果有所提升。
相比外觀上的變化而言，內(nèi)飾的提升并不顯著，主要集中在中控面板區(qū)域以及方向盤(pán)的樣式上。此外，標(biāo)致新款408高配車型也取消了大尺寸液晶屏，對(duì)于喜歡原車導(dǎo)航的朋友來(lái)說(shuō)不免有些遺憾。
老款中控的銀色面板被更換為更具時(shí)尚感的鋼琴烤漆；音響面板中的數(shù)字鍵也被有所加大，更加便于使用者的操作；裸露的儲(chǔ)物格此次也被加裝上了抽屜，并帶有阻尼，手感不錯(cuò)；而雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)則一如既往的出現(xiàn)在高配車型當(dāng)中。
新款408的方向盤(pán)算是此次改款內(nèi)飾中的一處亮點(diǎn)了，方向盤(pán)造型經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，其中融入了金屬元素，更添時(shí)尚現(xiàn)代感，于此同時(shí)握感方面也有所提升。炮筒式的儀表并未發(fā)生改變，依然采用白底紅指針的搭配。
前排手扶箱表面帶有真皮包裹，內(nèi)部配備了USB接口，便于娛樂(lè)系統(tǒng)的擴(kuò)展。手扶箱帶有一擋式調(diào)節(jié)，可一定幅度的升高向前，對(duì)于不同身高駕乘者可以起到更好的肘部支撐作用。
高配車型為真皮座椅，舒適性方面尚可，頭枕帶有仰角調(diào)節(jié)，對(duì)于人體曲線支撐比較到位，這點(diǎn)值得稱贊。空間方面前排表現(xiàn)中規(guī)中矩，4指的頭部空間對(duì)于1.78m的編輯而言已經(jīng)算充足了。
得益于2710mm的軸距，標(biāo)致408在后排空間上的表現(xiàn)可算屈指可數(shù)，即使對(duì)于身材魁梧的男性而言，也不會(huì)感到明顯的壓抑，同時(shí)后排座椅支持4/6拆分放倒，顯著提升了車內(nèi)儲(chǔ)物的靈活性與便利性。
東風(fēng)標(biāo)致新款408同樣擁有2款排量，1.6L與2.0L四缸自然吸氣引擎。2.0L在動(dòng)力性方面未做調(diào)整，108kW的功率對(duì)于大部分路況都能展現(xiàn)自如，起步階段顯得比較迅猛，中高轉(zhuǎn)速區(qū)域空間會(huì)比較線性，總體來(lái)說(shuō)應(yīng)對(duì)日常城市駕駛來(lái)說(shuō)可以滿足駕駛者的需求。而此次的1.6L引擎，通過(guò)調(diào)校相應(yīng)在功率與扭矩上分別提升了8kW與8N·m，但是對(duì)于這樣較小的數(shù)據(jù)提升而言，在性能方面的幫助作用不會(huì)太大。
改款的重中之重就要數(shù)6AT變速箱的應(yīng)用了，縱觀同級(jí)車型早已配備，此次408的應(yīng)用大幅度提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，在6AT的幫助下，行駛中的換擋動(dòng)作也變得平順了許多，頓挫感不易發(fā)覺(jué)，升檔降擋的幾率也變得頻繁了起來(lái)，油門稍大一些，變速箱便給予降擋動(dòng)作，同時(shí)在2000rpm左右，變速箱便積極的做出升檔動(dòng)作，從這一方面也可以看出6AT的應(yīng)用在油耗控制上也有了顯著的提升。
標(biāo)致408從出道以來(lái)，備受消費(fèi)者青睞的便是2710mm帶來(lái)寬敞內(nèi)部空間，但令許多人默默退去的原因就是4AT，此次改款看似來(lái)的有些晚，不過(guò)對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，也算是一場(chǎng)及時(shí)雨了。而對(duì)于關(guān)注408且持幣待購(gòu)的朋友而言，久經(jīng)期盼的6AT總算是來(lái)了。
如果你對(duì)東風(fēng)標(biāo)致408還想進(jìn)一步的了解，可以點(diǎn)擊下方鏈接延伸閱讀。
| 主要參數(shù) | 標(biāo)致408 2.0 AT 尊貴版 2013款 | 標(biāo)致408 2.0 AT 豪華版 2013款 | 標(biāo)致408 2.0 MT 豪華版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 17.19萬(wàn) | 15.79萬(wàn) | 14.59萬(wàn) |
| 品牌： | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 級(jí)別： | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4688/1815/1525 | 4688/1815/1525 | 4688/1815/1525 |
| 軸距(mm)： | 2710 | 2710 | 2710 |
| 輪距(前)(mm)： | 1522 | 1522 | 1522 |
| 輪距(后)(mm)： | 1503 | 1503 | 1503 |
| 行李廂容積(升) | 562 | 562 | 562 |
| 油箱容積(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1997 | 1997 | 1997 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 5 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1450 | 1450 | 1402 |
| 經(jīng)濟(jì)油耗(升/百公里)： | 8.2 | 8.2 | 8.1 |
| 查看 標(biāo)致408 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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