2013-03-16 08:52:31 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
曾經(jīng)，對MINI車是如此的著迷，小巧的車身，獨特的造型，從來不會想到MINI會推出大尺寸車型。但是，COUNTRYMAN的推出徹底顛覆了我對MINI的認識，原來NIMI也可以出SUV?，F(xiàn)在MINI又將“魔爪”伸向了時下流行的轎跑SUV。于是，PACEMAN就應(yīng)運而生了。今天，MINI PACEMAN正式在國內(nèi)上市，我們也對它進行了全方位的體驗試駕，讓我們來看看MINI是如何來定義這款轎跑SUV的。
如今，MINI已經(jīng)在中國推出了7個車系，3款發(fā)動機級別以及17個車型。而MINI PACEMAN正是MINI家族的第七位成員，“PACEMEN”意為“步調(diào)引領(lǐng)者”，體現(xiàn)了MINI品牌引領(lǐng)潮流和特立獨行的個性。
如果你認識MINI COUNTRYMAN，那么你一定不會對PACEMAN的前臉設(shè)計感到陌生，幾乎是完全相同的造型。當然，我們也的承認MINI有這個能力將一款車型適當?shù)倪M行改變就可以作為一個全新的車系。延續(xù)COUNTRYMAN的前臉造型在PACEMAN身上已經(jīng)算是比較成功的了。
如何定義PACEMAN轎跑SUV這個概念？第一：采用雙門設(shè)計；第二：將車身的腰線做后仰處理，同時將車頂做向后下壓式的傾斜，基本上一個轎跑車典型的造型已經(jīng)出來了。值得贊許的還有輪胎的規(guī)格，采用倍耐力P ZERO輪胎，19寸的輪轂在PACEMAN身上并不會顯的太夸張，似乎正好與這款轎跑車很搭調(diào)。
不管是側(cè)面看還是后45度看PACEMAN是不是都有些眼熟？是的，似路虎極光。MINI第一次將車系的名字用跨度很大的形式貼在了車尾門上，大氣又個性依舊體現(xiàn)的淋漓盡致。而尾燈也放棄了COUNTRYMAN的豎式造型，而是采用了橫置，這也是為了將轎跑的風格體現(xiàn)的更明顯而做出的改變。
MINI就是MINI，不管是哪個車系，內(nèi)飾設(shè)計都不會脫離MINI的本質(zhì)。中控臺依舊是米奇似的造型，而事實證明，這樣的造型也已經(jīng)收到了全世界女性的認可。大街上你看到開MINI的絕對以女生居多。
方向盤握感出色，十分精致的標志和鍍鉻飾條顯的時尚又大方。儀表盤上的時速顯示非常實用，因為MINI的時速刻度表是設(shè)置在中控臺上的，而平時駕駛的話，基本上是不太愿意去看它的，地方設(shè)置的不太符合駕駛習慣，基本上就是個擺設(shè)。
MINI的互聯(lián)空間站是MINI在去年開始推出的一個全新基于互聯(lián)網(wǎng)模式的服務(wù)系統(tǒng)。我們之前也對寶馬的互聯(lián)駕駛有過詳細的介紹，你可以點擊免費三年 BMW新iDrive互聯(lián)駕駛技術(shù)解析和寶馬接地氣 訪寶馬互聯(lián)駕駛中國研究院進入詳細的了解。
海外版PACEMAN是標配的發(fā)動機啟停系統(tǒng)，但是到國內(nèi)這項功能被取消了?；蛟SMINI考慮到國內(nèi)的路況不適合，又或許是考慮到國人根本沒有節(jié)能環(huán)保這樣的理念吧。
PACEMAN的座椅采用了棕色真皮材質(zhì)，舒適性大于運動型，包裹性不錯，但是腰部支撐和腿部支撐不失太到位。作為一款小型轎跑車，后排能有上述的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了，如果是胖子或者身高超過180cm的人可能體驗就不太好了。
雙門四座設(shè)計的車型勢必要考慮后排乘客下車和上車的便利性，好在MINI在這方面已經(jīng)有相當多的經(jīng)驗了。PACEMAN的后排上下車對于一般成年人來說已經(jīng)做的相當?shù)轿涣?，對于不同身高不同體形的人可以采用多種上下車方式，找到自己最適合的就可以。
MINI對每一款車系上的儲物空間都考慮的很充分，PACEMAN的儲物能力對于日常使用已經(jīng)沒有問題了。接下來我們要看的是在COUNTRYMAN身上就已經(jīng)獲得不錯反響的中央滑軌式儲物盒。
延續(xù)了COUNTRYMAN身上經(jīng)典的前后貫通式中央滑軌，這是我最喜歡的一個設(shè)計，在上面可以加裝更多的配件來豐富儲物能力。不過很多都是需要額外付費才能選裝的，其中那個眼鏡盒真是“毒”到我了。
別看是MINI，后備箱的空間依然足夠大，在通過對后排座椅向前放倒的情況下，后備箱的儲物能力更是有了進一步的延伸。雖然不太平整，但基本上對付日常和出行都沒有問題。
MINI PACEMAN COOPER S采用的是1.6升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為135kW，在1600轉(zhuǎn)就可以達到峰值扭矩240Nm，并且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，所以對于加速能力，PACEMAN絕對沒有問題。與之搭配的是6速手自一體變速器，海外版的手動變速箱并沒有引入到國內(nèi)，這也使得PACEMAN的駕駛樂趣有所降低。
采用雙渦管設(shè)計的發(fā)動機在1600轉(zhuǎn)時就能達到峰值扭矩，動力能源源不斷的傳到車輪，你也能清晰的感受到變速箱的換擋動作，并且這一峰值扭矩能持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，所以不要擔心PACEMAN的加速能里。如果你還不滿意，大可以將撥桿撥到“S”擋運動模式下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速表立刻在3000轉(zhuǎn)左右徘徊，油門的響應(yīng)也更迅速，這時候就可以雙手握緊方向盤，感受PACEMAN澎湃動力帶給你的一點推背感吧。
對于這款COOPER S沒有配備手動擋而感到遺憾的同時也不要氣餒，PACEMAN配備了方向盤換擋撥片，時不時的用撥片換擋也能增加那么一點點的樂趣。降低了10cm的懸掛以及比COUNTRYMAN更低的車身，轎跑的車身都讓PACEMAN的風阻更低，在高速形式時車身能更穩(wěn)定。但是時速超過80之后，車內(nèi)的噪音依然很大，其他的MINI車型也是如此，難道這也是需要我們適應(yīng)MINI的地方嗎？
PACEMAN的MINI血統(tǒng)依舊很純正，方向盤指向性精準，如果你駕駛過MINI的任何一款車，你都應(yīng)該知道，MINI的車型都應(yīng)該有駕駛樂趣，當然，MINI也是這樣說的。四輪四角的設(shè)計以及直來直去的懸掛，能清晰的感受到路面的顛簸，這就是MINI，不會改變，你只能去適應(yīng)。
PACEMAN ALL4采用的四驅(qū)系統(tǒng)和COUNTRYMAN ALL4的適時四驅(qū)相同，車軸間采用的是電控多片離合器式的中央差速器，遇到前輪打滑，電腦會自動分配最多50%的驅(qū)動力給后輪，提高其通過性，而在雨雪天氣，最多能分配給后輪的驅(qū)動力甚至能達到100%。不過，因為降低的車身導致其通過性也有所降低，所以還是安心的子城市駕駛它吧，況且MINI把PACEMAN也定位于一款更適合城市游走的轎跑SUV。
結(jié)語：MINI正積極的豐富其家族產(chǎn)品，但是每一款產(chǎn)品都能保持這MINI純正的血統(tǒng)，這點是最難能可貴的。不同于其他品牌家族式設(shè)計造型，MINI雖然在外觀和內(nèi)飾上也算的上是家族式設(shè)計，不過其特立獨行的個性，讓每一款車型的推出都具有不同的理念。而PACEMAN適時的推出，也讓轎跑型SUV市場又多了一名競爭者，也許MINI不需要它有多暢銷，但總會有身份相符的人去買它。
新浪微博
車市微信
