目前國內(nèi)配備2.0T引擎的性能車有不少，往往一提到這些車型，兇猛的爆發(fā)力是它們給我們留下最深刻的印象。?？怂筍T配備了正在普及到全系車型上的2.0L ECO Boost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在調(diào)校上與蒙迪歐致勝和銳界都有所提升。?？怂筍T是一款具備雙重性格的車，如果你在駕駛時(shí)積極換擋，它會帶給你不驕不躁的駕駛感受，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)性上也會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

?？怂筍T的離合自由行程較長，而離合切合點(diǎn)后的力度卻很重，這也會讓初次接觸這款性能車的人們感到不適應(yīng)，會出現(xiàn)因?yàn)檎莆詹缓秒x合軟硬結(jié)合點(diǎn)而造成彈腳的情況發(fā)生，不過對于一款性能車而言，這樣的設(shè)計(jì)并沒有錯(cuò)，逐漸適應(yīng)后其實(shí)也不難用。1.5圈的轉(zhuǎn)相比同樣在?？怂筍T身上出現(xiàn)，這樣的設(shè)計(jì)不但可以減少操作步驟，也可以讓駕駛者獲得更出色的指向性和精準(zhǔn)性。

由于福克斯ST345Nm的最大扭矩輸出在2000轉(zhuǎn)時(shí)就會出現(xiàn)，這也就成就了它在每個(gè)檔位都具備強(qiáng)勁動力的源泉。2檔和3檔是ST動力輸出最強(qiáng)勁的檔位，當(dāng)你在全油門狀態(tài)下掛入3檔后，基本就已經(jīng)完成了大部分超越對手的動作。但在你準(zhǔn)備進(jìn)行全油門加速前，建議雙手握緊方向盤，否則突如其來的爆發(fā)力，會讓方向盤左右亂晃。

ST所配備6速手動變速器，可以為你帶來出色的吸入感，不過檔位間的行程較長，換擋動作會因此而增加時(shí)間。另外，受到座椅兩翼包裹性過高的影響，每當(dāng)掛入4檔和6檔時(shí)，都會不那么自如，胳膊的位置會有些別扭。排擋桿所采用的大面積鍍鉻裝飾，也讓換擋時(shí)更容易出現(xiàn)滑手情況。

?？怂筍T渦輪增壓的聲音比較悅耳，但不會讓你感覺暴躁的沒了章法，每當(dāng)你深深的將油門踩下，推背感總會把你牢牢的固定在座椅上，你可以很容易通過聲音來分辨車輛動力輸出是否已經(jīng)達(dá)到極致，由于沒有進(jìn)行專項(xiàng)激烈駕駛測試，所以也沒有感受到是否配備了國外版本上的超級增壓模式，但就目前的現(xiàn)狀而言，已經(jīng)完全可以勝任性能街車的頭銜，6.5秒的百公里加速能力，絕不是浪得虛名。

經(jīng)過運(yùn)動化調(diào)校的懸架系統(tǒng)，與普通版車型在使用中有著天壤之別。穩(wěn)健的過彎支撐力和舒適的過坎顛簸程度，都足以證明這套懸架系統(tǒng)的出色。作為一款性能車，?？怂筍T能夠?yàn)槟闾峁┩耆酵墑e對手的車內(nèi)靜謐性，在正常駕駛狀態(tài)下，它總能有效屏蔽多余的外界噪音。

?？怂筍T的引進(jìn)可以說是眾望所歸，既讓廣大車迷迎來了期盼已久的性能，也對同級別競爭對手造成了一定威脅。福克斯ST的主旨是純粹的駕駛樂趣，在樂趣層面上它完全可以滿足你的種種需求，但在城市使用舒適度上，一款手動檔車型還是難以與自動檔媲美，相比那些已經(jīng)引進(jìn)中國甚至國產(chǎn)的性能車，福克斯ST還保留著對性能原汁原味的追求，能夠接受它的人，往往都是那些具備很高性能信仰的群體，他們可以為了追求樂趣而忘記其他所有事。

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