2013-05-02 07:00:18 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
在2009年，北汽以1.97億美元收購(gòu)了薩博的三個(gè)整車平臺(tái)、兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列、兩款變速箱的技術(shù)所有權(quán)之后，終于推出了基于薩博平臺(tái)的紳寶車型。這款車采用了薩博一直以來(lái)所引以為傲的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。并且在底盤和外觀方面都進(jìn)行了進(jìn)一步的“精耕細(xì)作”。紳寶作為另一種薩博精神的復(fù)活，也同樣讓人們知道了北汽厚積薄發(fā)的實(shí)力。
● 外觀方面 外觀設(shè)計(jì)成熟 強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)范兒
紳寶將會(huì)于5月11日上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在19萬(wàn)-23萬(wàn)元之間，價(jià)格區(qū)間定位在主流中級(jí)車水準(zhǔn)。這款車搭載了2.0T和2.3T兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，平臺(tái)技術(shù)源自薩博第一代9-5.經(jīng)過(guò)北汽的整合而推出的這款車，擁有很高的技術(shù)特點(diǎn)和駕控樂(lè)趣。
前臉上，已經(jīng)絲毫看不出這款車和薩博有什么聯(lián)系，倒是更多的體現(xiàn)了北汽的自主元素，經(jīng)過(guò)賓利法瑞納的外觀設(shè)計(jì)之后，外觀的設(shè)計(jì)成熟度很高，車輛的各個(gè)角度都很和諧大方。在前臉上，鷹眼造型的LED前大燈是車頭上的亮點(diǎn)，也很符合主流審美。
在紳寶車身的側(cè)面，可以看到前后懸都是比較長(zhǎng)的，這在實(shí)際的駕駛中感覺(jué)，總是有一絲的別扭，有點(diǎn)拖拖踏踏的感覺(jué)。車身側(cè)面C柱部位有明顯的“TURBO”的標(biāo)識(shí)，告訴你，紳寶全系采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而輪胎采用的是米其林的PS3運(yùn)動(dòng)型輪胎。
紳寶的車身尺寸是標(biāo)準(zhǔn)的中型車級(jí)別，軸距水平相對(duì)而言并不算十分突出。尾部的設(shè)計(jì)顯得更加緊湊，相比車頭的進(jìn)攻態(tài)勢(shì)，車尾顯得更內(nèi)斂一些，但一些彰顯運(yùn)動(dòng)的元素也都具備著。鈑金工藝十分細(xì)致，接縫均勻，漆面也很亮澤。
● 內(nèi)飾方面 簡(jiǎn)潔為主 配置豐富
我所拍攝的紳寶內(nèi)飾是一款2.0T中配車型，內(nèi)飾采用淺色搭配，而高配車型是全黑色內(nèi)飾，更顯運(yùn)動(dòng)些，而這款則更具居家風(fēng)格。內(nèi)飾比較硬朗且簡(jiǎn)潔，紳寶走的是“技術(shù)控”路線，所以在內(nèi)飾的風(fēng)格上也沒(méi)有太多矯揉造作的設(shè)計(jì)，線條和細(xì)節(jié)都是比較直接的。
中配車型的中控臺(tái)并沒(méi)有配備8英寸的液晶顯示屏，也就沒(méi)有導(dǎo)航功能。中控臺(tái)的整體做工還算不錯(cuò)，有些小小的松散，但按鍵的位置以及操作還是很方便的。整體感覺(jué)實(shí)用而簡(jiǎn)單，由其適合男性駕駛。
配置方面，儀表盤內(nèi)部有可以顯示瞬時(shí)油耗、平均油耗等信息的行車電腦。帶有自動(dòng)大燈控制，和一鍵啟動(dòng)以及ESP等功能，在更高一級(jí)的車型上還有座椅通風(fēng)加熱，泊車輔助等功能。
● 空間方面 滿足使用 細(xì)節(jié)需完善
在空間方面，紳寶在該有的儲(chǔ)物空間上倒是都有了，但在細(xì)節(jié)上還需進(jìn)一步完善，比如車門上的水杯架是否可以更大一些，中控臺(tái)附近是否可以再用心開(kāi)發(fā)一些小的儲(chǔ)物空間。水杯架能否設(shè)計(jì)卡位器。座椅方面，人機(jī)工程方面還需加強(qiáng)，讓乘客和駕駛者更舒服一些。
● 試駕方面 動(dòng)力強(qiáng)勁的舒適派
這款紳寶采用的是來(lái)自薩博的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而薩博在渦輪增壓技術(shù)方面獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)就是，對(duì)于渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī)及其運(yùn)轉(zhuǎn)效能的把控。簡(jiǎn)而言之就是何時(shí)啟動(dòng)渦輪增壓器，需要啟動(dòng)多少，而本土化之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)則依舊保持了這樣的特性。
在這次試駕中，我們還體驗(yàn)了一段賽道的駕駛，紳寶在賽道上一點(diǎn)也不像是民用車的套路，其發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪和加速的感受很有大馬力性能車的風(fēng)范。具體在駕駛過(guò)程中，方向盤的回饋力也是很“賽車”化，不僅回饋夸張而且轉(zhuǎn)向力度也需要更大。除此之外，懸架的韌性還需加強(qiáng)。
渦輪的工作確實(shí)“勤奮”，在稍微深踩油門之后，渦輪的響應(yīng)就很積極，這主要是源于其短排氣歧管的作用。廢氣可以更快速的驅(qū)動(dòng)渦輪，而渦輪的啟動(dòng)效果也很直接，扭矩的釋放很干脆，毫無(wú)拖沓。但所以在日常駕駛中，這套渦輪增壓機(jī)構(gòu)卻是很好掌控的，不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)明顯的突兀加速，且難能可貴又沒(méi)什么太明顯的渦輪遲滯。平衡這兩點(diǎn)，我想就是薩博渦輪的優(yōu)勢(shì)所在。
但除了這套發(fā)動(dòng)機(jī)帶給人的激情之外，懸架方面倒是柔和許多，顯得有點(diǎn)不搭調(diào)。也許是兼顧了民用車的舒適要求，懸架并不是硬邦邦的，倒是有幾分日系車的特點(diǎn)。但因?yàn)橛泻筝嗠S動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所以車輛的循跡性還是很不錯(cuò)的。尤其在賽道駕駛中，很多看似瀕臨極限的彎道，它卻能夠應(yīng)付自如，轉(zhuǎn)向不足的先天劣勢(shì)得以改善。
不僅如此，紳寶還有一款類似于街道性能版的AERO車型。這款車在2.3T的動(dòng)力基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)ECU的調(diào)教，使其釋放出更大的力量，而在賽道體驗(yàn)中，據(jù)稱，其過(guò)彎和動(dòng)力水平非一般紳寶車型可比，懸架和轉(zhuǎn)向都得到加強(qiáng)，性能表現(xiàn)更加純粹。
總結(jié)：紳寶上市后的價(jià)格應(yīng)該說(shuō)不算便宜，畢竟排量的級(jí)別在那里擺著，而且其平臺(tái)的知名度和技術(shù)水準(zhǔn)確實(shí)較高，雖然老舊了一些，但是經(jīng)過(guò)北汽的多番調(diào)教，也算的上是老樹(shù)開(kāi)新花，而在細(xì)節(jié)上的完善，則需假以時(shí)日。讓這款車成為自主品牌里少有的技術(shù)王者。
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