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全新捷達1.6L車型配置解析 全系標配ESP

2013-02-19 08:29:25 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:于尚宏   編輯:曹旭   

全新捷達1.6L車型配置解析 全系標配ESP

  一汽-大眾全新捷達將于3月9日上市,近日網(wǎng)絡(luò)中爆出全新捷達1.6L全系車型(不包含手動時尚型)的參數(shù)配置,下面就讓我們一起來解讀一下捷達的配置,看看有多少參數(shù)和配置在我們情理之中,又有多少參數(shù)和配置在清理之外呢?注:此次曝光的參數(shù)配置為非官方渠道流出,具體配置和參數(shù)以官方數(shù)據(jù)為準。

  注:以下配置表中“●”為標準配置,“—”為沒有此項配置

  基本參數(shù)

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高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

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全新捷達1.6L車型配置解析 全系標配ESP

  全新捷達的設(shè)計風(fēng)格依舊簡潔,這與老款車型的理念相同。但是不同的是全新捷達設(shè)計走年輕運動化路線,會讓每一位看到它的人有理由將目光在車上停留片刻,感受這款車和20年前不一樣的風(fēng)格。

  發(fā)動機參數(shù)

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高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

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  新捷達裝備了大眾最新的EA211 1.6L四缸發(fā)動機,發(fā)動機的最大功率可達81Kw,最大扭矩達到155Nm。從數(shù)據(jù)上顯示,發(fā)動機依舊偏向于低速扭矩的輸出。另外,變速箱使用了6速自動變速箱,沒有手動模式是個遺憾。官方公布的全新捷達1.6L手動擋車型的0-100km/h的加速時間為10.8秒,對于這款小型車來說,已經(jīng)非??炝恕?/p>

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高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

全國首試全新捷達1.6L-手動 高速初體驗

  全新捷達所采用的MQ200手動變速箱號稱大眾看家的手動變速箱產(chǎn)品,最早出現(xiàn)在老款寶來A4與帕薩特B5的身上。過多的技術(shù)在這里不再贅述,只談手感。較短的行程與吸入式清晰的擋位讓駕駛新捷達成為一項容易的事情,也讓駕駛手動擋車型成為了一種樂趣。自動變速箱來自日本愛信,這款6AT的技術(shù)非常成熟,沒有手動模式不得不說是一大遺憾。

  轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)參數(shù)

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高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

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  與其他在PQ25平臺中誕生的車型相同,新捷達的懸掛也采用了前麥弗遜式獨立懸掛,后扭力梁式半獨立懸掛。新捷達的懸掛調(diào)校偏重舒適性,但大眾汽車那種韌勁十足的懸掛表現(xiàn)還是會出現(xiàn)在新捷達的懸掛中。偏舒適的懸掛會過濾掉路上一些沒必要傳入車中的震動,非常適合家用。

全國首試全新捷達1.6L-手動 高速初體驗

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

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  新捷達1.6L車型全系標配了15寸鋁合金輪轂,只是根據(jù)高低配差異采用了不同輪轂造型。和其他同價位大眾車相同,新捷達標配了韓泰輪胎。185/60 R15的輪胎對于捷達來說有些偏小,如果能夠標配205寬胎的話行駛效果會更好。前盤后鼓式剎車也是該級別車型中常見的配置,只要能剎住,是不是四輪盤剎又如何呢?

全新捷達1.6L車型配置解析 全系標配ESP

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

  關(guān)于油耗,以上兩張圖是我們編輯部韓老師在高原試駕時,拍攝車內(nèi)行車電腦的綜合油耗、續(xù)航里程數(shù)據(jù)。高速駕駛時,每百公里綜合油耗約為5.2L,與官方公布的油耗數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近了。

  內(nèi)部裝飾配置

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  新捷達內(nèi)飾做工、用料都與桑塔納差不多。在內(nèi)部裝飾上,新捷達低配車型采用了有金屬效果的銀色裝飾條,而高配車型中有桃木顏色的飾條和碳纖維效果飾條。低配車型的中控面板為塑料材質(zhì),高配車型為鋼琴漆材質(zhì)。

  舒適配置

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托老捷達的福 全新捷達1.6L自動擋-試駕

托老捷達的福 全新捷達1.6L自動擋-試駕

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

托老捷達的福 全新捷達1.6L自動擋-試駕

托老捷達的福 全新捷達1.6L自動擋-試駕

  座椅的支撐性還是比較中規(guī)中矩的,沒有更多的強調(diào)運動或者舒適,一切都秉持著平實的風(fēng)格。新捷達全系都沒有電動座椅。而前后扶手都使用了和新桑塔納相同的配置。

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

  方向盤配置在同級車中屬于主流水平,高配車型采用了帶有多功能按鍵的真皮方向盤。只是方向盤直徑有些大,按鍵手感也不是很好??傮w來說,新捷達的座椅、方向盤配置與該價位大眾車相同,沒有太大的亮點,但也不會缺少什么配置。

  空調(diào)/多媒體配置

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  新捷達1.6L低配車型采用了較為低端的手動空調(diào),這款空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)采用機械手動方式切換,對于大眾來說這種倒退不得不令人惋惜。高配車型采用了與POLO相同的單溫區(qū)空調(diào),采用旋鈕控制方便駕駛時調(diào)整溫度。

全新捷達1.6L車型配置解析 全系標配ESP

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

  新捷達的音響主機與新桑塔納完全相同,都帶有CD、SD卡、USB、AUX接口多種外接音源,非常適合現(xiàn)在的年輕人。高配車型還帶有藍牙功能,擴展性更強,同時也不怕一邊開車一邊打電話了。不過全車只有4個揚聲器預(yù)示大家,不要對新捷達的音響效果抱太大希望。

  其他配置:

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高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

高原首試全新捷達1.6L-MT 久違了老朋友

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  行車電腦在大眾汽車中已經(jīng)成為標配,多種行車信息顯示方便車主用車。定速巡航作為標配出現(xiàn)的確出乎意料,該配置的科技含量與成本雖然不高,但卻減輕了駕駛員的駕車疲勞感。同時還減輕了一些車主的后期加裝費用。

  安全配置

全新捷達1.6L車型配置解析 全系標配ESP

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  一般德國車給人的印象都是扎實、安全、耐用,的確在國內(nèi)德系車的安全配置可謂是最全面的。1.6L車型全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是件值得歡呼的事情。ESP的加入將直接減少了新捷達的事故率,保證了車主的安全。

  總結(jié):新捷達的參數(shù)配置大多數(shù)都在情理之中,估計懂車的朋友就算沒見過全新捷達,也能把它的配置猜到八九不離十。而意料之外的配置,則是全系標配定速巡航和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),這兩項配置成為標配,將直接提升全新捷達的性價比和競爭力。如果定價合理的話,全新捷達將對全新桑塔納造成相當(dāng)大的沖擊。

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