起法系車，大家一定會想起東風(fēng)雪鐵龍。東風(fēng)雪鐵龍在中國市場經(jīng)過多年的洗禮，已經(jīng)茁壯成長，推出了多款重點車型，其中世嘉已歷經(jīng)5個年頭。在世嘉剛剛上市的時候，其豐富的配置超了同級別所有車型，成為當(dāng)時中級車市的一大亮點。當(dāng)然有著WRC賽車基因的世嘉，在底盤調(diào)校上下足了功夫，不僅擁有精準操控性能，還兼顧了良好的乘坐舒適性。時至今日，世嘉不光贏得了良好的大眾口碑，同時在銷售業(yè)績上成為法系車型中的冠軍產(chǎn)品。

全新世嘉最大的變化，是采用代號為EC5全新1.6L CVVT發(fā)動機。該款發(fā)動機是神龍公司“E動戰(zhàn)略”啟動后的首款發(fā)動機，也是PSA全球戰(zhàn)略的主要機型，以“高效、經(jīng)濟、環(huán)保”為三大核心。官方給的數(shù)據(jù)是，1.6L CVVT發(fā)動機相比老款，動力提升10%，功率達到86KW，同時油耗降低了10%，綜合路況百公里油耗僅6.7L。這無疑會讓全新世嘉的操控性能得以更為出色的發(fā)揮，也是此次試駕全新世嘉的最大緣由。

外觀篇

  首先全新世嘉用珠光白替換了老款的白色車身顏色，并采用業(yè)界領(lǐng)先的金屬漆，不僅更富層次和質(zhì)感，提高了漆面硬度，不易劃損。

全新世嘉延續(xù)了上一代風(fēng)格，在國內(nèi)率先采用了新一代家族臉譜，鍍鉻雙人字形標志與中網(wǎng)格柵完美融為一體，跟上一代相比，更具有內(nèi)涵，前臉過于圓滑的造型變得更顯張力，也更加的沉穩(wěn)。全新世嘉長寬高依然是4588mm、1773mm、1486mm，軸距為2610mm，輪轂采用多幅式設(shè)計，輪胎規(guī)格為205/55 R16。尾部仍然保持了沉穩(wěn)大氣的設(shè)計風(fēng)格 ，寬大的LED等在夜間起到很好的警示效果。

 全新世嘉在人性化細節(jié)上的提升，內(nèi)飾融入了更多的直線設(shè)計，內(nèi)飾采用鋼琴漆的面板提高了整體質(zhì)感，同時中控臺和儀表臺依舊采用軟材質(zhì)?？梢哉f全新世嘉在這些方面硬件配置上下足了功夫，就是為了兼顧良好的家用性能而特別改裝。

方向盤采用多功能按鍵，并集中了定速巡航、電子限速等按鈕。中置顯示屏增加漢字顯示功能，能夠清晰便捷地讀取信息，并加裝了AUX和USB接口，同時還可以隨時隨地為手機補充電量。座椅采用皮質(zhì)和織布兩種，整體包裹性比較出色。

全新世嘉更換了1.6L CVVT發(fā)動機進行了很多方面的改變，采用全新全鋁材質(zhì)，降低了車身重量，并加入了CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，優(yōu)化了動力和油耗。更重要的是它符合京V排放標準，高性價比讓全新世嘉在同級別車型中,具有更高的優(yōu)勢。

   發(fā)動機之外，變速箱由代號AL4升級為AT8，由原來的AT4變速箱替換成現(xiàn)在的全新一代AT8智能變速箱，整體換擋平順性大幅度的提升。并在離合器方面都重新進一步優(yōu)化，換擋更加順暢，可以說換擋時的感受變得溫和細膩。

 全新世嘉的底盤也是由專業(yè)的WRC底盤調(diào)校團隊精心調(diào)校的，操控性和駕駛性都非常不錯。在實際駕駛過程中，底盤整體感較強，懸架初段很有韌性，在超車變線或過彎時側(cè)傾并不明顯，高速行駛時車身有足夠的穩(wěn)定性。同時，它也能夠過濾掉大部分細碎的路面震動，兼顧到駕乘的舒適性。

結(jié)尾

從老款到改款，再從改款到新款，全新世嘉歷經(jīng)5年的之后，首次整體更換動力總成系統(tǒng)，更好的秉承了賽車的操控性能。同時在競爭激勵的汽車市場中，只有不斷的完善自身，不斷的進化，才能樹立良好的服務(wù)和口碑，尤其要更加關(guān)注消費者的切身利益就能一直立足于市場之上。

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