去年的8月份，江淮瑞風(fēng)Ⅱ正式的推出了其2款自動檔車型，售價為17.18和19.38萬元，彌補(bǔ)了瑞風(fēng)MPV車型沒有自動檔的劣勢。去年底，江淮將瑞風(fēng)Ⅱ更名為瑞風(fēng)M5。瑞風(fēng)MPV車型在推出之后收到了不錯的銷量表現(xiàn)，但是這個級別的車型在近兩年競爭越發(fā)的激烈起來，東風(fēng)風(fēng)行菱智、比亞迪M6等車型表現(xiàn)都非常不錯。瑞風(fēng)M5適時的推出自動檔車型，希望能對銷量表現(xiàn)有一個更好的推動作用。今天，我們就來對這款2.0T自動檔車型做了一個簡單的試駕體驗。

瑞風(fēng)M5的造型飽滿，符合一款商務(wù)MPV的特征。前格柵面積非常大，采用鍍鉻裝飾條裝飾，造型也比較粗獷。大燈采用自動大燈，并配有透鏡，時尚感和實用性都有不錯的提升。但是比較遺憾的是沒有配備前雷達(dá)，而且還是一款頂配車型。

瑞風(fēng)M5的車身長寬高尺寸分別為5100mm×1840mm×1970mm，軸距為3080mm，這樣的軸距能保證后排乘客乘坐的舒適性。比較厚道的是，瑞風(fēng)M5將輪胎尺寸又原來的15寸升級為現(xiàn)在的17寸。品牌為佳通 comfort SUV520,具體尺寸為225/60 R17。

瑞風(fēng)M5頂配車型不但在尾部裝配有4四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，還裝配有倒車影響系統(tǒng)，配合中控臺的液晶顯示屏，能清晰的提供倒車時候車尾的影響，對于倒車和泊車有很好的輔助作用。

瑞風(fēng)M5自動檔車型采用了淺色內(nèi)飾搭配實木裝飾顯的更干凈更商務(wù)也更有檔次感。但是缺少了一些曲面造型突出一定時尚氣息。有消息稱，瑞風(fēng)即將發(fā)布新M5，其中將采用全新內(nèi)飾設(shè)計，更多的曲面造型級吐出了時尚感又不失豪華氣息。

方向盤看上去很有豪華感，但是缺少一些基本的多功能按鍵和造型，顯的比較單一。頂配車型配有前排座椅加熱功能，實際使用加熱速度還算比較快，不過我感覺應(yīng)該把這個功能轉(zhuǎn)移到第二排，增加第二排的舒適性，畢竟這是一款MPV車型，后排的乘客肯定會比較重要。

頂配車型在中控臺還配有觸摸式液晶顯示屏，帶有導(dǎo)航和DVD功能。實際操作時屏幕對手指的反饋還算是比較靈敏的，不會除此案太過延遲的現(xiàn)象。自動空調(diào)按鈕操作手感舒適，布局比較合理，并且配有單色顯示屏，調(diào)節(jié)起來也更直觀更方便。

由于時間關(guān)系，我們只能對座椅以及后排的乘坐做一個簡單的體驗。

對第二排和第三排座椅做了一件簡單的體驗之后，我們發(fā)現(xiàn)，不管是對座椅調(diào)節(jié)操作的便利性還是座椅乘坐的舒適性，瑞風(fēng)M5都有不錯的表現(xiàn)。第二排和第三排能有多種組合方式，不管是會見客人還是一般乘坐都能提供很好的體驗。

 由于采用了5速自動變速器，所以廠家對這臺2.0T發(fā)動機(jī)的扭矩做出了一些調(diào)整。最大扭矩由原先的250N·m提升到現(xiàn)在260N·m，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也由原來的3500-4500轉(zhuǎn)調(diào)整為現(xiàn)在的2000-4000轉(zhuǎn)，而最大功率仍為130kW/5400rpm，這樣的話，低轉(zhuǎn)高扭所帶來的動力也相比手動檔有所提升。5速手自一體變速器由日本的捷特科公司提供，不過感覺排擋桿的手感略顯松散，造型上還是顯的比較上檔次的。

 2.0T的發(fā)動機(jī)對于這臺接近2噸重的車車來說剛剛夠用，但是如果滿載的話還是有些力不從心。2000轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)就能提供260Nm的最大扭矩，在低速起步階段動力充沛。車速上升之后再加速動力明顯的有些缺失。但是動力輸出趨向于平緩，渦輪介入的感覺并不是很明顯。

 由于發(fā)動機(jī)調(diào)教趨向于舒適性，即使有渦輪增壓器來工作，在加速時并沒有其他一些渦輪增壓車型表現(xiàn)出來的加速突兀感，相反動力輸出比較平緩，這也能給后來乘客帶來較好的乘坐感受，畢竟這是一款商務(wù)車，動力不能太過激進(jìn)。

 上高速以后，以120公里左右的時速巡航，這時候發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本保持在2600-3000轉(zhuǎn)之間，這樣的轉(zhuǎn)速對于降低油耗會有不錯的幫助。方向盤采用液壓助力轉(zhuǎn)向，在起步低速階段有些偏沉，但是車速提升之后就會變得很沉穩(wěn)，不會出現(xiàn)指向不明確的問題，這點(diǎn)還是值得肯定的。

 車內(nèi)的靜音表現(xiàn)一般，低速噪音比較小。但是高速巡航的狀態(tài)下，對噪音的處理不是很理想，相比與其他一些合資MPV，在這一點(diǎn)上還需要進(jìn)一步的改善。瑞風(fēng)M5采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前縱置扭桿彈簧獨(dú)立懸掛和后整體橋式螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)對于舒適性和承載能力起到了很大的作用，對于一些溝坎的處理也比較輕柔，后排乘客的舒適性能得到基本的保障。

結(jié)語：簡單的試駕體驗之后，瑞風(fēng)M5的表現(xiàn)還是有可圈可點(diǎn)之處的。發(fā)動機(jī)動力的提升以及變速器的換擋平順性都有不錯的表現(xiàn)，后排座椅在多種組合方式的幫助下，不管是家用還是商用都能提供不錯的舒適性。不過還是希望自主品牌能將自家對車型在細(xì)節(jié)的處理上能有更好的提升。

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