江淮和悅RS上市之初,就在打造“三車合一”概念。三車是指—轎車、SUV、MPV,這樣的想法也許有些貪心,但這也體現了國內用車市場的日益成熟與廠商的發(fā)展。在2013款和悅RS上市之初,我們搶先體驗到了它的變化,而它能否“三車合一”呢?看看它的表現你也許會得到答案。
外形—更加精致 尾部效果優(yōu)異
和悅RS誕生自江淮歐洲設計部,“轎車+SUV+MPV”是研發(fā)它的最終訴求。2013款和悅RS作為年度小改款車型,在外觀上并沒有非常大的改動,但對于局部細節(jié)的修改讓它更顯精致。與同級別對手相比,和悅RS在軸距方面具有明顯優(yōu)勢。
新款和悅RS加大了進氣格柵的面積,配合鍍鉻裝飾條與五星LOGO,視覺效果更好。前大燈采用熏黑設計,同時造型也更為修長,相比于老款更加有神。霧燈處也做了修改,造型感更強。整體來看,前臉的變化主要在于燈組,這也是小改款車型常用的改動。
對于側身線條,新車并沒有任何改動,依舊是微微上揚的腰線。作為多功能車型,行李架必不可少,只不過這種塑料支架更多的還是裝飾作用為主。黑色的下護板與輪轂造型似乎也在體現它SUV的一面,至少視覺效果還是很搭配的。
相比于前臉而言,2013款和悅RS對于尾部的改變更為明顯。全新的尾燈采用分體式設計,與尾門結合,讓整體線條更為飽滿統(tǒng)一。后風擋寬度增加,延伸到車身側圍,更具有多功能車型的特征。
內飾—煥然一新
如果說新款和悅RS對于外形的改變,符合小改款的標準,那么內飾的改變完全就像是“換代”了。全新的內飾風格找不到任何老款的影子。不僅配置提升,整體感覺也更為豪華,科技感更強。鋼琴漆裝飾條的使用也恰到好處。
目前國內自主品牌在做工以及模具工藝上都有很大進步,和悅RS內飾做工很不錯,接縫等細節(jié)處理很到位。不過老款和悅RS中控臺采用偏軟性材質,而新款則改為硬質塑料,雖然做工不錯但觸感并不如前了。
具工作人員介紹,在內飾設計上還有個小插曲。由于和悅RS出自歐洲團隊,所以老款車型的中控很像貓頭鷹(貓頭鷹在歐洲被視為吉祥化身),但國內消費者并不買賬,也于我們的文化有差異,這也促使了2013款車型采用全新的內飾設計。
和悅RS高配車型采用真皮座椅,前排駕駛位為電動調節(jié),副駕駛則為手動調節(jié)。真皮材質舒適感自然不錯,同時后排配有空調出風口,舒適度得到保障。后排配備三頭枕,中間座位的舒適度也很受重視,完全可以滿足日常需求。
排擋桿與手剎位置相距較遠,相互并不會有有影響,在試駕過程中也完全印證了這一點。和悅RS的離合節(jié)點也有些偏高,好在行程并不長,也沒有強烈的彈腳,還是很容易適應的。
空間—搬家好幫手
空間作為和悅RS最大的賣點之一,在乘坐空間表現上非常出色。前排自然不必擔心,即便是個頭較高的駕駛者也不會感到憋屈。和悅RS軸距超過了2.7米,后排腿部空間很充裕,再加上MPV式的頂部設計,使得后排頭部空間并不輸于前排。
后排對于中間乘客的舒適度很重視,無論是座椅還是頭枕基本都沒有“減配”,完全可以滿足大多人的乘坐。美中不足的是,地板并不平整,中部的凸起會影響中間乘客,如果長時間乘坐,腿部容易疲勞。
坦白地說,在儲物空間方面,和悅RS稱不上優(yōu)秀。雖然儲物格不少,但大多偏小,扶手箱、手套箱的空間都不大。中央杯架采用階梯式設計,底部并不深,駕駛稍有激烈水瓶就容易調出來,后排側門放不下瓶裝水。
和悅RS有五座/七座兩種版本,這樣可以看出行李廂空間的靈活多變與寬大。后排座椅可以完全放倒,如果你覺得這樣還不夠的話,后排座椅還可以向前翻折,空間可以擴充到2100L,絕對是搬家好幫手。
動力—1.5L/1.8L兩款發(fā)動機
在道路試駕中,和悅RS整體表現很穩(wěn)健。起步階段油門很靈敏,這也與全新的發(fā)動機有關,注重低轉速動力表現。不過在中后段,則顯得后勁不足,這樣的動力完全適合城市道路,同時官方公布油耗為7.6L,節(jié)油經濟性很突出。
和悅RS共推出1.8L/1.5L兩款動力,搭配五速手動變速箱。1.8L車型繼續(xù)使用三菱發(fā)動機,由全新的4GA5代替了老款的4G93發(fā)動機,新發(fā)動機比老款轉速扭矩輸出高出20%,而新動力的優(yōu)勢主要在于低轉速區(qū)域。
和悅RS能有較穩(wěn)的駕駛感主要來自于前麥佛遜/后兩連桿的四輪獨立懸掛系統(tǒng),同時后懸掛配備了橫向穩(wěn)定桿,在彎道中能夠提供更好的操控感。和悅RS車身離地間隙達到170mm,甚至超越了部分城市SUV,道路通過性不錯。
總結:通過短暫的試駕,2013款和悅RS還是給我?guī)砹瞬簧袤@喜,與全新的內飾相比,外形的改變并不明顯。全新的內飾無論設計還是做工都讓人滿意,比老款強出不少??臻g方面繼續(xù)保持了叫板MPV車型的資本,動力及操控也中規(guī)中矩。正如廠家的定位,和悅RS是一款表現十分綜合的車型,你似乎很難定義它。假如繼續(xù)保持八萬元左右的售價,還是具有很強的市場競爭力的,尤其是對于用車需求較為綜合的消費者。