【網(wǎng)上車市嘉興站訊】初步在中端品牌站穩(wěn)

在市場競爭加劇、合資品牌下探、自主品牌成長空間受擠壓的2012年，上海汽車逆勢增長，銷量超過20萬輛，同比增長超過20%。至此，上汽乘用車5年半復(fù)合增長率達到59.3%，遠高于整體乘用車市場21.2%的平均增速，更是自主品牌19.1%增長率的3倍。

從收購英國羅孚剩余資產(chǎn)開始，上汽自主品牌榮威舉著“高起點、國際化、跨越式”這把逃生錘，開始攀爬讓本土品牌生畏的中高端天窗，第一款車榮威750初期定價就敢于跟上海通用、廣汽豐田等合資企業(yè)直接競爭。

前五年半的數(shù)據(jù)已說明，上汽的中高端定位的戰(zhàn)略已經(jīng)取得了預(yù)期成效。從第一款車榮威750下線到今年年底，上汽自主品牌僅僅經(jīng)過了五年半時間，這也使上汽成為國內(nèi)自主品牌中達到20萬輛級別最快的一個。

“自主品牌走中高端路線比較難，需要有差異化來讓消費者選擇你”，在總結(jié)上汽敢于演中高端獨角戲時，上海汽車乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻告訴記者，這是一條直面合資企業(yè)競爭的路線。

記者查詢數(shù)據(jù)了解到，從第一輛車下線到達到20萬規(guī)模，使用時間最短的是韓國現(xiàn)代的三年，而國內(nèi)主要的兩大自主品牌吉利和奇瑞實現(xiàn)20萬輛分別用了八年和七年，而通用五年實現(xiàn)20萬輛。

除了銷量和銷售收入的變化，第三方調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：榮威品牌知名度在2011年已提升到93.4%，MG也迅速提升到84.4%；榮威品牌熟悉度達到65.3%、MG達到50.7%。

與國內(nèi)大部分的自主品牌汽車企業(yè)銷量超過20萬時，均價基本停留在5萬左右，目標(biāo)市場處于中低端市場層級相比，上汽乘用車均價達到11.2萬元，這也使上汽從起步階段起，銷售收入就明顯高于國內(nèi)其他的自主品牌企業(yè)。

上汽自主品牌目前銷量最多的仍是榮威350和MG3，兩款車月銷超過1.2萬輛左右，隨著W5、榮威950等車型上市，上汽已經(jīng)完成從A0級到A級、A+級、B級和B+級以及SUV的全系布局，但除了A級車以外，其他車型銷售并不理想，如今年推出的B+級車950。

五年后重提創(chuàng)業(yè)

上汽收購了羅孚技術(shù)平臺后不斷加強研發(fā)，目前已經(jīng)擁有3000多人技術(shù)中心，正在進行底盤、動力總成、新能源系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)開發(fā)，不過與合資公司相比差距不小。以榮威550數(shù)字為例，因為一個數(shù)字化概念一度創(chuàng)造了一個月賣一萬輛以上的紀(jì)錄，后來由于改款跟不上導(dǎo)致勢頭被大大削弱。同期上市的斯柯達明銳早在2009年就進行了改款，而榮威550的換代腳步則足足落后了兩年多。

“一開始上海汽車就決定要在某些方面進行突破，下一步一定要在這個行業(yè)和領(lǐng)域樹立一些標(biāo)桿，成為真正的差異化的優(yōu)勢。”蔣俊告訴記者。

上汽自主品牌將繼續(xù)豐富兩個品牌的產(chǎn)品，推出包括1.5T的MG5和350。另外中期改款的550也將推出。而2014年，順應(yīng)SUV市場的熱銷，上汽還將推出一款SUV車型。新一代車型的推出，將伴隨上汽技術(shù)的升級。如中期改款550，將裝備DCT技術(shù)，這將成為國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品中首個配備DCT的產(chǎn)品。

為了進一步加強研發(fā)實力，目前上汽已制訂了全面的研發(fā)方案。A0級包括，MG3，由英國和上海技術(shù)中心，完全自主開發(fā)；而包括350和MG 5的A級平臺，由上汽、英國和韓國技術(shù)中心三方合作。A 級別的車型和B級車，在羅孚平臺上進行優(yōu)化，B 級別的，則將與通用延續(xù)榮威950的合作。與此同時，上汽還在進行平臺優(yōu)化，目前350，MG6的A平臺，被新的A架構(gòu)所替代，將覆蓋到六到七款車。

在關(guān)鍵技術(shù)上也在尋求突破。上汽已在電動轉(zhuǎn)向、DCT雙離合自動變速箱等關(guān)鍵技術(shù)上，投入了巨大的資金與人力，還與通用合作開發(fā)了1.0-1.5L的小排量發(fā)動機。同時上汽還在尋求海外市場和新能源的突破。

上汽已將MG品牌確定為海外品牌，并已成功在英國上市。12月初，上汽又與泰國正大集團在上海簽署合作協(xié)議，計劃投18億元人民幣，在泰國建立由上汽控股51%的合資公司，生產(chǎn)MG品牌車型，進入到泰國市場以及其他東盟自由貿(mào)易區(qū)。

上汽集團董事長胡茂元的計劃是——“將把發(fā)展新能源汽車作為增強企業(yè)實力和提高企業(yè)競爭力的突破口。”11月6日上汽集團首款都市精品純電小車榮威E50在上海上市，該款車將列入新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。

在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上，上汽正在進行著多條路線，包括混合動力、純電動、插電式、燃料電池等都在推進之中。“上汽對新能源汽車的推進是全產(chǎn)業(yè)鏈的，它不是一款車兩款車。”上汽集團執(zhí)行副總裁、上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫透露：“上汽集團已投入60億元人民幣來打造新能源全產(chǎn)業(yè)鏈。”

依據(jù)上汽的計劃，到“十二五” 期末，上汽集團產(chǎn)銷的所有車型中，新能源汽車要占到20％的比例。記者了解到，上海汽車“十二五”末規(guī)劃的產(chǎn)銷為600萬輛，這意味著“十二五”期間上海汽車將生產(chǎn)120萬輛新能源汽車。

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