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贏(yíng)在配置 東風(fēng)標(biāo)致3008-1.6T自動(dòng)擋試駕

2013-03-14 06:53:01 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市   原創(chuàng)    作者:金辰毅   編輯:徐捷   

贏(yíng)在配置 東風(fēng)標(biāo)致3008-1.6T自動(dòng)擋試駕

贏(yíng)在配置 東風(fēng)標(biāo)致3008-1.6T自動(dòng)擋試駕

3008使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA與寶馬集團(tuán)共同研發(fā),在寶馬1系、3系以及MINI等很多車(chē)型上都有使用,東風(fēng)雪鐵龍C4L使用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。在6000轉(zhuǎn)是能提供120kW的最大功率,1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)240Nm的最大扭矩,一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。

嘗試越野 體驗(yàn)多路況適應(yīng)系統(tǒng)

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由于3008配有多路況適應(yīng)系統(tǒng),雖然是兩驅(qū)車(chē)型,我們還是嘗試著進(jìn)行了一定程度的越野路面,路面狀況坡度大致為30°左右。路面起伏不平,時(shí)而還有大塊的石頭在路中央。在中控區(qū)多路況適應(yīng)旋鈕上切換到沙石路面后,車(chē)輛在這樣的路面行駛很困難,最后我們得出結(jié)論,3008依舊是一款以城市道路為主的SUV,多路況適應(yīng)系統(tǒng)的使用是有一定限制的。

城市路面駕駛

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3008具有不錯(cuò)的加速性,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著3008能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到3000轉(zhuǎn)后提供持續(xù)的加速感,高轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)使其油耗也有點(diǎn)偏高,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的加速線(xiàn)性相對(duì)突兀一些,低速扭矩相對(duì)平淡一些。渦輪增壓的效果還是很明顯的。

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而不得不提的是底盤(pán)的調(diào)教,底盤(pán)一向是法國(guó)車(chē)的長(zhǎng)處所在。3008雖然是一款SUV,但重心高的特點(diǎn)并沒(méi)有給行駛穩(wěn)定性帶來(lái)太大的影響。3008在急加速、急剎車(chē)以及快速變線(xiàn)過(guò)程中,車(chē)輛縱向和橫向的底盤(pán)反應(yīng)都很扎實(shí),并不拖泥帶水。3008在SUV中算得上是駕駛信心較好的車(chē)型了。此外,方向盤(pán)的力度適中,有一定的阻尼感,結(jié)合底盤(pán)的扎實(shí),車(chē)的整體感很強(qiáng)。

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3008的駕駛視野很好,沒(méi)有過(guò)大的視覺(jué)盲區(qū),座椅的厚度也很到位,敦實(shí)的底盤(pán)可以過(guò)濾較大的震動(dòng)。油門(mén)和制動(dòng)踏板的力度較沉,筆者更喜歡這樣的設(shè)定風(fēng)格,車(chē)輛的機(jī)械感更強(qiáng)。各項(xiàng)噪音在車(chē)輛中低速行駛下還是可以有效控制的。但車(chē)速高于100Km/h后,噪音明顯加大,聲響主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié):東風(fēng)標(biāo)致3008作為法系車(chē)在中國(guó)為數(shù)不多的SUV產(chǎn)品,應(yīng)該算是法系車(chē)在這一領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品,雖然同樣還有4008等車(chē)型,但無(wú)論從動(dòng)力還是到售價(jià),3008無(wú)疑肩負(fù)法系車(chē)在城市緊湊型SUV這一重要車(chē)型領(lǐng)域里的中流砥柱作用。面對(duì)日系和德系以及后來(lái)發(fā)力的美系SUV產(chǎn)品,它的境遇并不樂(lè)觀(guān),所以這次國(guó)產(chǎn)3008的定位更加強(qiáng)調(diào)配置的豐富和品質(zhì)感,新動(dòng)力和亮眼的配置加上迎合國(guó)人的外觀(guān),這款車(chē)應(yīng)該會(huì)有更好的市場(chǎng)前景。

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