大眾夏朗進口國內(nèi)的車型只有2.0T和1.8T車型，我們是試駕的這臺搭載的就是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為147千萬（5100rpm），發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1700轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)280牛米的峰值扭矩，一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)，這樣的動力來推動這款MPV算是綽綽有余了。

這套動力系統(tǒng)我們都是相當熟悉了，在邁騰車型上都有搭載。變速箱在D擋模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是顯的不驕不躁，始終在2000轉(zhuǎn)以下徘徊，這也是大多數(shù)人購買這臺車最想看到的。對于整備質(zhì)量達到1.8噸的夏朗來說，有一個合理的油耗是最實在的要求。

當然，去輕柔的對待這臺DSG變速箱的話，回報給你的是出色的換擋平順性。家里的老人或者小孩兒坐在后座，換擋頓挫感太強烈的話，相信肯定會有些受不了的。如果后排做的是你的領(lǐng)導或者某位特事兒的明星，是不是就要挑剔了？

穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)拈_的有點難受了？那就釋放一下，大腳油門，不管是高速行駛還是低速情況下，這臺2.0T發(fā)動機都能比較及時的降擋加速。這樣還不夠的話，那就換到S擋，這時候油門將會變得更加敏感，同時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也會持續(xù)到3000轉(zhuǎn)時候，變速箱才開始積極的換擋。這時候大腳油門的話，這臺MPV依舊能帶給你加速感，隨之而來的就是推背感了。

當然，作為一款MPV車型，舒適性才是最重要的，激烈駕駛并不適合它。但是夏朗的懸掛系統(tǒng)在調(diào)節(jié)上并不像很多日系車MPV那樣軟綿之極、舒適之極。而是整體性都比日系車偏硬一些，這也是典型的歐洲車的特色。如果未來國產(chǎn)的話是不是就該調(diào)教的更適合國人對舒適性的追求了？越軟越好。

結(jié)語：除去性能車以外，大眾車在調(diào)教上都能滿足大多數(shù)人駕駛，不管是轎車還是MPV亦或者是SUV。所以不管是家用還是商用，夏朗都是不錯的選擇。唯一一個影響它銷量的應該就是價格了，最低1.8T車型的價格也是將近29萬，如果主打家用的話，可能就不會有人選擇它了，畢竟有很多MPV車型無論是價格還是實用性上都比夏朗更實在，比如別克GL8或者廣本奧德賽等國產(chǎn)車型性價比更高一些。所以，在此看來，夏朗并不是大眾為了走量的車型，未來會不會國產(chǎn)還要看人們對這款車型的反響如何。

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