長安福特在國內(nèi)已經(jīng)推出過兩代蒙迪歐了。特別是現(xiàn)款代號為CD345的蒙迪歐致勝，出自福特歐洲的設(shè)計(jì)更是贏得了不少的好評?，F(xiàn)款蒙迪歐從2007年推出至今已有5個(gè)年頭，盡管在2011年進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的升級，但車畢竟還是老了，或者說依照它的性格外形似乎還不夠運(yùn)動。不過這些很快將會成為歷史，全新?lián)Q代車型的投產(chǎn)已經(jīng)指日可待了，因?yàn)樾乱淮鷩a(chǎn)蒙迪歐已經(jīng)正式亮相。下面就讓我們一起跟隨實(shí)拍圖片來看看全新長安福特蒙迪歐會給我們帶來哪些驚喜。

其實(shí)全新一代福特蒙迪歐的美國版Fusion早在今年1月份的底特律車展上就曾經(jīng)跟我們見過面，很多國內(nèi)消費(fèi)者都很期待這款新車型引入國內(nèi)，而此次4月初在國內(nèi)的首次亮相，也預(yù)示著全新?lián)Q代車型在國內(nèi)的投產(chǎn)已經(jīng)指日可待了。新車型內(nèi)部代號CD391，出自福特歐洲開發(fā)的Euro-C/D平臺。

很多人都期待這款新車的主要原因是因?yàn)樾旅傻蠚W變得更能吸引眼球了。而奪人目光的視覺效果要?dú)w功于全新的前臉造型，像極了阿斯頓·馬丁的中網(wǎng)設(shè)計(jì)很能制造話題。

在LED和仿LED光源流行的時(shí)代，車輛的大燈越來越細(xì)窄化，新蒙迪歐也趕上這股流行趨勢。更細(xì)小的頭燈設(shè)計(jì)比現(xiàn)款車型靈動許多。這種“半瞇著”的眼睛造型往往才會給人以深邃的犀利感，想想那些兇悍或者運(yùn)動化的車型，往往都是如此。在配合“大嘴”的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師想達(dá)到什么樣的效果很自然的就出來了，并不需要我去做過多的解釋。車外后視鏡已經(jīng)從三角窗位置移到了車門上，這樣做的目的可能是為了減小盲區(qū)，但其實(shí)裝在三角窗上的后視鏡觀感更佳。

來到車身側(cè)面，新蒙迪歐的三圍為4867/1851/1521mm，長和高分別比現(xiàn)款多出13mm和26mm，但寬度卻減少了35mm；至于保持不變的2850mm的軸距，則大概說明了為何新蒙迪歐與現(xiàn)款致勝在輪廓上能如此相似。新、老兩代側(cè)面看去最大的不同在于，新車型已經(jīng)摒棄了傳統(tǒng)三廂車的造型，后半部分開始向COUPE車型靠攏，運(yùn)動的視覺成分自然得以增強(qiáng)，同時(shí)也顯得更為優(yōu)雅，某些角度看上去似乎有些像奧迪A7，只是背部沒“溜”到那么嚴(yán)重。

全新長安福特蒙迪歐還將推出帶S標(biāo)識的運(yùn)動版車型，區(qū)別普通版本最明顯的特征就是裝配了雙五幅造型的18寸輪轂，搭配固特異御乘系列輪胎，輪胎尺寸為235/45 R18，這款年度舒適性輪胎相比于海外亮相的新蒙迪歐所裝配的235/45 R19的普利斯通博天族運(yùn)動型輪胎，就顯得寒酸了許多。

許多人對現(xiàn)款蒙迪歐-致勝的尾部有很大抱怨，認(rèn)為致勝丑就丑在了屁股，這也可以成為放棄選擇這個(gè)車的理由。不得不抱歉的告訴大家，全新蒙迪歐的尾部變化及其微小，單從后面看甚至?xí)J(rèn)為這依然是致勝。只是排氣管隱藏了起來，顯得更加協(xié)調(diào)。

新款蒙迪歐的內(nèi)飾整體看來依舊還是偏向保守，整個(gè)內(nèi)飾最惹眼的應(yīng)該就是那個(gè)大屏幕。另外，主、副駕中間的隔斷大幅加高，更有了高檔車的味道。中控面板下方多出了一個(gè)內(nèi)凹的儲物槽，跟沃爾沃的許多車型有異曲同工之處。

現(xiàn)款蒙迪歐讓人詬病的那根又細(xì)又長的排檔桿終于改變了，短小精悍的排檔桿造型才是自動檔車型應(yīng)該有的。現(xiàn)款運(yùn)動版車型上的雙離合變速箱也被棄用，改搭配傳統(tǒng)的6前速自動變速器，變速器型號為6F35，這款福特集團(tuán)沿用多年的變速器技術(shù)成熟可靠，并且采用了SelectShift模擬手動換檔技術(shù)。此外，拍照車輛還有自動泊車輔助功能，但海外車型配備的發(fā)動機(jī)自動啟停功能欠奉。

新款蒙迪歐的后排空間變化不大，這是因?yàn)楝F(xiàn)款致勝的后排空間足夠大了?，F(xiàn)款車型位于B柱內(nèi)側(cè)的后排空調(diào)出風(fēng)口移至中央扶手箱后部，讓這一區(qū)域不再光禿禿。而且新款蒙迪歐還擁有同級車中不多見的后排座椅加熱功能。

新、老蒙迪歐由于共同出自EUCD平臺，EUCD平臺是基于之前由福特，馬自達(dá)和沃爾沃共同開發(fā)的緊湊型轎車C1平臺擴(kuò)展而來。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架是這種“由小長大”的平臺的標(biāo)準(zhǔn)配備。

編輯點(diǎn)評：全新蒙迪歐在保留原有車型特點(diǎn)的同時(shí)，換了一套全新的運(yùn)動外衣，盡管我對它的整體感覺還不錯(cuò)，但略微激進(jìn)的風(fēng)格能否保證這次換代是一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，讓我們拭目以待。

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