MINI PACEMAN COOPER S采用的是1.6升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為135kW，在1600轉就可以達到峰值扭矩240Nm，并且一直持續(xù)到4000轉，所以對于加速能力，PACEMAN絕對沒有問題。與之搭配的是6速手自一體變速器，海外版的手動變速箱并沒有引入到國內，這也使得PACEMAN的駕駛樂趣有所降低。
采用雙渦管設計的發(fā)動機在1600轉時就能達到峰值扭矩，動力能源源不斷的傳到車輪，你也能清晰的感受到變速箱的換擋動作，并且這一峰值扭矩能持續(xù)到4000轉，所以不要擔心PACEMAN的加速能里。如果你還不滿意，大可以將撥桿撥到“S”擋運動模式下，發(fā)動機的轉速表立刻在3000轉左右徘徊，油門的響應也更迅速，這時候就可以雙手握緊方向盤，感受PACEMAN澎湃動力帶給你的一點推背感吧。
對于這款COOPER S沒有配備手動擋而感到遺憾的同時也不要氣餒，PACEMAN配備了方向盤換擋撥片，時不時的用撥片換擋也能增加那么一點點的樂趣。降低了10cm的懸掛以及比COUNTRYMAN更低的車身，轎跑的車身都讓PACEMAN的風阻更低，在高速形式時車身能更穩(wěn)定。但是時速超過80之后，車內的噪音依然很大，其他的MINI車型也是如此，難道這也是需要我們適應MINI的地方嗎？
PACEMAN的MINI血統(tǒng)依舊很純正，方向盤指向性精準，如果你駕駛過MINI的任何一款車，你都應該知道，MINI的車型都應該有駕駛樂趣，當然，MINI也是這樣說的。四輪四角的設計以及直來直去的懸掛，能清晰的感受到路面的顛簸，這就是MINI，不會改變，你只能去適應。
PACEMAN ALL4采用的四驅系統(tǒng)和COUNTRYMAN ALL4的適時四驅相同，車軸間采用的是電控多片離合器式的中央差速器，遇到前輪打滑，電腦會自動分配最多50%的驅動力給后輪，提高其通過性，而在雨雪天氣，最多能分配給后輪的驅動力甚至能達到100%。不過，因為降低的車身導致其通過性也有所降低，所以還是安心的子城市駕駛它吧，況且MINI把PACEMAN也定位于一款更適合城市游走的轎跑SUV。
結語：MINI正積極的豐富其家族產品，但是每一款產品都能保持這MINI純正的血統(tǒng)，這點是最難能可貴的。不同于其他品牌家族式設計造型，MINI雖然在外觀和內飾上也算的上是家族式設計，不過其特立獨行的個性，讓每一款車型的推出都具有不同的理念。而PACEMAN適時的推出，也讓轎跑型SUV市場又多了一名競爭者，也許MINI不需要它有多暢銷，但總會有身份相符的人去買它。
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