2013-03-25 06:38:17 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：原琳
雷諾這個(gè)品牌自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，一直都處于比較尷尬的地位。其實(shí)雷諾在汽車(chē)行業(yè)里，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)上都是一個(gè)很成熟的品牌。但是由于對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期不足，導(dǎo)致有些水土不服，除了一款SUV車(chē)型科雷傲還算是有不錯(cuò)的銷(xiāo)量之外，其他車(chē)型都不是很理想。風(fēng)朗作為一款緊湊型家用轎車(chē)，其配置和動(dòng)力在同級(jí)別中都有一些國(guó)人之處，但是由于其進(jìn)口的身份，導(dǎo)致售價(jià)偏高，無(wú)法和同級(jí)別的合資車(chē)型并駕齊驅(qū)，也導(dǎo)致其銷(xiāo)量并不是很高。2013款雷諾新風(fēng)朗馬上就要在上海車(chē)展上市，下面我們就來(lái)看看它有那些改變。
這次改款我們并沒(méi)有看到雷諾的全新家族前臉，新風(fēng)朗也僅僅是對(duì)前格柵和大燈做了一個(gè)簡(jiǎn)單的改變。前格柵和保險(xiǎn)杠在造型上更局時(shí)尚和動(dòng)感，霧燈也經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)。透鏡式的鹵素大燈帶有“伴我回家”功能，經(jīng)過(guò)熏黑處理之后，精神氣還是挺足的。
側(cè)面一點(diǎn)都沒(méi)有變化，和老款保持著高度的一致性，當(dāng)然，除了全新設(shè)計(jì)的三叉式鋁合金輪轂之外，這款輪轂造型和新風(fēng)朗聽(tīng)搭配的，至少看上去不難看。輪胎有些廉價(jià)，雖然趨向于運(yùn)動(dòng)型，但是對(duì)于一款進(jìn)口車(chē)來(lái)說(shuō)，這款韓泰輪胎價(jià)格也就在500-600人民幣之間。
尾部更是一點(diǎn)變化都沒(méi)有，不知道雷諾此次對(duì)新風(fēng)朗的改款是不是充滿(mǎn)著誠(chéng)意呢？依舊是老款造型，雖然看上去很平淡，但造型確實(shí)還是不太落伍的。大燈和車(chē)尾保持的協(xié)調(diào)性，其中四點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá)也為泊車(chē)提供了很好的保障。
說(shuō)完外觀(guān)變化你是不是感到這次改款很無(wú)趣？那么內(nèi)飾會(huì)讓你更加無(wú)趣，和老款保持一致性的內(nèi)飾真的是沒(méi)有太多的亮點(diǎn)讓人挖掘了。黑色和米色搭配在同級(jí)別車(chē)中是最常見(jiàn)的一種家用車(chē)配色。
要說(shuō)內(nèi)飾最大的變化也就是這個(gè)全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)了，樣式很新穎，造型別致。時(shí)速、油耗以及油量等信息顯示清晰明了，很容易識(shí)別，定速巡航系統(tǒng)屬于全系標(biāo)配，當(dāng)車(chē)輛處于定速巡航時(shí)，儀表盤(pán)白色圈會(huì)宣誓為綠色或者黃色，當(dāng)超速時(shí)會(huì)顯示紅色。
我們此次試駕的車(chē)型并不是新風(fēng)朗的頂配車(chē)型，所以不能體驗(yàn)到加入的R-Link多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，我們只能用官圖對(duì)比的形式告訴你頂配和中低配車(chē)型中控臺(tái)有那些不同，日后我們拿到高配車(chē)型的試駕車(chē)會(huì)對(duì)這個(gè)系統(tǒng)做一個(gè)詳細(xì)的體驗(yàn)。
對(duì)于前排座椅的調(diào)節(jié)功能，我只能說(shuō)在同級(jí)別車(chē)中毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，更何況是一款進(jìn)口車(chē)，而且價(jià)格也已經(jīng)無(wú)法和同級(jí)別的合資車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的情況下。所以，當(dāng)務(wù)之急，就是雷諾應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，將價(jià)格降低之后才能有競(jìng)爭(zhēng)力。
2702mm的軸距在同級(jí)別車(chē)型中有一定的優(yōu)勢(shì)，175cm的身高的體驗(yàn)著無(wú)論是在前排還是后拍都有不錯(cuò)的空間體驗(yàn)。而且后排中間座椅也有不錯(cuò)的乘坐空間，當(dāng)然是對(duì)身材嬌小的人來(lái)說(shuō)的。中央地板的凸起對(duì)乘坐者的乘坐體驗(yàn)影響不是太大。
我們之前對(duì)2011款雷諾風(fēng)朗進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的體驗(yàn)，其中后排座椅可以按4：6的比例完全放倒。但是，我們?nèi)齻€(gè)成年男人經(jīng)過(guò)一系列的努力，并沒(méi)有將后排座椅完全放倒，最終我們放棄了。得到的結(jié)果當(dāng)然不能令人滿(mǎn)意，我們并沒(méi)有刻意的去咨詢(xún)廠(chǎng)家人員，如果是取消了后排座椅完全放倒這個(gè)功能，那么可以說(shuō)這很失敗。如果是能放倒，那么依然可以說(shuō)很失敗，當(dāng)然是體驗(yàn)上的失敗。
對(duì)于風(fēng)朗的動(dòng)力表現(xiàn)，我只能說(shuō)整體輸出十分線(xiàn)性，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力有限，不過(guò)對(duì)于城市中的日常行駛而言表現(xiàn)不錯(cuò)，首先在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，官方給出的城市工況油耗為10.7L/100km，看來(lái)這個(gè)數(shù)據(jù)還是十分厚道的。
雖然風(fēng)朗只配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是你不能小瞧這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。加速初段，只需你輕輕的一腳油門(mén)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)便可以爆發(fā)較為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出效果。初期加速不會(huì)出現(xiàn)“無(wú)力感”，相反提速非常靈敏，讓人很滿(mǎn)意。
如果你并不需要過(guò)多的駕駛激情，風(fēng)朗同樣可以讓你有一段很“浪漫”的旅程。CVT變速器行駛中讓換擋變得毫無(wú)頓挫感，線(xiàn)性的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出讓你可以平穩(wěn)的將車(chē)速提升至你所需要的速度，當(dāng)然，它的節(jié)油能力同樣表現(xiàn)出色，前提是你不粗暴的對(duì)待它。
既然主打家轎市場(chǎng)，那么舒適性方面的考量才是最重要的，針對(duì)這一點(diǎn)，我們?cè)谠囻{中特意注重了一下隔音以及減震器方面?？梢哉f(shuō)風(fēng)朗的優(yōu)勢(shì)還是比較突出的，雖然采用了扭力梁式后懸掛，但經(jīng)過(guò)細(xì)致的調(diào)校裝配后，可以過(guò)濾路面上大部分的顛簸，同時(shí)懸掛給予駕駛者的回饋感也不至于模糊不清，在60KM時(shí)速下通過(guò)S彎，車(chē)身側(cè)傾還是可以在控制范圍之內(nèi)的。
結(jié)語(yǔ)：就像我的標(biāo)題一樣：希望雷諾在中國(guó)能盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，或者引入一款動(dòng)力偏低的車(chē)型，將價(jià)格拉低。這樣才能與其他合資品牌一爭(zhēng)高下。一直覺(jué)得法國(guó)車(chē)在細(xì)節(jié)上把握的不失很到位，很多功能性配置或者沒(méi)有或者在用戶(hù)體驗(yàn)上讓人很不滿(mǎn)意，這也是雷諾應(yīng)盡快解決的一些問(wèn)題，特別是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。
同時(shí)，雷諾此次也將F1賽車(chē)手基米·萊科寧作為新風(fēng)朗的代言人，可以進(jìn)入雷諾最新官網(wǎng)了解一下?？吹贸隼字Z對(duì)于自家的運(yùn)動(dòng)基因還是很有信心的，其實(shí)我們還是很期待雷諾旗下的Clio這款“小鋼炮”車(chē)型能更快的進(jìn)入到國(guó)內(nèi)。
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