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安全升級/增雙離合 新款嘉年華配置解析
2013款福特嘉年華已于上個(gè)月最后一天正式公布了預(yù)售價(jià)格和配置清單。這款去年廣州車展就已經(jīng)亮相的新車，憑借酷似阿斯頓馬丁的前臉吸引了大量目光；而全新引入的福特PowerShift雙離合變速箱，也讓全新嘉年華成為首款搭載雙離合變速箱的國產(chǎn)小型車。據(jù)悉，全新嘉年華有望本月正式上市。下面就讓我們一起解讀2013款嘉年華的全新外觀及配置詳情。
外觀設(shè)計(jì)：全新“阿斯頓·福特”前臉，高配引入LED行車燈
作為改款車型，全新嘉年華外觀最大變化集中在新的大嘴前臉上。上大下小的進(jìn)氣口類似阿斯頓馬丁，因此全新造型的福特家族臉孔也被戲稱為“阿斯頓·福特”。上邊的不規(guī)則六邊形十分霸氣，而下面的小進(jìn)氣口起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，延伸了前臉的視覺高度。大量全鍍鉻橫條則向兩側(cè)延伸，無形中增加了車體寬度。這種設(shè)計(jì)已經(jīng)在福特新一代蒙迪歐上見到，明顯提升整車檔次。
為了配合全新前臉，大燈造型也有變化。福特稱之為貓眼透射式前大燈，線條流暢飽滿層次豐富。此外，在兩廂頂配的1.5 AT勁動型中，還全新加入了LED行車燈，這可是現(xiàn)款嘉年華全系都不具備的配置。另外，與現(xiàn)款一樣，無骨雨刷、伴我回家大燈、防夾車窗和帶轉(zhuǎn)向燈的電控后視鏡等均為全系標(biāo)配。至于側(cè)面和后部外觀，新款嘉年華變化不大，稍有驚喜的是兩廂版車型尾部擾流板尺寸加大，且換用了類似LED燈組的尾燈造型。
| 2013款嘉年華尺寸 | ||
| 產(chǎn)品名稱 | 兩廂版 | 三廂版 |
| 長(mm) | 3970/3980(勁動型) | 4320 |
| 寬(mm) | 1722 | |
| 高(mm) | 1470 | |
| 軸距(mm) | 2495 | |
| 行李廂容積(升) | 270 | 470 |
| 油箱容積(升) | 42 | |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
說過外觀，下面再來說說尺寸。和現(xiàn)款一樣，全新嘉年華依然將推出兩廂和三廂兩種車型。尺寸上全新嘉年華只是稍稍長大，兩廂版長寬高分別為3970*1722*1450mm。寬度沒變，而長和高分別增加20mm和3mm；軸距也增加了5mm達(dá)到2495mm，一切都是標(biāo)準(zhǔn)的小型車三圍，依然勝過其它歐美品牌小型車。至于三廂版，長度增加到4320mm，比老款長23mm，其余尺寸和新兩廂版一樣。另外，兩廂版行李箱容積270L，三廂版470L，并無變化。
動力及性能：1.5L引擎升級 國產(chǎn)小型車首搭6速雙離合
| 2013款全新嘉年華底盤動力 | ||
| 產(chǎn)品名稱 | 手動型 | 自動型 |
| 排量(Ml) | 1499 | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 氣缸壓縮比 | 11:1 | |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | |
| 燃油標(biāo)號 | 93# [京92#] | |
| 燃油供給方式 | 多點(diǎn)電噴 | |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | 1.5 Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動機(jī) | |
| 最大功率(kW/rpm) | 81/6045rpm | |
| 最大扭矩(Nm) | 140/4500rpm | |
| 變速器形式 | 手動 | PowerShift雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 5 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | |
| 后懸架 | 扭力梁式半獨(dú)立懸掛 | |
| 前/后制動器 | 盤式/鼓式 | |
| 綜合油耗(升/百公里) | 5.9 | |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
動力和性能升級是此次新款嘉年華發(fā)布的最大亮點(diǎn)，因此小編我把它放到第二部分介紹。從此次曝光的配置表來看，新款嘉年華全部搭載1.5L引擎，并且自動擋車型全部換裝PowerShift 6速雙離合變速器，這還是首款搭載雙離合變速箱的國產(chǎn)小型車（另一款雙離合小型車為進(jìn)口奧迪A1）。
新款嘉年華所使用的1.5L Ti-VCT發(fā)動機(jī)采用雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)技術(shù)，較現(xiàn)款車型在輸出參數(shù)上有所提升，最大功率提高5kW，達(dá)到了81kW/6045rpm；最大扭矩也提高了2Nm，達(dá)到140Nm/4500rpm，廠家公布的綜合工況油耗依然為5.9L。
本圖片來自網(wǎng)絡(luò)
令人稍感遺憾的是，海外版嘉年華力推的1.0T EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)依然欠奉，而且福特相關(guān)人士也并未透露這款引擎未來是否會引入。相比1.5L自吸引擎，這款1.0T EcoBoost引擎入門功率達(dá)到了74kW，高功率版更是達(dá)到92kW，扭矩也大幅超過新款的1.5L自吸引擎。怎奈福特有情而油品無意，這款引擎對汽油的質(zhì)量要求相對較高，稍遲引入也情有可原。
新嘉年華自動檔車型全部換裝6速雙離合變速箱（圖片來自官網(wǎng)）
福特的誠意從變速箱上也能看出來。除4款手動擋車型依然為5MT外，其余自動擋車型已全部換裝福特PowerShift 6檔雙離合變速箱。雙離合換擋平順、換擋時(shí)間短、動力損失小的優(yōu)勢自不必說，福特PowerShift還采用了濕式油底殼和1、2檔齒輪鏤空輕量化設(shè)計(jì)；此外PowerShift擁有HSA坡道起步輔助系統(tǒng)，這種模式在于可以通過車輛提前設(shè)定輸出扭矩值與實(shí)際輸出扭矩值進(jìn)行比較，從而來判定車輛是否在進(jìn)行上下坡并加減擋位改變發(fā)動機(jī)的扭矩輸出效果。
內(nèi)飾與配置：布局不變 配置提升
| 2013款全新嘉年華車型一覽 | |
| 兩廂版 | 三廂版 |
|
MT風(fēng)尚型 MT時(shí)尚型 AT時(shí)尚型 AT品尚型 |
|
| AT運(yùn)動型/AT勁動型 | AT旗艦型 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
從上表中不難看出，無論兩廂三廂，新款嘉年華都將推出MT風(fēng)尚、MT時(shí)尚、AT時(shí)尚和AT品尚四款車型，而中高配則細(xì)分出了運(yùn)動、勁動和旗艦三個(gè)不同車型。新款嘉年華內(nèi)飾與現(xiàn)款車型相比，格局和樣式?jīng)]有發(fā)生明顯變化。層次豐富的中控臺已沿用很久，如今看來依舊時(shí)尚。而上深下淺的配色方案也是國人喜好的口味，新意不大卻也能被大多數(shù)消費(fèi)者接受。
從以下兩張表就不難可以看出，福特將力推兩廂車型，其中兩廂勁動型配置甚至接近更高的緊湊級車。如果能維持合理售價(jià)，AT勁動型將給對手有力打擊，而其它車型則維持了同級別車型的配置水平，其中安全配置亮點(diǎn)頗多。
| 2013款嘉年華亮點(diǎn)舒適性配置差異 | ||
| 產(chǎn)品名稱 | 兩廂版 | 三廂版 |
| 電控天窗 | AT品尚/AT運(yùn)動/AT勁動 | AT品尚/AT旗艦 |
| 倒車?yán)走_(dá)+倒車輔助 | AT運(yùn)動/AT勁動 | AT旗艦 |
| 多功能方向盤 | ||
| 自動空調(diào) | ||
| 6揚(yáng)聲器 | ||
| SYNC語音控制系統(tǒng) | AT勁動 | 不提供 |
| 無鑰匙進(jìn)入/啟動 | ||
| LED行車燈 | ||
| 車內(nèi)氛圍燈 | ||
| 部分真皮運(yùn)動座椅/真皮方向盤 | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
在兩廂勁動型上，出現(xiàn)了此前?？怂共庞械腟YNC語音控制系統(tǒng)，用來打電話和多媒體控制還是很方便的。遺憾的是，與之配套的福特MyFord Touch觸摸控制系統(tǒng)沒有現(xiàn)身，而且很多類似科技和舒適配置只出現(xiàn)在兩廂頂配車型上，比如車內(nèi)氛圍燈和此前提到的LED行車燈就是如此。類似的還有無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動系統(tǒng)，均只有兩廂勁動型一款車搭載。
而中高配車型上，新款嘉年華開始出現(xiàn)天窗、自動空調(diào)、多功能方向盤以及運(yùn)動座椅等配置，有助提高車型競爭力。但倒車?yán)走_(dá)居然只在高配甚至頂配車型才出現(xiàn)，稍微有些難以理解。當(dāng)然，以上提到的亮點(diǎn)配置都只在自動擋車型上才提供，手動擋肯定是享受不到了。
此外，原來全系標(biāo)配的ISOFIX兒童安全座椅接口，新款居然只出現(xiàn)在2款兩廂高配車型上，而三廂車更是全系取消這一配置，實(shí)在不太明智。畢竟小型車買家有不少是剛剛組建家庭，馬上面臨生小寶寶的80、90后們，安全意識在這一代已經(jīng)比較深入，福特逆流而動不知是出于什么考慮。
| 2013款嘉年華亮點(diǎn)安全性配置差異 | ||
| 產(chǎn)品名稱 | 兩廂版 | 三廂版 |
| 高強(qiáng)度吸能式車身 | 全系標(biāo)配 | |
| 駕駛位氣囊 | ||
| 副駕駛氣囊 | ||
| 前排側(cè)氣囊 | 全系標(biāo)配(除入門版1.5 MT風(fēng)尚型) | |
| 側(cè)氣簾 | AT運(yùn)動/AT勁動 | AT旗艦 |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | 全系標(biāo)配 | |
| 電子制動力分配(EBD) | ||
| 緊急制動輔助(EBA) | 自動擋車型標(biāo)配 | |
| 車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC) | ||
| 坡道起步輔助(HSA) | ||
| 牽引力控制系統(tǒng)(TCS) | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | AT運(yùn)動/AT勁動 | 不提供 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
而其它安全配置方面，新款嘉年華還是很有競爭力的。不僅全系標(biāo)配雙安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD制動力分配系統(tǒng)，而且首次引入了ESC電子穩(wěn)定程序和之前提到的HSA坡道起步輔助功能，以及在小型車上非常少見的TCS牽引力控制系統(tǒng)和EBA緊急制動輔助系統(tǒng)，所有自動擋車型均可獲得以上安全配置。另外，前座側(cè)安全氣囊也出現(xiàn)在除入門款以外的所有車型上，頂配車型甚至加入側(cè)氣簾，這點(diǎn)繼承了現(xiàn)款的優(yōu)點(diǎn)。和舒適性配置一樣，很多提升競爭力的安全配置，依然沒有出現(xiàn)在手動擋車型上。
小編總結(jié)：在售價(jià)公布前，這份配置表其實(shí)意義不大，但從配置上我們還是能看出些端倪：福特希望通過動力、配置和安全性的提升，在同級別車型中打出性能牌。但上述很多亮點(diǎn)配置在手動擋車型上都見不到，不能不說相當(dāng)遺憾，無益于福特抗擊對手。另一方面，獨(dú)樹一幟的兩廂1.5AT勁動型將成為福特抗擊高級別對手的有力武器。現(xiàn)在，我們只需等到福特公布2013款福特嘉年華的官方售價(jià)，一切便都會明朗。
