話說在19世紀(jì)中晚期，自行車風(fēng)靡歐洲，英國人自然也會對這種便利的交通工具非常喜愛，所以當(dāng)時出現(xiàn)了許多自行車廠。在英國的牛津，一個叛逆的孩子十五歲便離開學(xué)校去尋找工作，而他的第一份工作便是修理自行車。一個偶然的機(jī)會，他接觸到了汽車，憑著對機(jī)械的天賦與熱愛，這個叛逆的孩子開始了他傳奇的汽車之旅。而這個孩子，就是有著MG之父稱謂的英國人威廉·莫里斯。

    1910年威廉·莫里斯在英國牛津建立了Morris Garage，成為牛津的首位汽車銷售商，同時也是牛津最大的經(jīng)銷商。在10年后有了一定積累的莫里斯終于實(shí)現(xiàn)了做一個汽車工業(yè)家的夢想——第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來。這一刻起，威廉·莫里斯實(shí)現(xiàn)了做一個汽車工業(yè)家的夢想，Morris Garage也開始從汽車銷售轉(zhuǎn)為汽車生產(chǎn)。

    對于MG的建立的功勛人物的還有一個人不得不提，那就是塞西爾·金伯，一位狂熱的車迷，尤其熱衷于跑車，并且相當(dāng)有設(shè)計(jì)天賦。曾在多加汽車公司工作過的塞西爾·金伯在1922年被任命為莫里斯汽車公司的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)莫里斯汽車的銷售，而在后來他也被稱作MG品牌的創(chuàng)始者。

在金伯執(zhí)掌莫里斯公司之后，在汽車市場上看到了這樣一種機(jī)會，即只需優(yōu)于普通產(chǎn)品百分之十，就可以提高百分之五十的價格。他將一個普通的莫里斯·考利底盤與明顯屬于運(yùn)動線條的兩座的輕便車身相匹配，并取得了成功。1924年他委托生產(chǎn)車身的Coventry公司給莫里斯底盤生產(chǎn)運(yùn)動型兩座和四座的車身，帶有MG標(biāo)志的跑車MG14/28第一次展現(xiàn)在世人面前。

MG部分車型及品牌標(biāo)識年表

    MG14/28是一款兩門、兩座和四座的小型跑車，采用1802CC直列四缸發(fā)動機(jī)，三擋變速箱，車長3810MM，軸距2705MM。該車型從1924年開始生產(chǎn)，1927年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了400輛。

1925年，金伯為他自己設(shè)計(jì)了一輛更加特別的小車。它使用的是改進(jìn)了很多的莫里斯底盤，并把側(cè)置氣門莫里斯引擎的修改成當(dāng)時還非常特殊的頂置氣門，加上賽車式的輕便車身，讓他的這輛汽車贏得了1925年復(fù)活節(jié)的Land’s End Trial賽事的金牌。 盡管這輛車很快就以300英鎊的價格賣掉了, 但是幾年后MG又把它買了回來，從此以后便以“Old Number One ”聞名于世，這也是MG真正意義上的第一輛跑車。

1928年，MG公司單獨(dú)出來，與莫里斯公司分開經(jīng)營，工廠建立在牛津南郊的阿賓頓。1930年至1939年，是MG品牌在發(fā)展最佳的時期。當(dāng)年生產(chǎn)了將近3,000輛汽車。1923年至1939年的總產(chǎn)量為22,500輛，其中最受歡迎的單款，比如M型和TA款就超過了3,000輛。公司也開始生產(chǎn)更專業(yè)的跑車類型，Midget、Magna和Magnette車型進(jìn)一步發(fā)展為L型Magna、P型Midget和N型Magnette，而Q型和R型Midget則用于賽車。

    戰(zhàn)爭期間，MG公司也投入到了軍工產(chǎn)品的生產(chǎn)當(dāng)中，民用車的生產(chǎn)進(jìn)入了暫停狀態(tài)。二戰(zhàn)后，MG重新開始了民用車生產(chǎn)制造。MG TC是戰(zhàn)后的第一款車型，發(fā)動機(jī)的壓縮比調(diào)整到7.4：1，最大功率為40.6KW/5200RPM。是第一款在沒過大量銷售的車型。

雖然戰(zhàn)爭爆發(fā)后，MG的工廠很快轉(zhuǎn)換到戰(zhàn)爭時期的生產(chǎn)，但是由于MG的品牌創(chuàng)始人塞西爾·金伯由于沒能適應(yīng)公司的戰(zhàn)時模式而被Nuffield集團(tuán)解雇。1945年，金伯在一次鐵路事故悲慘地死了。失去了創(chuàng)始人的MG，發(fā)展也開始面臨方向性的抉擇。