2013-03-08 06:45:25 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:原琳
開著奧迪A4 allroad接受著路人目光的洗禮,甚至連小區(qū)保安都對它贊不絕口:很好看,這車很貴吧?這不,關(guān)鍵問題出來了,為什么人們都喜歡旅行車,但是又屬于小眾車呢?我想國人有錢的人不在少數(shù),但更多的是注重實用性和性價比。50多萬可以選擇很多好一點(diǎn)的長軸距轎車了,甚至連奧迪自家的Q5都能買上中高配置的了。還有就是人們的觀念問題,在國外,特別是歐洲,旅行車已經(jīng)成為普遍的家用車,甚至是城市標(biāo)準(zhǔn)的出租車,國人認(rèn)可旅行車還需要很長的時間。奧迪首先將A4 allroad這樣一款不一樣的旅行車引入國內(nèi),那么它引入它的理由在那里?看完這個也許你能對奧迪A4 allroad這款不一樣的旅行車有一個新的認(rèn)識。
奧迪的allroad車型是一款獨(dú)特的旅行車,在將車身提高,同時加上更多的越野套件,就把一款普通的旅行車變成了全路況旅行車。2013款奧迪A4 allroad quattro與A6 allroad quattro外觀非常像,外觀基本上只有車身以及軸距不同。
A4 allroad正是基于奧迪A4 Avant(A4旅行版)衍生而來,前格柵采用的是直瀑式,鍍鉻飾條也顯的更有生氣。更多的越野包圍套件讓A4 allroad 看上去更粗狂和大氣。其他方面包括大燈都與國產(chǎn)奧迪A4L相同,如果你想?yún)^(qū)別allroad和旅行版就從格柵和越野包圍套件下手吧。
如果不說,很多人都會認(rèn)為這是一款普通的奧迪旅行車,雖然外觀上基本延續(xù)了奧迪的家族特征,其實奧迪將allroad的車身提高了62mm,達(dá)到了180mm,在對一些特殊路面有了更好的通過性。
尾部也許沒有太多的亮點(diǎn),標(biāo)準(zhǔn)的奧迪兩廂車造型。與車頭采用相同的金屬護(hù)板,更好的抵抗坑洼路面對車身的損害,標(biāo)準(zhǔn)的四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)和雙出排氣筒都讓奧迪A4 allroad的尾部看上去力量十足。尾部獨(dú)特的標(biāo)識allroad和quattro,表明這款旅行車不是普通的旅行車,是全路寬全時四驅(qū)旅行車,看上去很唬人,但是全時四驅(qū)系統(tǒng)如果不能配合奧迪的多種駕駛模式,樂趣也會大大降低,所幸的是奧迪A4 allroad的駕駛模式選項是可以選裝的,但是價格大約在2萬元左右。
內(nèi)飾部分:與國產(chǎn)奧迪A4L基本相同,視野很好,亮銀色金屬飾條顯的年輕有活力。
奧迪A4 allroad的內(nèi)飾設(shè)計和國產(chǎn)奧迪A4L相同,基本沒有變化,亮銀色的裝飾條讓allroad的內(nèi)飾顯的年輕有活力。方向盤手感自然不必多說,無論是握感還是轉(zhuǎn)向都十分出色,只是中間喇叭按鈕按起來有些費(fèi)力,如果是緊急鳴笛甚至有時候放空槍...。
內(nèi)飾部分介紹可以參考我們之前的試駕文章,有更加詳細(xì)的介紹,這里給大家介紹一些亮點(diǎn)和你們不知道的細(xì)節(jié)。發(fā)動機(jī)啟停在奧迪A4 allroad上已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置了,這個功能在節(jié)能減排上有一定的作用,遇到長一點(diǎn)的紅燈可以踩下剎車,發(fā)動機(jī)熄火,綠燈亮起,松開剎車,發(fā)動機(jī)瞬間啟動。不過如果遇到堵車比較嚴(yán)重的路況,建議還是關(guān)閉,不停的啟停實在很不爽。這里有個小技巧,車輛緩慢減速,不要將剎車踩到底,何時的位置啟停裝置不會發(fā)生作用。
后排空間也許就是大家最關(guān)注的問題了吧,奧迪A4 allroad是奧迪的標(biāo)準(zhǔn)短軸版車型,相比國產(chǎn)A4L軸距少了64mm。只管一點(diǎn)就是6.4cm,別看這6厘米多,已經(jīng)能讓奧迪A4 allroad的后排明顯的變化了。如果你真的是注重后排空間的人,那么建議你看到這里就不要考慮奧迪A4 allroad了。但是,你真的覺得你的生活中會經(jīng)常有大身材的人乘坐嗎?
后排配有車窗遮陽簾,雖然是手動開啟,但是實用性確實不錯,不但能遮陽還能很好的保護(hù)車內(nèi)隱私。只是后窗的遮陽簾在操作起來會有寫費(fèi)力,原因可能是因為后排較低的車頂。全景天窗是旅行車必須要具備的配置,雖然奧迪A4 allroad 的全景天窗是半開式的,但這足以提升競爭力了。
行李箱的標(biāo)準(zhǔn)容積為490升,內(nèi)部沒有多余的凸起,很方正,擺放物品非常方便。將后排座椅完全平方時空間容積提升至1430升,雖然不是很平整,但實用性已經(jīng)有非常大的提升了,這么大的地方,除了能裝東西之外,干什么不可以,是不是?
動力部分:駕駛舒適性很好,動力能滿足大部分需求。
旅行車在國內(nèi)來說還屬于小眾車,有的時候在路上看到大眾經(jīng)典的R36車型都和同事唏噓不已,多么漂亮的一款旅行車,動力也沒得說,但已經(jīng)變成絕唱了。奧迪A4旅行車暫時還沒有引入國內(nèi)銷售,前期引入的這款allroad車型如果不熟悉的人會以為這就是一款A(yù)4旅行車,雖然是短軸版,但是拋開空間和配置不說,你難道不承認(rèn)它跑在路上不帥嗎?你的眼角余光真的不在意路上行人關(guān)注的眼光嗎?
奧迪A4 allroad尾部并沒有和國產(chǎn)奧迪A4L一樣標(biāo)注40TFSI標(biāo)識,但它搭載的和國產(chǎn)奧迪A4L 40TFSI搭載的發(fā)動相同,為2.0T高功率版。最大輸出功率為155kW,在1500轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)350Nm的最大扭矩,并且持續(xù)到4200轉(zhuǎn)。但是不要擔(dān)心它的油耗,奧迪可變氣門升程系統(tǒng)能有效降低油耗,保證它的燃油經(jīng)濟(jì)性。7擋S-tronic雙離合變速器除了在起步階段有些拖沓和抖動之外,無論是升檔還是將擋都非常平順。
雖然是2.0T高功率版,但是在動力輸出上更趨向于舒適性,有的時候你甚至都感覺它很“肉”,當(dāng)然這是在D擋模式下,踩下油門,發(fā)動機(jī)會稍微遲緩一下才會發(fā)力,奧迪更多的將allroad定位在城市道路行駛更多一些。。
不滿足這樣的動力沒關(guān)系,S擋模式下,深踩油門,這款雙離合變速器能迅速領(lǐng)會你的意圖,積極降擋,完成加速。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會持續(xù)在2000轉(zhuǎn)以上,以保證能迅速做出反映,3000轉(zhuǎn)時才會升檔,充沛的動力輸出能保證迅速的超車和加速,不會有一絲的拖沓。當(dāng)然,在D擋模式下,轉(zhuǎn)速表會一直保持在2000轉(zhuǎn)一下,以保證能有好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
遺憾的是我們并沒有能在這款豪華版奧迪A4 allroad上找到駕駛模式選項,對于這款標(biāo)配了全時四驅(qū)系統(tǒng)的跨界車來說,沒有運(yùn)動模式等配合,就會少了很多駕駛樂趣,自然換擋撥片也會很少使用。懸掛系統(tǒng)更多的也是偏向于舒適性,游走于城市道路,allroad能有效的減少凹凸路面帶來的顛簸。雖然車身有所增加,但是在急轉(zhuǎn)彎或者掉頭過程中,并不會出現(xiàn)太明顯的側(cè)傾,這也歸功于奧迪的全時四驅(qū)系統(tǒng)系統(tǒng)對四輪扭矩輸出的不同分配帶來的好處。
電子助力轉(zhuǎn)向讓奧迪A4 allroad駕駛起來非常輕松,要不是你對旅行車狂熱的心理在作祟,你甚至都會感覺自己駕駛的是一款普通奧迪A4L三廂轎車。車內(nèi)靜音控制的非常好,80公里每小時巡航狀態(tài)下,不管是胎噪還是發(fā)動機(jī)噪音都能很好的控制在車外面。如果你真的不在意空間的話,這款allroad不失為一個好的選擇,縱然價格稍高以及高價的選配讓你心里很不爽。
結(jié)語:的確,偏高的價格和小眾的車型以及在空間上的劣勢都讓旅行車在國內(nèi)依舊屬于小眾,很多消費(fèi)者大多考慮的是三廂轎車和SUV車型。如果正常用50多萬買一款車,相信都要從實用性上出發(fā)吧。真正讓旅行車在國內(nèi)能有好的市場,還需要人們的觀念能有改變,同時在價格上也要進(jìn)一步降低,相信旅行車的春天很快就能到來。