2013年4月21日，奧迪駕控匯首戰(zhàn)開啟儀式在上海奧迪賽車場正式啟動，為了記錄此次活動，我們也作為學(xué)員進行了相關(guān)的賽道培訓(xùn)以及賽道駕駛，獲益匪淺。下面我們就來看一下此次活動都進行了那些項目的培訓(xùn)，或許你也能從中受益。

此次駕控匯主要參加的人員就是媒體以及奧迪車主，通過對賽道上的表現(xiàn)，讓大家對奧迪車的表現(xiàn)以及企業(yè)形象能有一個新的認(rèn)識，這才是奧迪舉辦此次活動的重點。本次主要體驗車型為奧迪的“S”級性能車，包括S5、S6、S7以及S8。從最簡單的也是我們常見的緊急并線和繞樁開始培訓(xùn)，熟悉車輛的性能之后在進行賽道培訓(xùn)，直到自己能駕駛車輛進行賽道的圈速體驗。

奧迪S8的體驗項目是緊急并線，也許你認(rèn)為這么大一個車能有多好的操控呢？如果你知道它的動力數(shù)據(jù)之后你就會不這么認(rèn)為了，如果你能親自駕駛之后你就更會對他刮目相看了。奧迪S8搭載的是4.0L雙渦管雙渦輪V8發(fā)動機，從靜止加速到100米只需要4.2秒，這樣的數(shù)據(jù)你是不很吃驚？

起步階段，教練需要你大腳油門踩到底，體驗S8帶給你的澎湃動力以及明顯的推背感。到達(dá)剎車點要猛踩油門到底，配有陶瓷剎車片的S8能很快的將高速行駛的車輛制動到合理的速度。同時請打方向盤，控制車身姿態(tài)，來做緊急并線動作，只要動作以及踩剎車時間控制到位，S8能很完美的完成這個項目。

繞樁是我們大家比較熟悉的測試車輛的車身傾斜狀態(tài)以及操控的最常用的方法。奧迪S5在動態(tài)模式下會根據(jù)速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動比，將車身保持在合理的姿勢。控制好方向盤角度，車輛要盡量緊貼樁桶，S5不是很硬的懸掛與車身激烈的對抗著，只要不超過車身的側(cè)傾的極限，S5都不會出現(xiàn)太大的遲滯和異樣，

   總結(jié)：經(jīng)過在上海賽車場的試駕，對于奧迪的渦輪以及四驅(qū)系統(tǒng)都有了足夠深度的體驗，在賽道的彎心以及直道上，無論是配有四驅(qū)機構(gòu)的RS5還是普通的A4L，都能夠帶給你足夠奧迪的駕駛體驗，而經(jīng)過駕駛普通的奧迪車型以及開頭是S甚至是RS的這些家伙，你能夠明顯感受到不同臺頭所帶來的明顯不同風(fēng)格，尤其是RS5的駕駛，讓人最為印象深刻。

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