2013-04-03 07:04:56 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：馮紹耕
50多萬這個價位的SUV其實還是挺尷尬的，真正有錢的人吧，不大會考慮這個價位的車，而買得起這個價位車的消費者吧，又不容許他們用這么一大筆錢隨隨便便就買回一輛SUV來。最后還得跟買10多萬的車的消費者一樣，經(jīng)過漫長的理性分析，才終于找到一款最符合自身需求的SUV。而在這一切要求之上再追求一些個性的話，那么排除了傳統(tǒng)的BBA三個品牌，是否還能找到三款車型來滿足消費者對于外觀、空間、動力、越野性能等各個方面的全面要求呢？今天我們就找來這樣三位對手，路虎神行者2、福特探險者、豐田普拉多，看看他們誰才是消費者的“全面”之選。
| 產(chǎn)品名稱 | 神行者2 2.0T AT Si4 SE汽油款 5座 2013款 | 探險者 3.5L AT 尊享型 7座 2013款 | 普拉多 4.0L AT TX 7座 2010款 |
| 品牌 | 路虎 | 福特(進口) | 一汽豐田 |
| 廠商指導(dǎo)價(萬元) | 53.8 | 53.98 | 53.8 |
| 經(jīng)銷商報價(萬元) | 40.35-53.8 | 53.98-53.98 | 40.35-63 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 中型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 長(mm) | 4500 | 5006 | 4760 |
| 寬(mm) | 2005 | 2005 | 1885 |
| 高(mm) | 1765 | 1743 | 1845 |
| 軸距(mm) | 2660 | 2860 | 2790 |
| 輪距(前)(mm) | 1601 | 1700 | 1585 |
| 輪距(后)(mm) | 1614 | 1700 | 1585 |
| 最小離地間隙(mm) | 210 | 193 | 215 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 7 | 7 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 非承載式 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
外觀篇
路虎－神行者2
作為一款2007年就上市且只是經(jīng)歷了幾次小改款的車型，神行者2的外觀難免會讓人產(chǎn)生審美疲勞。從神行者2的外觀上你很容易就會看到路虎家族的許多傳承設(shè)計，包括“雙環(huán)互鎖式”頭燈，經(jīng)典的梯形車身，家族的基因被保留的很徹底。而黑底的燈襯設(shè)計，讓它更具運動感。有層次的頭燈內(nèi)部，能夠從反光板看到其設(shè)計的精致。
仔細研究過這款入門級路虎后，便會發(fā)現(xiàn)其實它身上的種種細節(jié)都表現(xiàn)出了足夠的路虎精神。每一個細節(jié)都在毫不張揚的前提下存在，只有細細品味過后，才會感悟到其中的滋味。
新神行者2雖然算不上路虎品牌最具標志性的車型，但絕對是與消費者距離最近的車型。它不像攬勝和發(fā)現(xiàn)那樣高不可攀，也不向極光那樣適合人群過于狹窄。新神行者2在外形設(shè)計上的優(yōu)勢，就是它具備消費者都能認可接受的外形設(shè)計，也具備高于合資品牌SUV車型的高品質(zhì)，更具備了與其他豪華品牌SUV車型相抗衡的越野能力和豪華感受。
按照劃分，探險者屬于中大型SUV，車身超過五米的長度更是讓這款車走在街上，藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。
這款車不僅增加了前進氣擋板和后尾門上集成的擾流板，還增加了諸如鋁合金等輕質(zhì)金屬材料。有效減少了整車重量約45千克，使這款中大型SUV的整車重量在2.2噸。
這款頂配車型使用的是韓泰的低滾阻輪胎，但輪胎的噪音控制比較一般。后視鏡集成了后視鏡位置記憶和加熱功能。A柱、B柱和D柱采用隱藏式的設(shè)計，配合后部黑色的隱私玻璃，讓寬大的C柱和車頂融為一體，增加了整車的豪華感。
車尾和車頭最大的呼應(yīng)就是尾燈的樣式也采用飛翼式的，這一點也和攬勝很像。但LED的輪廓卻和寶馬MINI有很強的相似性。稍后在內(nèi)飾部分，我還將介紹電動尾門功能。
國內(nèi)市場上的豐田普拉多在2010年時經(jīng)歷過一次改款。在人們的印象中，豐田普拉多無論是越野性能還是外觀設(shè)計一直是以日系車中的硬漢形象出現(xiàn)?？吹叫缕绽嘀螅o人的第一印象就是硬朗、威武，瀑布式鏤空的鍍鉻前格柵不僅霸氣十足，同時也提供了良好的散熱性能。氙氣大燈視覺上不如老款兇猛，造型圓潤了很多，但是配備的大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以在彎道上為消費者提供更多的安全保障。在尾部設(shè)計方面，這款車給人的感覺依舊十分沉穩(wěn)，而備胎位置換到了車身下部，首先減輕了尾門的重量，使得開啟更加方便，但是使得車身看起來少了些許越野味兒。
普拉多的尾燈設(shè)計也十分的大氣，紅白相間的感覺相當不錯。普拉多的行李箱開啟方式與非常有傳統(tǒng)越野車的風(fēng)范，后風(fēng)檔玻璃單獨開啟的設(shè)計在使用時很方便。
而215毫米的最小離地間隙、31度的接近角與22度的離去角，也是它擁有一個不錯的越野性能的保證。70厘米的最大涉水深度也顯示著不俗的通過性。
在輪胎方面，普拉多使用的是鄧祿普專為其打造的AT20輪胎，與普拉多十分般配。而265/65R17尺寸的輪胎，保證了它的越野性能。
| 產(chǎn)品名稱 | 神行者2 2.0T AT Si4 SE汽油款 5座 2013款 | 探險者 3.5L AT 尊享型 7座 2013款 | 普拉多 4.0L AT TX 7座 2010款 |
| 油箱容積(升) | 70 | 70 | 87 |
| 排量(ml) | 1999 | 3496 | 3956 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 6 | 6 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | V型 | V型 |
| 氣缸壓縮比 | 10 | 10.8 | 10.4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 排放標準 | 歐Ⅳ | 國Ⅳ（京Ⅴ） | 歐Ⅳ |
| 燃油種類 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97# [京95#] | 93# [京92#] | 97# [京95#] |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 6750 | 5600 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3200 | 4000 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 176.5 | 214 | 202 |
| 最大扭矩(n.m) | 340 | 354 | 381 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 5 |
| 中央差速器鎖 | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂獨立懸架 |
| 后懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 車身高度可調(diào)功能 | - | - | ● |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電子液壓助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 |
| 前制動器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
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路虎－神行者2
神行者2搭載與極光相同的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機，具備雙可變氣門正時系統(tǒng)，最大輸出功率為240馬力（177kw），峰值扭矩達到340N·m，傳動部分匹配6速自動變速器。
前后懸掛均采用了麥弗遜式獨立懸架，而前后制動器類型也均為通風(fēng)盤式。神行者2的四驅(qū)為一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由瑞典Haldex公司生產(chǎn)的，屬于第三代產(chǎn)品。該系統(tǒng)核心是通過液壓多片離合器來分配前、后輛的動力。
說到多片離合器，你就一定知道神行者2的四驅(qū)特點了：前后軸動力接合、分離速度較快，扭力分配比例較大是其本職工作。但不能100%鎖止，連續(xù)強度越野時離合片摩擦易過熱，定期需要更換是順帶的缺點。神行者2的后軸差速器為開放式，單側(cè)車輪打滑時基本要靠電子制動輔助才能繼續(xù)將動力通過車輪傳到地面。
探險者這套動力系統(tǒng)對于我們并不陌生，它也搭載在銳界3.5L車型上。Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時，最大可輸出214千瓦（6750轉(zhuǎn)）和最大扭矩354牛米，雙獨立式可變正時技術(shù)可以優(yōu)化節(jié)氣門的進氣和排氣時間，而配備的六速變速箱可以使車輛在高速工況下保持相對低的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機布局為橫置。
新近上市的福特探險者已經(jīng)是第五代產(chǎn)品了。前四代采用的非承載式車身設(shè)計，并且用了越野性能相對有保證的分時四驅(qū)系統(tǒng)。而采用了D4平臺的全新探險者采用了承載式車身以及中央多片離合式差速器。單就越野來說，探險者可能顯得不夠“硬派”。橫置發(fā)動機、福特、D4平臺、多片離合器式中差……這一系列關(guān)鍵詞你能聯(lián)想到什么？沒錯，沃爾沃。探險者的D4平臺改進自D3，D3平臺又是什么呢？沃爾沃S80就是采用的這款平臺，它主要用來作為中大型轎車使用。而用這款平臺開發(fā)出來的SUV，塊頭想必很大，這在之前的外觀對比中我們也能明顯看出。不如外觀看上去那么“硬派”的四驅(qū)系統(tǒng)同樣來自瑞典Haldex公司，這套四驅(qū)的工作原理基本上跟神行者2相似，而由于前后軸都都配備了開放式的差速器，差速比為3.39:1，這也就意味著當遇到單側(cè)車輪打滑時同樣要靠電子制動輔助才能繼續(xù)將動力通過車輪傳到地面。
豐田普拉多搭載4.0升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率：202Kw(275Ps)/5200rpm，峰值扭矩：381N.m /5600rpm。 普拉多四驅(qū)結(jié)構(gòu)也比較傳統(tǒng)機械，在我們印象里機械的就是可靠的，齒輪間的嚙合總比電器元件間的信號傳遞靠穩(wěn)定。4.0L普拉多前后軸中間帶有分動箱，TX車型僅僅帶有中央差速器鎖，前后輪間同樣為開放式差速器，但是鑒于它極大的懸掛行程很少有機會出現(xiàn)前后軸各一個輪胎失去附著力的情況，況且我們行駛的路況也沒有那么的惡劣，這套四驅(qū)系統(tǒng)足以滿足我們的使用了。
新神行者2的內(nèi)飾設(shè)計正在向我們所期盼的那個方向前進，摒棄了之前那些過于老套的設(shè)計，新神行者2的設(shè)計風(fēng)格既硬朗又細膩。
提起新神行者2的座椅我不禁要多說兩句，SUV車型的眾多優(yōu)勢之一，就是可以為你提供出色的視野，怎樣才能獲得好的視野呢？坐姿高是最關(guān)鍵的因素。新神行者2座椅的坐姿設(shè)計的很高，坐上去之后，你的大腿與小腿基本可以處于90°狀態(tài)，這樣的好處就是可以讓駕駛者不用蜷縮在座椅里駕駛，舒展的動作更有利于駕駛。
新神行者2是對后排座椅坐墊進行平均分配處理，為數(shù)不多的車型。往往我們常見的設(shè)計都是盡可能滿足兩側(cè)乘客的舒適度，反而忽略了中間乘客本就不多的權(quán)益。新神行者2等分座椅坐墊的設(shè)計，恰恰解決了這一問題，讓中間乘客也有足夠的乘坐舒適度。
探險者的內(nèi)飾并不出眾，似乎并沒有強調(diào)設(shè)計感，各個部位都是很常規(guī)的。并且一些接縫處依舊處理的不夠用心。除此之外，探險者的MyFord Touch和SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)才是整個內(nèi)飾的亮點所在。
在方向盤左側(cè)，可以看到自動大燈控制和后備箱開啟按鍵，而且探險者也配備了自動泊車功能，為這款車的駕駛者增加了不少的便捷性。
MyFord Touch系統(tǒng)包括兩個可自主設(shè)定的位于儀表盤的4.2英寸LCD顯示屏，位于中控臺的一塊8英寸全彩觸摸屏帶有USB接口、SD卡接口、和RCA視頻輸入模式。在SYNC語音識別功能下，車主可以通過語音控制1萬多條指令。并且通過這套多媒體系統(tǒng)，可在后排觀看DVD多媒體影音節(jié)目。
全新福特探險者擁有帶碰撞預(yù)警的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以允許駕駛員設(shè)置車輛的巡航速度和與前車的距離，使用雷達探頭監(jiān)控前車位置，另外，遙控啟動車輛和方向盤加熱以及座椅加熱制冷通風(fēng)功能都提高了乘坐舒適性。此外，電動開啟關(guān)閉后備箱也是很便捷的人性化設(shè)計。
普拉多的內(nèi)飾布局很規(guī)整，深色中控臺搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。做工一直是日系車的優(yōu)勢，而在這款越野車中我們也同樣能夠感受到，不過低配車型簡單的布局讓這款車的檔次有所降低。
新普拉多的方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，手感非常不錯，握感很扎實，四幅造型也很大氣。音量調(diào)節(jié)、車載藍牙、行車電腦、定速巡航等功能都在在方向盤上進行操作。不過這款車的方向盤調(diào)節(jié)僅為手動模式。
中控臺的做工與用料無需我們多言，各項功能的分布也很合理，易于前排乘客操作，在功能方面，我們在這款普拉多上并沒有發(fā)現(xiàn)太多高科技產(chǎn)品，大部分配置主要以實用為主。
配置對比
| 產(chǎn)品名稱 | 神行者2 2.0T AT Si4 SE汽油款 5座 2013款 | 探險者 3.5L AT 尊享型 7座 2013款 | 普拉多 4.0L AT TX 7座 2010款 |
| 駕駛員膝部氣囊 | ● | ● | ● |
| 副駕駛膝部氣囊 | ● | ● | - |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● | ● |
| 第二排側(cè)氣囊 | - | - | ● |
| 駕駛位氣囊 | ● | ● | ● |
| 副駕駛位氣囊 | ● | ● | ● |
| 安全帶高度可調(diào)功能 | ● | ● | ● |
| 安全帶未系警告提示 | ● | ● | ● |
| 安全帶預(yù)警收緊功能 | ● | ● | ● |
| 剎車防抱死系統(tǒng)(ABS) | ● | ● | ● |
| 驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR) | ● | ● | ● |
| 電子穩(wěn)定程序(ESP) | ● | ● | ● |
| 電子制動力分配裝置(EBD/EBV) | ● | ● | ● |
| 主動車身控制系統(tǒng)(ABC) | - | - | ● |
| 坡道自動控制系統(tǒng)（HDC） | ● | ● | ● |
| 電控輔助制動系統(tǒng)（EBA） | ● | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | ● |
| 并線輔助系統(tǒng) | - | ● | - |
| 倒車影像 | ● | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 兒童座椅接口 | LATCH | LATCH | ISO FIX |
| 氙氣大燈 | ○ | - | ● |
| 大燈高度調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ○ | - | ● |
| 外后視鏡電動折疊 | ● | ● | - |
| 天窗形式 | 全景天窗 | 全景天窗 | - |
| 天窗開合方式 | 電動 | 電動 | - |
| 感應(yīng)雨刷 | ● | - | ● |
| 亮度可調(diào)儀表盤 | ● | ● | ● |
| 后視鏡自動防眩目 | ● | - | ● |
| 內(nèi)部照明延時功能 | ● | ● | ● |
| 車載冰箱 | - | - | ● |
| 空氣過濾裝置 | ● | ● | ● |
| 后排出風(fēng)口 | - | ● | ● |
| 后排獨立空調(diào) | - | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● | ● |
| 駕駛座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
| 副駕駛座椅電動調(diào)節(jié) | ● | ● | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● | ● |
| 單碟DVD | - | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | ● | - |
| 外接音源接口 | ● | ● | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
編輯點評：通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，神行者2的優(yōu)勢在于品牌和做工，福特探險者的特點在于同級中較大的空間，而豐田普拉多則更為均衡且還擁有較強的越野能力。至于您怎么選，還要看對于車輛的具體要求了。
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