2013-03-25 06:38:17 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
現(xiàn)在縱觀自主品牌的中型SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城哈弗系列應(yīng)該算是知名度較高的了，在此之后，吉利、長(zhǎng)安、江淮都陸續(xù)推出了各自的SUV車(chē)型，論及原因，就是因?yàn)檫@塊兒市場(chǎng)肥的很，大家都想來(lái)分一杯羹，而陸風(fēng)X5算是來(lái)的較晚的一款，但筆者今天所試之后，不由覺(jué)得這款車(chē)綜合競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，不失為自主SUV的新選擇。
● 外觀設(shè)計(jì)成熟干練 容易討人喜歡
陸風(fēng)X5有自己很獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)，首次搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使用6MT變速箱，外觀內(nèi)飾都設(shè)計(jì)成熟，駕駛感扎實(shí)穩(wěn)健，逆向開(kāi)發(fā)于豐田RAV4的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)了一系列的動(dòng)力總成調(diào)試磨合，已經(jīng)是一款較為成熟的產(chǎn)品，售價(jià)和哈弗H6咬的很緊，但賣(mài)點(diǎn)突出，所以不得不引起人們的關(guān)注。
前臉的設(shè)計(jì)很鋒利，我們一貫所熟悉的陸風(fēng)X8、X9都是這樣的套路，硬朗而簡(jiǎn)潔，但這次X5的外觀設(shè)計(jì)不僅延續(xù)了這樣的風(fēng)格，又做的更加精致，越來(lái)越滿足更多人的喜好，可見(jiàn)其定位就是要和主流的自主SUV一較高下。
從側(cè)面看，整體造型還算和諧，可能尾部稍顯臃腫了些，但不失精致感。雨刷采用了無(wú)骨設(shè)計(jì)，工作起來(lái)噪音更小一些。輪胎典型是為舒適性設(shè)計(jì)的，噪音控制的不錯(cuò)。輪胎大小規(guī)格也說(shuō)的過(guò)去。輪轂樣式還是挺討人喜歡的。
車(chē)尾造型線條更加豐富一些，尾燈的大小很合適，和頭燈的大小相仿，也使用了LED光源，但似乎燈光效果并不是太明顯。車(chē)底的放蹭板還是挺有實(shí)際用途的。車(chē)尾使用了三點(diǎn)倒車(chē)?yán)走_(dá)，各方面都還讓人滿意。
● 內(nèi)飾源自成熟設(shè)計(jì) 做工體驗(yàn)良好
熟悉豐田RAV4的朋友，一眼就能看出，陸風(fēng)X5模仿了它的設(shè)計(jì)，這樣說(shuō)不上不好，但起碼節(jié)約了研發(fā)和生產(chǎn)成本，省下來(lái)的錢(qián)能為消費(fèi)者做更多的事，用更好的材料，還是能夠讓人接受的。我所試駕的這款是黑色內(nèi)飾，黑色容易產(chǎn)生廉價(jià)感，但X5還算做的不錯(cuò)。
方向盤(pán)支持四向調(diào)節(jié)，頂配車(chē)型的方向盤(pán)使用真皮包裹和多功能按鍵，按鍵數(shù)量少，但容易操控，方向盤(pán)的真皮包裹材質(zhì)和觸感還是很不錯(cuò)的，和合資品牌體驗(yàn)不相仲伯。方向盤(pán)的樣式簡(jiǎn)潔大方，中規(guī)中矩吧。
中控區(qū)是和RAV4最像的地方了，但正是如此，曲面的造型很美觀大方，不僅如此，按鍵的質(zhì)感和觸感都挺讓人意外的，旋鈕阻尼感很好，并不廉價(jià)。按鍵的數(shù)量和布局都很容易上手。但又不顯得空洞，這可能就是源自成熟設(shè)計(jì)的好處吧。
儀表盤(pán)的樣式同樣是這樣，簡(jiǎn)潔為主，但雙筒式的設(shè)計(jì)本身消費(fèi)者就挺喜歡的，筆者倒是覺(jué)得，與其弄一些花哨的設(shè)計(jì)不如直觀明了更讓人喜歡。X5配有主駕駛席玻璃一鍵升降和后視鏡電動(dòng)折疊，功能挺實(shí)用的，要是按鍵外觀設(shè)計(jì)再成熟大方一些就更好了。
● 后排空間有優(yōu)勢(shì) 儲(chǔ)物空間滿足需要
馬鞍色的真皮座椅只有在頂配上才會(huì)出現(xiàn)，配色上參考了外國(guó)廠家的設(shè)計(jì)，而座椅的質(zhì)地和顏色都很純正，沒(méi)有顯得徒有其表。乘坐感受還很滿意，舒適寬大，座椅對(duì)腿的支撐很好，是筆者試駕的自主SUV中，人機(jī)工程較好的一款。
乘坐空間比起其它中型SUV不差，尤其是后排的腿部空間更是參考了日系車(chē)的成熟做法，縱向長(zhǎng)度讓人滿意，并且后排中部隆起不明顯，中部座椅的乘客能夠舒服很多。前排頭部空間有一拳，坐姿高，視野很好。
內(nèi)部的裝飾采用大多采用硬塑料，中控面板和門(mén)內(nèi)飾板都大量的鋪陳，但塑料紋理制作的很細(xì)致，接縫的處理也很成熟。沒(méi)有毛毛糙糙的地方。另外值得一提的就是內(nèi)部的氣味控制，車(chē)內(nèi)的嗆鼻氣味很少，并且是新車(chē)，消費(fèi)者肯定喜歡這點(diǎn)。
儲(chǔ)物空間不能說(shuō)物盡其用，起碼該有的地方都有了，而且設(shè)計(jì)還算合理，沒(méi)有多少實(shí)際當(dāng)中使用的不便，水杯槽能夠恰好的卡住水杯，后備箱空間比哈弗更大，帶有隔板，而且座椅四六比例放倒后，空間利用會(huì)更充分。一般家庭使用足夠了。
● 動(dòng)力系統(tǒng)是最大賣(mài)點(diǎn)
發(fā)動(dòng)機(jī)艙里這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是陸風(fēng)X5的最大賣(mài)點(diǎn)，這也使它擁有了同價(jià)位產(chǎn)品中最強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱，代號(hào)4G63S4T，4缸16氣門(mén)。最大功率190馬力，最大扭矩250牛米。性能指數(shù)直逼途觀。 6MT變速箱由江西格特拉克生產(chǎn)，最大輸入扭矩300牛·米，1擋齒比較大，從2擋至6擋齒比細(xì)密。
陸風(fēng)的越野車(chē)一向以硬朗表現(xiàn)聞名，這款X5繼承了這個(gè)特質(zhì)，從動(dòng)力搭配到底盤(pán)表現(xiàn)都扎實(shí)穩(wěn)健，廠家定位這款車(chē)要能走爛路，抗造耐用。盡量滿足三四線城市和鄉(xiāng)村道路使用。所以，在試駕過(guò)程中，專(zhuān)門(mén)有一段非鋪裝路面。雖然其底盤(pán)源自RAV4，但表現(xiàn)的則更扎實(shí)，更符合國(guó)情。
駕駛感受很深刻，這款車(chē)一點(diǎn)也不奶聲奶氣，倒是有點(diǎn)大大咧咧，但這不是說(shuō)它車(chē)身剛性不夠，而是說(shuō)它更純粹，更有駕駛力量感。但值得一說(shuō)的是，變速箱的換擋很順暢，較寬泛的齒比能夠?qū)Ω堕L(zhǎng)路段的上坡，基本上二擋可以應(yīng)付很多坡道的挑戰(zhàn)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)靠后，所以或者在高速高轉(zhuǎn)或者在低檔位高轉(zhuǎn)速，這臺(tái)車(chē)的渦輪會(huì)明顯介入。但正常駕駛下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合多檔位變速箱能夠始終將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，所以車(chē)輛顯示的平均油耗在7-9L左右。
但和以往的陸風(fēng)車(chē)型相比，這款車(chē)的舒適性就提升太多了，不僅噪音能夠很好的抑制，底盤(pán)的震動(dòng)過(guò)濾也很到位。車(chē)輛在起伏不定的路面行駛，車(chē)的姿態(tài)很從容。不會(huì)出現(xiàn)很多自主車(chē)上下跳動(dòng)的情況，懸架的回彈很及時(shí)，車(chē)輛很好的貼合在地面上。
總結(jié)：陸風(fēng)的車(chē)型一貫給人小眾的感覺(jué)，粗獷而不修邊幅，舒適性也不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是這款X5算是廠家下大力氣，花大心血打造的一款SUV，無(wú)論從外觀內(nèi)飾的質(zhì)感還是整體的試駕感受都能夠滿足日益苛刻的消費(fèi)者。試駕的時(shí)間不長(zhǎng)，還未能對(duì)這款車(chē)的質(zhì)量穩(wěn)定性和長(zhǎng)期綜合油耗進(jìn)行測(cè)試，期待這款車(chē)能夠經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)。
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