如果你是一個喜歡車并且對現(xiàn)在路面上跑的車多多少少都有些了解的人，那你一定被你身邊的朋友讓這樣一個問題給問煩過“我該買哪款車？”關(guān)鍵是你給他推薦完后你還有可能反被“教育”一頓。可能你是個好脾氣，但我真對這個問題很頭疼。每個人因為性格和經(jīng)濟實力差異原因造成對車的認(rèn)識不一樣，所以買車時的看重點也不一樣。但當(dāng)你像別人推薦國產(chǎn)品牌時，多數(shù)的人都眉頭一皺......今兒咱就借著華泰即將發(fā)售的這款車來看看，看看咱們的自家車到底差在哪？ 

      華泰緊湊車型-B21，這款車最早在2010年車展亮相，但不知出于什么原因遲遲沒有上市。今天也終于看到了這款車量產(chǎn)后的模樣，正式上市在3月份左右。
    外觀篇
     “山寨賓利”，我相信華泰廠商肯定很反感這個詞，我也確信如果他們看到這句話時候我會挨罵。但這個詞被廣為流傳用來形容華泰B11卻是一個不爭的事實。但為什么很多人都覺得賓利漂亮，而它就會覺得丑呢？如果世界上沒有賓利這款車，或者說賓利也是輛國產(chǎn)車......當(dāng)然這里我只是先從外觀來看。

      這也是我為什么在文章開頭會說這車不丑的一點原因，車尾算是我喜歡的類型，還是低調(diào)點來形容，起碼不招人煩。我印象里在車展上見到這款車時尾部的凹槽應(yīng)該是鍍鉻裝飾條，不知道是不是配置的原因，實拍的這款車上取消了這樣的設(shè)計。說實話，還是這樣好看，簡潔大方，有些不適合的東西硬要加上去看著總感覺很別扭。

      LED尾燈確實符合大多數(shù)人的胃口，別小看這一點一滴的細(xì)節(jié)，我的一位同事就因為看上了奔馳C的前大燈而果斷出手，你也可能聽說過有人就因為阿斯頓.馬丁的水晶鑰匙而把它提回家，但畢竟不是每個人都是高富帥，所以咱普通的老百姓只能把希望寄托在花更少的錢買到更多吸引眼球的東西。還有這排氣，不得不承認(rèn)在同一款車上面兩個尾巴的車要比一個的好賣，虛榮心每個人都會有，這樣一真一假的設(shè)計就是為了附和咱們這樣與生俱來的天性，如果你認(rèn)為只有自主品牌才會這么做，那你想想還有一款車叫“標(biāo)志508”？

      最后再從車身側(cè)面來看看這輛車，身為緊湊車型，它真不小。4777/1794/1498mm的車身尺寸，軸距達(dá)到2678mm,這樣的尺寸帶來最重要的優(yōu)勢就是大空間，在后面會有所介紹。

      轉(zhuǎn)過來咱再來看看內(nèi)飾，可能是我心理上的問題，總覺得只要國產(chǎn)品牌的內(nèi)飾風(fēng)格都差不了太多，好像一眼就能夠看出來，但這款車內(nèi)飾到多少改變了我這一看法，不過帶來的問題就是又從中看到了些模仿痕跡，還是用借鑒這個詞比較恰當(dāng)些。其實我覺得借鑒并不是不好的行為，咱從小不管學(xué)習(xí)什么家長或者老師可定會讓我們先從模仿范例學(xué)起，好的東西學(xué)習(xí)過來有什么錯呢？

      儀表盤上的數(shù)據(jù)顯示雖然沒有什么科技含量，但這輛車的娛樂配置和電子配置還是比較全的，USB接口，導(dǎo)航娛樂功能，大燈高度調(diào)節(jié)，SD卡槽，真的夠用了。

      低配車型上沒有多功能方向盤比較遺憾，畢竟這輛車上這么多娛樂系統(tǒng)呢，可能你會覺得這些可有可無，但當(dāng)你習(xí)慣了以后，會感覺真的很方便。這種拉絲材質(zhì)我卻比較喜歡，而且從縫線處可以看出質(zhì)量還是挺靠譜的，只是和這款方向盤放到一起有點不搭。

      從內(nèi)飾來看到能反映出國產(chǎn)品牌車絕大多數(shù)的特點，配置豐富，極其豐富，在一些細(xì)節(jié)處理上也有了很大進步，但有些配置在實用性上還要加強，畢竟國產(chǎn)車大多都是針對普通老百姓的代步工具，而不是高端人士的玩具。

      這樣的空間沒有什么不滿意的，要記得這可是一輛緊湊級別的車。記得一檔國外的汽車節(jié)目TOP GEAR里說過，中國人對于車內(nèi)后排空間看的比什么都重要，這是事實，沒辦法，咱們國家的國情和生活習(xí)慣所導(dǎo)致，國產(chǎn)品牌當(dāng)然要迎合國人的用車習(xí)慣和特點。

      從儲物空間來看，后備箱的空間但略顯小了些，這也是由于追求車內(nèi)后排空間所割舍的，而且后備箱開口較小，放置大點的物品可能會受到影響，不過后排座椅能夠放倒，這到變相增加了儲物能力。而車內(nèi)一些小的儲物空間也完全可以滿足日常需求，沒有什么亮點，但該有的也都有了。

    動力及駕駛篇

      華泰B21有兩款發(fā)動機配置可選擇，分別為1.5T柴油發(fā)動機和2.0L汽油發(fā)動機，2.0L的發(fā)動機是由三菱提供的，最大功率136馬力；1.5T柴油發(fā)動機最大功率為92馬力，當(dāng)然如果你在北京，就只能跟這臺1.5T的柴油版說再見了。

      不得不說4擋手自一體變速箱有些落后了，由于沒有實際駕駛過這款車，所以變速箱和發(fā)動機是否匹配的讓人滿意還不能斷定。這個擋把設(shè)計雖然談不上有多新穎，但您看看下面這二位......咱們的國產(chǎn)車真的在進步了。

      這款車的懸掛系統(tǒng)與現(xiàn)在市面上見到的絕大多數(shù)家用車都一樣，具體使用感受還要等駕駛以后才能得到。但這輛車的胎可真是夠?qū)挼?，輪胎斷寬面達(dá)到了225mm。16寸的五幅輪圈搭配玲瓏品牌寬胎,優(yōu)點就是駕駛平穩(wěn)，缺點就是阻力大了，油耗自然也就上去了。

      這車我就給您說到這了，是否值得購買還是由您自己定奪。其實我不否認(rèn)國產(chǎn)車質(zhì)量確實不像德國人那樣“鉆牛角尖”，也不像日系車那樣用先進的技術(shù)博取厚愛。一輛質(zhì)量非常過硬、發(fā)動機技術(shù)十分先進的國產(chǎn)車，我相信憑中國現(xiàn)今技術(shù)發(fā)展，并不是造不出來，因為你要知道絕大多數(shù)合資品牌包括進口品牌的加工制造都是國內(nèi)。但這樣一來成本也會加大，可是價格上去之后有多少消費者會青睞呢？畢竟咱們還在學(xué)習(xí)階段，廠商學(xué)習(xí)的同時咱們老百姓也在學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)改變心態(tài)，給他們些包容，有能力就支持支持，要知道十年前咱還癡迷著“阿迪、對勾”，如今老外也穿上了咱的“李寧，安踏”，我相信有天在中國也能像歐洲像日本那樣，滿大街跑的都是咱自己的品牌。

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