2013-03-28 06:45:43 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:汪琪
自主品牌從整車設(shè)計(jì)與品質(zhì)上與幾年前已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍,就是因?yàn)檫@些的進(jìn)步,我們就有信心從同價位中購買到空間更大配置更加齊全的自主車型,這一點(diǎn)合資品牌是不能夠比擬的。8萬元的銷售價格,整車辦齊大概在10萬元,這也是目前主流家用車的消費(fèi)水平,所以今天我也特別挑選2款價格在7.98萬元自主緊湊級轎車,這兩款一個是剛剛換代的東風(fēng)風(fēng)神S30和小改款的吉利帝豪EC7,它們到底哪個更加出色,我們從參數(shù)對比中就能夠見分曉。
基本介紹(車身尺寸、軸距、后備箱空間EC7占據(jù)優(yōu)勢)
實(shí)事求是的說國人對自主品牌詬病最多的一點(diǎn)就是外形山寨的問題。很多人可以接受發(fā)動機(jī)的挪用,可以接受底盤系統(tǒng)的照搬,但絕沒辦法忍受外觀的抄襲。雖然從東風(fēng)風(fēng)神S30上我仍然可以看到其它車型的影子,但并不是以往無腦式的拿來主義。新款S30內(nèi)飾上與老款變動并不算大,簡潔圓滑的線條勾勒出整體中控臺,質(zhì)感上比上代略有進(jìn)步。
第一眼看到新款EC7,它能夠讓你感受到這款車成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。雖然EC7車型已推出3年之久,但這個造型在我看來十分符合國人審美,而且并不顯得過時。內(nèi)飾方面EC7很難用花哨形容,整體風(fēng)格依然延續(xù)2012款造型。如果不是雙色搭配外加大量銀色裝飾,恐怕還會有點(diǎn)單調(diào)。不過帝豪瞄準(zhǔn)的也并非追求花哨個性的消費(fèi)者,各種功能齊備,設(shè)計(jì)只要符合大多數(shù)人審美就算成功,可見帝豪還是充分分析過消費(fèi)者需求的。
基本參數(shù)對比 | ||
產(chǎn)品名稱 | 風(fēng)神新S30 1.5L AT 尊雅型 | 帝豪EC7 1.5L MT 精英型 |
年款 | 2013款 | |
品牌 | 東風(fēng)風(fēng)神 | 吉利帝豪 |
廠商指導(dǎo)價(萬元) | 7.98 | 7.98 |
長(mm) | 4526 | 4635 |
寬(mm) | 1740 | 1789 |
高(mm) | 1465 | 1470 |
軸距(mm) | 2610 | 2650 |
行李廂容積(升) | 487 | 680 |
油箱容積(升) | 51 | 50 |
保修里程 | 三年或6萬公里 | 三年或10萬公里 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
兩車的基本參數(shù)方面,帝豪EC7不管從車身尺寸與軸距方面都領(lǐng)先風(fēng)神S30,并且后備箱空間上帝豪EC7也提供了出色的容積。而S30作為換代車型,車身尺寸上并沒有領(lǐng)先對手,EC7全面勝出。
動力介紹(動力基本相同,S30為自動擋,并且為四輪獨(dú)立懸架)
動力參數(shù)對比 | ||
產(chǎn)品名稱 | 風(fēng)神新S30 1.5L AT 尊雅型 | 帝豪EC7 1.5L MT 精英型 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | VVT | DVVT |
最大功率(kW/rpm) | 85/6000 | 80/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 145/4200 | 140/4400 |
變速器形式 | 自動 | 手動 |
擋位數(shù) | 4 | 5 |
前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | |
后懸架 | 雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架 | 扭力梁式后懸架 |
前/后制動器 | 通風(fēng)盤式/盤式 | |
前/后輪胎規(guī)格 | 195/60 R15 | 205/55 R16 |
輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
發(fā)動機(jī)方面兩車都采用1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī),并且動力參數(shù)相差非常小,基本可以忽略不計(jì)。但是在變速箱上,風(fēng)神S30提供了4擋自動變速箱,而帝豪EC7還在使用更為傳統(tǒng)的5擋手動變速箱,雖然風(fēng)神S30的4擋自動變速箱在時下已經(jīng)非常落后,但是對于女性用戶就有了選擇的理由。風(fēng)神S30源自富康的平臺,所以四輪獨(dú)立懸架這一點(diǎn)相比EC7的扭力梁半獨(dú)立后懸架是占據(jù)絕對優(yōu)勢的。