2013-03-13 06:33:38 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于尚宏
“四門豪華運動轎車”說出這個名詞后，很多人的腦海中都會浮現(xiàn)很多車型。而開創(chuàng)了該級別車型的鼻祖，卻是瑪莎拉蒂總裁?，斏賻捉?jīng)沉浮后，很多車系都已消失，或是停放在博物館里供人敬仰，而總裁卻從1963年頑強的發(fā)展到今天的第六代。下面就讓我們來了解瑪莎拉蒂總裁的六代歷史，一輛四門豪華運動轎車走過的歷程。
瑪莎拉蒂總裁的由來和含義
就如當(dāng)今演藝圈中的明星一樣，“演而優(yōu)則唱”成為明星們的發(fā)展的必經(jīng)之路，瑪莎拉蒂經(jīng)過了賽場上的輝煌后決定推出一款跑的又快、空間又大、四門、能夠讓一家人外出旅行的豪華運動轎車，因此總裁誕生了。而總裁的意大利文名稱Quattroporte，也正是意大利語中“四門”的意思。
第一代總裁：開創(chuàng)四門豪華運動轎車級別
20世紀(jì)60年代初，當(dāng)時的汽車界大佬們（奔馳、藍(lán)旗亞、捷豹等）紛紛減少了豪華GT跑車的供應(yīng)。而當(dāng)時的市場對高性能轎車的渴望可以和我們想要一套大三居媲美，瑪莎拉蒂看重的商機，決定以“運動型轎車”的概念推出一款豪華四門運動轎車。
瑪莎拉蒂當(dāng)時的反應(yīng)速度非常的快，在概念提出不久后，由當(dāng)時意大利最著名的設(shè)計師皮埃特羅·費魯瓦操刀設(shè)計的瑪莎拉蒂Tiop 107在1963年的都靈車展中發(fā)布，而這輛車就是第一代瑪莎拉蒂總裁。
新車推出后受到了極大追捧，當(dāng)時最著名的車主包括美國影星安東尼•奎恩、英國影星斯圖爾特•格蘭杰、意大利影星馬塞洛•馬斯楚安尼、摩納哥蘭尼埃親王等。英國劇作家彼得•烏斯蒂諾夫更是在彼時擁有兩部瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車。同時西班牙政府還特意向瑪莎拉蒂定制了總裁轎車。
第一代總裁采用4.2L/191kw V8發(fā)動機、燃油噴射則由4個雙腔式化油器負(fù)責(zé)、單火花塞點火設(shè)計以及5速手動或3速自動變速箱，可讓總裁最高車速達(dá)到了230公里/小時。1968年開始，總裁開始采用4.7升排量的全新發(fā)動機，功率達(dá)到了220千瓦，最高車速也提升至當(dāng)時令人咋舌的255公里/小時。
直到1969年停產(chǎn)，瑪莎拉蒂共生產(chǎn)了566輛第一代總裁，這對當(dāng)時的瑪莎拉蒂而言，簡直就是個天文數(shù)字。然而好景不長，進(jìn)入雪鐵龍時期的瑪莎拉蒂則是厄運連連。
第二代總裁：與雪鐵龍旗艦車型共享平臺
最短命的總裁車型
1968-1975年，瑪莎拉蒂被最輝煌時期的雪鐵龍收購，瑪莎拉蒂依然推出了第二代總裁，雖然它是最不符合標(biāo)準(zhǔn)的總裁。
第二代總裁是瑪莎拉蒂在雪鐵龍掌管時期的重要車型，根據(jù)雪鐵龍的要求，博通在設(shè)計第二代車型時摒棄了第一代的古典車樣式，車身外觀還融入了雪鐵龍風(fēng)格，前低后高的造型讓總裁看起來動感十足。
因為與雪鐵龍SM同平臺制造，因此第二代總裁竟然是輛前輪驅(qū)動的瑪莎拉蒂，而在那個年代用V6發(fā)動機取代V8發(fā)動機，對總裁而言則是毀滅性的打擊。也許前驅(qū)加V6發(fā)動機對于公路皇后的后代SM來說非常合適，但對于跑車皇后的瑪莎拉蒂而言這簡直就是在毀滅這個品牌。
但雪鐵龍卻不吝為總在裝上那些超豪華配置，前后液壓空氣懸掛系統(tǒng)、隨動轉(zhuǎn)向大燈、五前速自動檔等一系列配置放在今天也是許多車輛都沒有的。高科技，似乎成了第二代總裁的又一搶眼之處。但法國人的浪漫始終無法演繹意大利式的熱情，我只想說“雪鐵龍你不懂瑪莎拉蒂”。
第三代總裁：重回意大利故鄉(xiāng)
壽命最長的瑪莎拉蒂總裁
當(dāng)公路皇后雪鐵龍輸?shù)襞c福特的冷戰(zhàn)后，瑪莎拉蒂又被意大利國有公司GEPI接管。至此瑪莎拉蒂終于回到了故鄉(xiāng)，回到了那充滿了跑車味道的亞平寧半島。
第三代總裁堪稱六代車型中壽命最長的一代，從1978年推出一直生產(chǎn)至1990年才正式停產(chǎn)?？赡苁钱?dāng)總裁習(xí)慣了，第三代總裁的外形相比前兩代車型要“肥”了不少，如何能做到肥爾不膩則要看瑪莎拉蒂的本事了。
這代車型由喬治亞羅操刀設(shè)計，不要忘了當(dāng)時的時代背景，那個年代可是楔形車身剛剛興起的年代，喬治亞羅也正在為大眾設(shè)計高爾夫和帕薩特，因此這代車型長得有點像桑塔納也情有可原。但在細(xì)節(jié)處理上，總裁可就講究多了，即使在平直的車身線條中，喬治亞羅也能為總裁勾勒出動感的外形，不過相比之下，第三代總裁的外觀要比它的競爭對手們運動的多。
第三代總裁普通版車型裝備了4.9L V8發(fā)動機，最大功率為282匹馬力，但普通車型只生產(chǎn)到1989年，總銷量為2100輛。1986年第三代總裁的皇家奢華版公諸于世，它以Royale的身份搭載著一臺4.9L V8發(fā)動機，最大可輸出300馬力的功力賣到了8.8萬美元，而且55臺限量版只接受預(yù)定。
第四代總裁：菲亞特風(fēng)格濃郁的一代
1990年，第三代瑪莎拉蒂走完光輝的一生，兩年后瑪莎拉蒂也被菲亞特收購，成為菲亞特帝國中的一員。由于轉(zhuǎn)入了新東家，瑪莎拉蒂許多車型都被取消、停止研發(fā)。但總裁系列卻成為瑪莎拉蒂進(jìn)入菲亞特后的第一款產(chǎn)品。
第四代總裁采用了當(dāng)時名噪一時的Biturbo的底盤延長軸距而成，雖說是延長軸距版，但相比前三總裁，第四代也是至今為止六代車型中體型最小巧的一代。同時外觀設(shè)計也失去了總裁應(yīng)該擁有的豪華，動感。第四代總裁看上去就像是一輛掛著瑪莎拉蒂標(biāo)志的高級菲亞特。
內(nèi)飾方面，瑪莎拉蒂標(biāo)志性的桃核形狀時鐘佇立在中控臺上方，中控臺奔放的的設(shè)計和不拘小節(jié)的做工，讓總裁與同時期的競爭對手相比想去甚遠(yuǎn)。
第四代總裁共有2.8L V6、3.2L V6、2.0T渦輪增壓發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機當(dāng)時是為了完成意大利政府下達(dá)的環(huán)保命令才推出的，除了意大利本土以外，沒有任何國家銷售過2.0T渦輪增壓車型。
1997年，瑪莎拉蒂正式進(jìn)入法拉利旗下，不過法拉利得到的僅僅是管理權(quán)而已，因為兩家公司都是菲亞特的。1998年，第四代總裁推出了中期改款車型，車型改變不大依舊采用了原來的動力系統(tǒng)，唯一改變的地方是車內(nèi)中控臺上那標(biāo)志性的桃核形時鐘。第四代總裁并不成功，推出后僅售出2000多輛。
第五代：外觀重回一代經(jīng)典樣式
第五代總裁是瑪莎拉蒂進(jìn)入到法拉利旗下的第一款車型，也是瑪莎拉蒂旗下的一款全新車型。因為與它的前輩們不同的是，第五代總裁并沒有采用GT跑車加長平臺設(shè)計制造，而是啟用了新一代平臺打造，而在這平臺中還會誕生Gran Turismo跑車車型。
從第五代開始，瑪莎拉蒂終于為總裁找回了它該有的樣子，前臉部碩大的進(jìn)氣格柵微微向前突出，這不就是第一代總裁車頭的復(fù)刻嗎？長車頭、長車尾的造型不也是延續(xù)了第一代車型嗎？相比之下，第五代總裁終于有了總裁范，它終于擺脫了別人的束縛。
第五代總裁的內(nèi)飾在融入了豪華、運動的同時，也把科技融入其中。中控臺中的中央液晶屏就是個很好的證明，在這塊屏幕上可以欣賞DVD，還可以用來導(dǎo)航。方向盤終于加入了多功能按鍵，這樣總裁駕駛“總裁”的時候也不會因為沒有快捷鍵而煩惱了。
第五代總裁的動力從來都不會讓總裁覺得丟人，4.2L V8發(fā)動機最大能夠輸出400匹馬力，最大可爆發(fā)492Nm的扭矩，0-100km/h僅需5秒，這臺發(fā)動機為總裁賦予了別樣的樂趣。只是第五代總裁改款前裝備了6速手自一體AMT變速箱，這款變速箱的頓挫感可是讓總裁們很不滿意。
之后第五代總裁進(jìn)行了一次中期改款，這臺令總裁們不滿意的AMT變速箱終于被一臺6速手自一體變速箱所取代。而車身前臉部分也加入了日間行車燈，讓行車更安全。第五代總裁同時也被引進(jìn)到國內(nèi)銷售，通過瑪莎拉蒂的金字招牌和總裁出色的表現(xiàn)，總裁在國內(nèi)的銷量還是非常不錯的。
第六代：更全面 更豪華的總裁
第六代總裁終于千呼萬喚始出來，新車外觀保留了上代車型中的一些經(jīng)典元素被：前格柵，三個側(cè)通風(fēng)口以及三角形C柱。修長而有力的車頭和內(nèi)凹式三叉戟前格柵構(gòu)成了車輛前部的醒目特征，彰顯了這款新車與上一代Quattroporte總裁系列轎車及現(xiàn)有的GranTurismo跑車之間的血緣關(guān)系。
該車的設(shè)計保持了簡潔明朗的風(fēng)格，一條獨具特色的線條貫穿于整個車身側(cè)面，勾勒出后部翼子板的鮮明輪廓，營造出強健的視覺效果。座艙線條優(yōu)美而流暢，采用了三車窗布局和無框車門設(shè)計。
第六代總裁內(nèi)飾/動力部分
采用傳統(tǒng)手工工藝精心打造的內(nèi)飾細(xì)節(jié)依然遍布于全新Quattroporte總裁轎車的座艙中，同時，無論是四座布局還是五座布局的全部座椅均擁有比以往更加寬敞的乘坐空間。
座艙的豪華性也得到了顯著提升，配備了瑪莎拉蒂觸控屏、可調(diào)節(jié)踏板（只針對左座駕駛車型）、倒車攝像頭和可供選裝的帶有15個揚聲器的Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)，以及基于WLAN技術(shù)的WiFi功能和可兼容大多數(shù)智能手機的通訊系統(tǒng)。
內(nèi)部設(shè)計做到了優(yōu)雅簡潔，擁有干凈的線條和友好的用戶界面。相比功能性裝備，注意力更多地集中在自然的頂級材料上，例如木材、皮革、金屬等，以及精致的工藝制作上。高貴材質(zhì)與優(yōu)雅色彩的完美結(jié)合使座艙內(nèi)部成為用戶的私屬奢華空間。
全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備包括帶有12項調(diào)節(jié)功能的前排真皮加熱座椅、雙區(qū)空調(diào)和主動巡航控制系統(tǒng)，而儀表臺的上部和下部以及座艙內(nèi)飾則全部采用高檔皮革。
動力強勁的瑪莎拉蒂發(fā)動機是全新Quattroporte總裁轎車的設(shè)計核心之一。全新開發(fā)的3.8升V8直噴式發(fā)動機由瑪莎拉蒂動力部門運用雙渦輪增壓技術(shù)全新設(shè)計，并由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠進(jìn)行組裝。所有車型均配備與ZF公司合作開發(fā)的最新型八速自動變速箱。
總計：經(jīng)過了六代、半世紀(jì)的經(jīng)典傳承，瑪莎拉蒂總裁從輝煌、到衰落到今天的復(fù)興，幾經(jīng)衰落讓我們看到了其發(fā)展道路上的不易。當(dāng)今，由總裁開創(chuàng)的四門豪華運動轎車市場高手如林，而瑪莎拉蒂是否會因為品牌的因素繼續(xù)領(lǐng)跑該市場呢？一切還是要看全新總裁的實力如何。
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