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道路通過性優(yōu)秀 場地測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致3008

2013-03-23 06:56:18 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:劉學(xué)   編輯:劉學(xué)   

道路通過性優(yōu)秀 場地測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致3008

東風(fēng)標(biāo)致首款城市SUV車型—3008已經(jīng)上市一段時(shí)間了,關(guān)于它的常規(guī)試駕、實(shí)拍解析我們?cè)缫寻l(fā)布過,而在此次場地試駕中,我們將重點(diǎn)體驗(yàn)3008的道路通過性與動(dòng)力。雖然它只是一款城市SUV,但從整車設(shè)計(jì)到配置,它早已做好“翻山越嶺”的準(zhǔn)備。

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 場地項(xiàng)目測(cè)試

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其實(shí)單側(cè)滑輪難度并不大,但對(duì)于以舒適性為主的城市SUV來說,也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)?;喪窃谀M車輛一側(cè)車輛打滑,失去抓地力時(shí)如何脫困。東風(fēng)標(biāo)致3008能夠輕松脫困得益于配備了電子差速器,可以鎖止打滑車輪,幫助車輛脫困。

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接下來是單邊橋項(xiàng)目,基本市面上的SUV車型都可以順利通過20°左右的坡度,3008同樣輕松完成。但單邊橋?qū)τ谲嚿斫Y(jié)構(gòu)剛性的檢測(cè)更為重要,但車身受力不均時(shí),整體框架很容易形變,從而無法順利開合車門。東風(fēng)標(biāo)致3008結(jié)構(gòu)剛性很強(qiáng),四門都可以輕松開合。

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東風(fēng)標(biāo)致3008最小離地間隙為178mm,深水深度達(dá)到400mm,表現(xiàn)高于一般的城市型SUV。HAC上坡輔助系統(tǒng)對(duì)于新手來說很有幫助,即便是在陡坡起步也不會(huì)溜車。全系標(biāo)配電子手剎,可以對(duì)四輪鎖止。

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毫無疑問1.6THP動(dòng)力是3008最大的賣點(diǎn)之一。寶馬1系、MINI車型上搭載的就是這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),從賬面數(shù)據(jù)來看,它要高過許多2.4L NA發(fā)動(dòng)機(jī),甚至強(qiáng)于部分1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)就已介入,1400時(shí)就可達(dá)到240Nm的最大扭矩,是典型的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際測(cè)試中,加速并不暴躁,整體提速過程很穩(wěn)健。

總結(jié):本次的場地試駕雖然并不復(fù)雜,但針對(duì)性很強(qiáng),對(duì)3008的整體特性有了更深入了解。首先通過性方面是3008一大優(yōu)勢(shì),在城市SUV中算是佼佼者。動(dòng)力上,1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)很高,但并不會(huì)給帶來如同“小鋼炮”版的推背感。東風(fēng)標(biāo)致3008整體表現(xiàn)很均衡,我們不能用性能車的眼光來要求它,偏軟的懸掛同樣也是歐系車慣有的特征。

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