推薦車型：福特翼虎

廠商指導(dǎo)價(jià)：19.38-27.58萬元

推薦理由：全新美式SUV代表 綜合實(shí)力強(qiáng)

緊致的車身線條使翼虎看上去并不笨拙，貫穿頭尾的腰線居于靠近車窗的位置，有效將車頂視覺性降低，看上去更具一款轎跑車的動(dòng)感特質(zhì)。此外，2690mm的軸距也在同級(jí)車中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也確保了車內(nèi)空間的舒適性。

如今福特家族的全新車款都擁有了更高水準(zhǔn)的內(nèi)飾，這其中包括選材、工藝以及配置，所營造出的檔次感早已不能同日而語了。中控臺(tái)設(shè)計(jì)并沒有走尋常路，設(shè)計(jì)上采用疊層的方式，突出立體感的呈現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于人體工程學(xué)操作上也有了較為明顯的進(jìn)步。

Ecoboost是福特使用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩項(xiàng)核心技術(shù)引擎的總稱，這款引擎現(xiàn)已搭載至新蒙迪歐與銳界車型上，不久將會(huì)全品牌覆蓋，而翼虎此次推出的1.6T與2.0T也正是搭載了這項(xiàng)技術(shù)的高功率引擎。1.6T最大輸出扭矩240N·m；2.0T為340N·m。1.6T同時(shí)會(huì)推出兩驅(qū)與四驅(qū)版本，而2.0T將全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

總結(jié)：作為長安福特的首款SUV車型，福特翼虎絕對(duì)算得上是投放到緊湊級(jí)SUV市場的重磅炸彈。出眾的設(shè)計(jì)感一改人們對(duì)美國車的印象，1.6T與2.0T兩款動(dòng)力也領(lǐng)先于同級(jí)別。綜合來看，福特翼虎有著改變國內(nèi)緊湊級(jí)SUV格局的實(shí)力。

推薦車型：全新勝達(dá)

廠商指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98萬元

推薦理由：全新蛻變 性價(jià)比高

北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的造型遵循了現(xiàn)代流體雕塑的設(shè)計(jì)理念，立體而流動(dòng)的線條讓車身充滿了動(dòng)感，同時(shí)全新勝達(dá)還采用了“風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)”的設(shè)計(jì)語言，將流體雕塑進(jìn)行了完美的演變，除了動(dòng)感的線條外，還多了幾分剛勁。全新勝達(dá)的長寬高分別為4725×1880×1686mm，軸距2700mm，最大程度保證了車內(nèi)空間的寬敞。

高性價(jià)比一直是韓系車型的買點(diǎn)，這點(diǎn)在全新勝達(dá)身上也得到了完美體現(xiàn)。全新勝達(dá)配備了陡坡緩降、適時(shí)四驅(qū)、ESP、車道偏移、節(jié)能駕駛模式等輔助駕駛工具，大大提升了全新勝達(dá)的安全性，不光如此，全新勝達(dá)還配備了全景天窗、座椅通風(fēng)、電子手剎、智能泊車輔助等一系列舒適性和科技性裝備。這些配置同時(shí)出現(xiàn)在此級(jí)別的SUV身上還是很少見的。

動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是2.4升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為139Kw，峰值扭矩為240N•m；2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180Kw，峰值扭矩為350N•m。全新勝達(dá)2.0T渦輪增壓車型，在實(shí)際駕駛中，全新勝達(dá)加速感并不是十分明顯，畢竟這是一款大塊頭的中型SUV。

總結(jié)：不可否認(rèn)如今的韓國車正在逐漸擺脫日系車的影子，努力為每一款車型都貼上“made in korea”的標(biāo)簽。改變需要一個(gè)漫長的過程，而北京現(xiàn)代全新勝達(dá)很好的詮釋了蛻變過程。全新勝達(dá)不僅尺寸升級(jí)，配置、動(dòng)力等方面都體現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì)，保持了韓系車優(yōu)秀的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

推薦車型：本田CR-V

廠商指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬元

推薦理由：銷量高口碑好 經(jīng)濟(jì)實(shí)用

新CR-V三圍分別是4550*1820*1685mm，軸距沒變還是2620mm。雖然外形尺寸在數(shù)據(jù)上變化并不大，但是實(shí)車看著總覺得比現(xiàn)款CR-V大很多。外觀上將更加的融入家族化特征，新款CR-V不再強(qiáng)調(diào)緊湊的時(shí)尚感，而是將渾厚的車身線條渲染的十分張揚(yáng)。

全新CR-V車型保持了一貫的細(xì)膩、扎實(shí)和考究的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路，進(jìn)入車內(nèi)，各項(xiàng)功能按鍵或是空間配備，均不用多想便能在相應(yīng)的位置找到，細(xì)節(jié)處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，他做的依然十分到位。新款CR-V延續(xù)了老款在內(nèi)飾方面的家用風(fēng)格強(qiáng)烈的基調(diào)，在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)中內(nèi)容更為豐富，樣式更新潮，整體也向著豪華靠攏。

全新CR-V搭載了本田看家技術(shù)i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程的 2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。在經(jīng)過重新的調(diào)校后動(dòng)力相比老款都有明顯提升，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大114kw和190n.m，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大140kw和222n.m，相比老款最大功率足足提高了15kw，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)出色。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的均為本田經(jīng)典的平行軸式5前速自動(dòng)變速箱。

總結(jié)：翻開本田CR-V歷史，雖稱不上歷史悠久，但銷量數(shù)據(jù)堪稱優(yōu)異。1995年本田CR-V正式上市，至今已遍布全球162個(gè)國家和地區(qū)，銷售超過170萬輛。從1998年登陸中國，國內(nèi)保有量已超過60萬多輛。良好的口碑與出色的實(shí)用性是本田CR-V最大的優(yōu)勢(shì)。

推薦車型：大眾途觀

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬

推薦理由：品牌號(hào)召力 均衡之選

途觀的內(nèi)飾風(fēng)格和其他大眾車型還是有一定區(qū)別的，空調(diào)出風(fēng)口采用了少有的圓形，并且數(shù)量眾多。中控功能區(qū)位置偏高。很符合SUV的定位需求。全黑內(nèi)飾相比于米色內(nèi)飾則更增加了時(shí)尚的城市運(yùn)動(dòng)感。

發(fā)動(dòng)機(jī)則是我們一直很熟悉的1.8TSI渦輪增壓引擎。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是扭矩輸出寬泛，這對(duì)于山路爬坡無疑是具有很大優(yōu)勢(shì)的。持續(xù)而強(qiáng)大的扭矩能夠配合手動(dòng)變速器的低檔位帶來不錯(cuò)的扭矩輸出。

總結(jié)：對(duì)于大眾途觀不必過多介紹了，雖然“提車加價(jià)”是我們極不愿意看到的，但也從側(cè)面反映出途觀的緊俏。途觀的熱銷除了大眾這塊在國內(nèi)的金字招牌意外，和自身過硬的品質(zhì)也是分不開的，不失為均衡之選。