新酷威搭載了在指南者和大切諾基上使用的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩為220Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)重在控制油耗，保持平穩(wěn)的輸出，所以并不會(huì)太激進(jìn)。六速手自一體變速箱，表現(xiàn)也不錯(cuò)，換擋平順性比較溫和，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)更適合日常駕駛。

酷威在動(dòng)力輸出上比較線性，沒有3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)帶給你的那種強(qiáng)烈的加速感，基本上在2500轉(zhuǎn)左右就可以實(shí)現(xiàn)升檔，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)油耗的控制有很大的幫助。變速箱的換擋平順性讓人滿意，不會(huì)太頓挫突兀，始終都是比較溫和，所以這款2.4L酷威更適合在城市道路溫和駕駛。

在中段的加速性上不是很理想，畢竟超過1.8噸重的車身用是2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)，所以會(huì)顯得有些吃力。不過在一般情況下駕駛已經(jīng)足夠了，它真的不需要你太激進(jìn)的駕駛它，縱使你深踩油門，變速箱也只是積極的降擋加速，但不會(huì)有太大的推背感。

 而另一項(xiàng)重視舒適性的，就是對(duì)于車輛內(nèi)部的噪音控制，新酷威適用于城市駕駛，而在高速公路駕駛時(shí)，車內(nèi)倒沒有多余的聲響。而僅能聽到部分發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的聲音。這套19寸的錦湖輪胎也很好的中和了高速的穩(wěn)定性與舒適性。

 新酷威軸距在2890mm，在這樣的軸距和車身高度下，新酷威使用了前麥弗遜后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，這套懸架更偏向于轎車使用，而對(duì)于一款SUV來說，顯然這套懸架不是用來提升多少通過性的，更重要的是保障它的舒適性和支撐性，酷威在這方面做的不錯(cuò)。這款酷威并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，所以你也不要奢望它能有多好的越野表現(xiàn)，還是安穩(wěn)的在正常路面駕駛吧。

結(jié)語：2013款酷威最大的改變就是內(nèi)飾變的溫和了許多，更容易讓大部分人接受。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)、北京現(xiàn)代全新勝達(dá)以及國(guó)產(chǎn)科帕奇都有7座車型，而且都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。如果酷威能引入國(guó)產(chǎn)的話，相信應(yīng)該更有性價(jià)比。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器搭配也比較合理，油耗方面也比較理想。如果你打算選購一款7座的SUV車型，美式風(fēng)格的酷威是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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