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便宜的大兩廂車—試駕帝豪EC7-RV CVT版

2013-03-28 13:01:49 來(lái)源:網(wǎng)上車市      編輯:張林偉   

便宜的大兩廂車—試駕帝豪EC7-RV CVT版

網(wǎng)上車市嘉興站訊銷量高車型向來(lái)容易得到最好資源,即使車企本身沒(méi)有,也會(huì)想方設(shè)法滿足,帝豪EC7 CVT的推出就說(shuō)明了這點(diǎn)。帝豪EC7已獲得市場(chǎng)充分認(rèn)可,月銷量突破5000輛,是帝豪乃至吉利,名副其實(shí)的“當(dāng)家花旦”。追加兩廂版,添加CVT型號(hào),以滿足更多消費(fèi)者需求,是理所當(dāng)然的事情。此次試駕的就是帝豪EC7-RV CVT版。

尾部是最大區(qū)別

一款車如有兩廂和三廂版,不同都是從C柱開(kāi)始,三廂往后多出一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)尾廂,而兩廂則是掀背式尾廂;不同的車體型式對(duì)設(shè)計(jì)有不同的要求,三廂車要求所有線條自然過(guò)渡,不能過(guò)分突兀;兩廂不同,要塑造一條與眾不同,又帶品牌特色的車頂輪廓線以及腰線——帝豪EC7-RV也不例外。

據(jù)介紹,完成EC7車身設(shè)計(jì)的是意大利的MA公司;對(duì)此,筆者很是意外,因?yàn)镋C7三廂版的厚重與氣派,兩廂版的靈動(dòng)與時(shí)髦,很對(duì)中國(guó)人胃口,都是本土氣息很濃的造型。看來(lái)帝豪并非直接從設(shè)計(jì)好的車型里選擇,而是提出要求,讓對(duì)方全新設(shè)計(jì)。

在兩廂與三廂之間,筆者是較傾向前者,EC7尤為如此。原因很簡(jiǎn)單,EC7-RV比三廂版來(lái)得“驚艷”,擁有一個(gè)漂亮的尾部,曲線豐富且層次分明,不但毫無(wú)“山寨”氣息,線條走向也極為成熟,工藝也達(dá)到極高水準(zhǔn),很難將它與吉利以往車型聯(lián)系在一起。EC7-RV尾廂開(kāi)口比較低,容易放拿物品,容積為390L,在同級(jí)車?yán)飳僦辛魉疁?zhǔn),不過(guò)兩壁有些外凸塊,影響了實(shí)力發(fā)揮。EC7-RV后排坐椅能4/6分割放倒,放倒后,能得到更大的空間以裝載大件物品。

CVT來(lái)自邦奇

自打吉利收購(gòu)澳大利亞DSI公司,人們就期望在吉利車型上看到該公司的最新變速器。可惜,目前EC7上的CVT還不是,它采用的是比利時(shí)邦奇(PUNCH)公司VT2型產(chǎn)品。這款變速器出現(xiàn)在炫麗、菱悅等多款本土車型上,提供普通、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種模式,具有操控簡(jiǎn)單,動(dòng)力輸出平滑的優(yōu)點(diǎn)。可能大家會(huì)奇怪,怎么又是邦奇?因?yàn)榘钇鎳?guó)產(chǎn)了,價(jià)格更低且售后有保證。

在市區(qū)行走,EC7-RV CVT版有著輕松易用的操控感,不管是遇到塞車,還是斜坡,都不會(huì)緊張,更不會(huì)壓力,能大幅降低駕駛難度。不過(guò),稍微激烈一些的駕駛,就有點(diǎn)跟不上,因?yàn)檫@款CVT更注重節(jié)能,而非運(yùn)動(dòng)。EC7采用前麥弗遜、后扭力梁的懸掛,規(guī)格一般,其設(shè)定軟硬適中,能抑制一定的側(cè)傾,中低速經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)甚至覺(jué)得有一定的厚實(shí)感,底盤和車身都沒(méi)有任何雜音,很適合上下班代步。

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