明天，也就是2月28日，全新緊湊級(jí)性能車福特福克斯ST將在國(guó)內(nèi)上市。無(wú)論是動(dòng)力、價(jià)格還是尺寸，這款全進(jìn)口性能小車瞄準(zhǔn)的都是歐洲“死敵”，已經(jīng)國(guó)產(chǎn)數(shù)年的大眾高爾夫GTI。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直難遇同級(jí)對(duì)手的GTI終于迎來(lái)了硬碰硬的挑戰(zhàn)。一款進(jìn)口、一款國(guó)產(chǎn)；一款手動(dòng)變速箱、一款DSG雙離合變速箱，在海外都享有盛名的緊湊級(jí)性能鋼炮，究竟在國(guó)內(nèi)能擦出怎樣的火花呢？

我為性能代言——何謂ST/GTI？

ST（Sport Technologies）意為“運(yùn)動(dòng)技術(shù)”。全新福克斯ST是基于福特未來(lái)全球高性能車型核心設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以新?？怂管囆蜑榛A(chǔ)而開(kāi)發(fā)的。福特全球高性能車型團(tuán)隊(duì)通過(guò)福特歐洲的RS團(tuán)隊(duì)與福特美國(guó)SVT研發(fā)團(tuán)隊(duì)之間的緊密合作，并充分聽(tīng)取了福特亞太地區(qū)工程師們的意見(jiàn)，從而開(kāi)發(fā)出這款充分體現(xiàn)ST基因的新車型，以更好地滿足中國(guó)市場(chǎng)高性能車迷們的需求。

高爾夫GTI則是與高爾夫同時(shí)期誕生的性能車型，延續(xù)至今已有6代40年歷史。GTI一詞源自意大利語(yǔ)Gran Turismo Iniezione。GTI起先這是大眾工程師改裝的限量車型，從第二代MkII起變?yōu)榱慨a(chǎn)車并延續(xù)至今。

如今，兩款車都正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。GTI以領(lǐng)跑者的姿態(tài)率先國(guó)產(chǎn)已2年有余，后來(lái)者福克斯ST則以全進(jìn)口的方式登陸，而且兩車都只推出了一款車型。從這個(gè)架勢(shì)來(lái)看，一場(chǎng)硬碰硬的強(qiáng)勢(shì)單挑即將拉開(kāi)戰(zhàn)幕，江湖頓時(shí)硝煙彌漫……

外觀對(duì)決：ST"吞噬一切" GTI變身"乖乖兔"

正如GTI有其代表色紅色一樣，?？怂筍T也有醒目的亮黃色作為代表色。而且作為性能車型，外觀肯定不能像普通?？怂鼓菢悠降?。全新ST運(yùn)動(dòng)套件加身后，前臉變得異常兇狠，純黑色大面積中網(wǎng)深不可測(cè)，仿佛要吞噬掉前方一切阻礙。另外，尺寸上的全面優(yōu)勢(shì)也讓福克斯ST面對(duì)GTI時(shí)多了幾分底氣，尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上。

另一方面，美國(guó)人的務(wù)實(shí)也體現(xiàn)在外觀上，哪怕性能級(jí)的福克斯ST在海外也只配備了鹵素大燈。好在進(jìn)口車型將配備氙氣大燈和LED日間行車燈。這方面GTI還差一點(diǎn)，缺少了行車燈的GTI看著沒(méi)有福克斯ST霸氣。此外，與普通版相比變化不大的外觀，讓GTI在ST面前儼然成了一只乖乖兔。不過(guò)經(jīng)典的雙紅線格柵和GTI標(biāo)識(shí)依然倔強(qiáng)地強(qiáng)調(diào)著強(qiáng)悍的性格。

作為性能車型，在前臉鑲嵌代表個(gè)性的銘牌成為慣例。相比GTI略顯低調(diào)的銀色標(biāo)識(shí)，碩大的紅色ST字樣在黃色的福克斯車身上格外醒目。而ST字樣下方的霧燈進(jìn)氣口被封死，僅作裝飾用。

側(cè)面造型上，福克斯ST和高爾夫GTI平分秋色，因?yàn)槎呦啾绕胀钭兓邢蓿瑳](méi)有太值得炫耀的地方。如果一定要比個(gè)高低，小編個(gè)人感覺(jué)?？怂筍T與車身同色的運(yùn)動(dòng)包圍更具特色。搭配的是醒目的Y型五幅18英寸鋁合金輪轂，裝備了規(guī)格為235/40 R18的固特異Eagle F1運(yùn)動(dòng)輪胎，來(lái)自德國(guó)Ate的紅色剎車卡鉗在輪轂內(nèi)異常顯眼，制動(dòng)效果自然也很優(yōu)秀。同為固特異輪胎的高爾夫GTI采用17英寸標(biāo)志性戰(zhàn)斧輪轂，識(shí)別度更高。值得注意的是，不管福克斯還是高爾夫，裝備的都是16英寸非全尺寸備胎。在此提醒各位讀者，使用非全尺寸備胎時(shí)一定要按說(shuō)明書限速行駛，并盡快維修更換。

視線轉(zhuǎn)到尾部，福克斯ST尾部的擾流板和運(yùn)動(dòng)包圍讓它的“屁股”更豐滿。尤其是全新的后保險(xiǎn)杠和中置雙菱形尾排，瞬間增添了尾部的夢(mèng)幻感和科技感；而上方大號(hào)的擾流板則實(shí)實(shí)在在起到了增加下壓力的作用，內(nèi)置的高位剎車燈也頗為實(shí)用。

至于GTI，則更像德國(guó)人中規(guī)中矩設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，從分置式尾排和擴(kuò)散器就能看出這是一款性能車型，但似乎少了點(diǎn)敢于突破的創(chuàng)造性，不過(guò)這正好給GTI留下了巨大的改裝空間。同樣巨大的擾流板和高位剎車燈不輸ST，其余特征與普通版高爾夫無(wú)二。

無(wú)論?？怂筍T還是高爾夫GTI，兩者內(nèi)飾都與普通版車型差不多。第一眼看上去，福克斯ST明顯更占優(yōu)勢(shì)。雖然很多細(xì)節(jié)并沒(méi)有特殊處理，不過(guò)福克斯天生犀利的線條和棱角在視覺(jué)上更動(dòng)感，與車身設(shè)計(jì)配合的很好。Recaro運(yùn)動(dòng)座椅、鑲嵌ST字樣的方向盤和中控臺(tái)上方新增的運(yùn)動(dòng)儀表則提醒駕駛者“我不是普通青年?？怂?rdquo;。運(yùn)動(dòng)化方向盤帶有多功能按鍵，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置帶有凹槽適合激烈駕駛，只是四幅設(shè)計(jì)略顯繁瑣單調(diào)。

儀表樣式上，?？怂筍T與普通福克斯一樣，不同之處在于紅色指針和數(shù)字替代了普通版的藍(lán)色，舞動(dòng)的紅色指針肯定更能激發(fā)腎上腺素。此外，額外的運(yùn)動(dòng)儀表更是運(yùn)動(dòng)型轎車不可或缺的重要配置，不但能盡顯鋼炮的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，還能幫助駕駛者實(shí)時(shí)掌握車輛更多信息。?？怂筍T標(biāo)配福特與微軟共同研發(fā)的SYNC車載娛樂(lè)系統(tǒng)，可通過(guò)多功能方向盤操作。這套系統(tǒng)受到世界各地用戶的好評(píng)，而索尼音響的加入讓視聽(tīng)效果更出色，稍有遺憾的是不帶導(dǎo)航功能且無(wú)法選裝。

GTI的優(yōu)勢(shì)則在細(xì)節(jié)。座椅、方向盤甚至檔把都以紅色縫線縫制，三幅運(yùn)動(dòng)化平底方向盤造型比?？怂筍T更能激發(fā)駕駛欲望，而且換擋撥片也是?？怂筍T所不具備的特點(diǎn)。不過(guò)與普通高爾夫一樣的中控臺(tái)略顯單調(diào)，精致有余而激情不足，當(dāng)然你也可以理解成大眾家族化設(shè)計(jì)的后遺癥。大眾的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)大家已經(jīng)很熟悉了，帶6.5英寸觸摸屏、支持CD播放/USB接口/SD插槽/iPod接口等實(shí)用功能，并可選裝帶30G硬盤的GPS導(dǎo)航包。

至于后排空間和配置，則是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，畢竟這種車后排載人的幾率并不高。但是福克斯ST缺少了后排中央扶手和空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)多少有些遺憾，而且Recaro賽車座椅也擠占了部分后排腿部空間，好在保證了前排的駕駛感受。

高爾夫GTI與?？怂筍T正相反，后排中央扶手和出風(fēng)口一樣不少，照顧前排動(dòng)感的同時(shí)，不忘后排也有實(shí)際的載人、載物需求。當(dāng)然，二者后排座椅均能按比例放倒，而且均帶有兒童安全座椅接口。

其實(shí)說(shuō)了這么多依然沒(méi)有到重點(diǎn)，這兩款車最終要對(duì)決的還是動(dòng)力和性能。?？怂筍T搭載了福特2.0L排量EcoBoost渦輪增壓引擎，在福特與之匹配的是6檔手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)可輸出最大184kW的強(qiáng)大動(dòng)力，扭矩更是高達(dá)345Nm。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，這款車百公里加速僅需6.5秒，這一級(jí)別能進(jìn)入7秒大關(guān)也是性能的體現(xiàn)。另外，工信部數(shù)據(jù)顯示，這款車百公里油耗僅為7.8L。

同排量、同渦輪增壓引擎的高爾夫GTI此時(shí)略顯無(wú)力，2.0TSI引擎最大功率只不過(guò)147kW，峰值扭矩也比?？怂筍T低了很多，只有280Nm。好在，最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速這兩個(gè)同樣重要的數(shù)據(jù)都是TSI占優(yōu)，范圍比福克斯ST更廣，因此官方加速時(shí)間也只慢了0.6秒。

變速箱方面，福克斯ST僅提供一款6速手動(dòng)變速箱，該款變速器來(lái)自德國(guó)著名廠商格特拉克，購(gòu)買上代?？怂?.0L車型的車主們已經(jīng)領(lǐng)略過(guò)該廠的MTX-75變速箱的實(shí)力了。而福克斯ST裝備的6MT變速箱經(jīng)特別調(diào)校，確保每次換檔均可獲得最大動(dòng)力輸出，保證充分的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)只有手動(dòng)模式，意味著城市行駛時(shí)這款車帶來(lái)的還有頻繁的踩離合+換擋，個(gè)中滋味還需要您親自權(quán)衡。

高爾夫GTI搭載的自然是6速DSG雙離合變速箱，方向盤帶換擋撥片。這點(diǎn)上GTI確實(shí)比?？怂筍T厚道一點(diǎn)，畢竟這個(gè)級(jí)別的車還承擔(dān)著平日出行的需求，城市行車和駕駛樂(lè)趣兼顧才是重點(diǎn)。當(dāng)然，蘿卜白菜各有所愛(ài)，6檔手動(dòng)帶來(lái)的暢快感肯定是DSG無(wú)法比擬的，這就看您的選擇重點(diǎn)是什么了。

福克斯所強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)性在老款上就有不錯(cuò)的口碑，得益于值得驕傲的SLA-Control Blade后懸掛，?？怂乖谕?jí)別車型中福克斯的操控能力一直都在同級(jí)屬于較高水平。而ST后懸架更經(jīng)過(guò)了加固升級(jí)，粗壯的后懸架下擺臂和結(jié)實(shí)的短彈簧給人十足的操控信心，并且車身高度和普通版相比也下降10mm，將整車重心進(jìn)一步降低。

小編總結(jié)：

這種紙上談兵的比拼方法終究只能看個(gè)大概，但一番比拼下來(lái)大家也不難得出一個(gè)結(jié)論：傳說(shuō)中的“小鋼炮”高爾夫GTI反而有些平庸了。其實(shí)在很多細(xì)節(jié)上都能看出來(lái)，?？怂筍T更好地繼承了性能級(jí)緊湊型車的良好傳統(tǒng)，它沒(méi)有高爾夫GTI那么精致，但各方面都向著更純粹的方向進(jìn)發(fā)。而高爾夫GTI儼然一個(gè)身兼數(shù)職的全能人士，同時(shí)允許你在尋找駕駛樂(lè)趣的道路上稍稍“越界”。

總的來(lái)說(shuō)，如果您是偏愛(ài)純粹駕駛樂(lè)趣的性能擁護(hù)者，或者純粹為了給家里新增一個(gè)性能大玩具，福克斯ST可謂您的不二之選；而如果您平時(shí)還有代步出行等更實(shí)用的需求，各方面表現(xiàn)均衡的高爾夫GTI應(yīng)該是您多多考慮的。當(dāng)然，這都是小編我在靜態(tài)體驗(yàn)后得出的簡(jiǎn)單結(jié)論，至于這兩款車在賽道上硬碰硬比拼的表現(xiàn)，還是靜候網(wǎng)上車市帶來(lái)的試駕測(cè)評(píng)吧。

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